Čo je to brzdová kvapalina a ako ju skontrolovať

Údržba auta zahŕňa celý zoznam manipulácií. Jednou z nich je výmena a kontrola brzdovej kvapaliny (ďalej len TJ). Táto kvapalina je potrebná na správne fungovanie brzdového systému.

ТЖ vykonáva dôležitú funkciu - prenos sily zošliapnutia brzdového pedálu na pracovné valce brzdového systému. To znamená, že keď vodič stlačí brzdový pedál, kvapalina sa z brzdového potrubia dodáva z hlavného valca do brzdových bubnov alebo kotúčov, pričom v dôsledku trenia automobil spomalí.

Ak vodič nevymení brzdovú kvapalinu včas, zlyhajú všetky komponenty jedného mechanizmu. To priamo ovplyvní bezpečnosť jazdy.

Čo je to brzdová kvapalina a aké sú jej funkcie

Brzdová kvapalina v automobile prenáša tlakovú silu z GTZ (hlavný brzdový valec) na brzdové mechanizmy každého kolesa. Fyzikálne vlastnosti kvapalín umožňujú ich použitie v uzavretých obvodoch na okamžitý prenos sily z jedného konca vedenia na druhý.

Brzdový systém vozidla pozostáva z:

• brzdový mechanizmus;
• pohon bŕzd (hydraulický, mechanický, elektrický, pneumatický a kombinovaný);
• potrubie.

Najčastejšie sú vozidlá nízkej a strednej triedy vybavené hydraulickým brzdovým systémom, ktorého vedenie je naplnené TJ. Predtým sa na to používal butylalkohol a ricínový olej. Boli zmiešané v rovnakom pomere.

Moderné tekutiny tvoria 93 - 98 percent éterové polyglykoly. Výrobcovia používajú rôzne prísady na zlepšenie účinnosti a spoľahlivosti svojich výrobkov. Ich počet nepresahuje 7%. Niekedy sa za základ pre tieto látky považujú silikóny.

Hlavný valec brzdy

Hydraulická brzdová sústava je vybavená hlavným brzdovým valcom. Táto časť je nainštalovaná na podtlakovom posilňovači bŕzd. Moderné dvojdielne automobily GTZ. Vo vozidlách s pohonom predných a zadných kolies systém funguje rôznymi spôsobmi.

• Predny nahon. Takéto autá majú najčastejšie dva okruhy: jeden kombinuje brzdy kolies na pravej strane a druhý na ľavej strane.
• Zadný pohon. Jeden okruh spája brzdy zadných kolies a druhý predné.

Kvôli bezpečnosti boli vytvorené dva úseky GTZ a prítomnosť dvoch rôznych okruhov. Ak dôjde k úniku TJ z jedného okruhu, potom budú fungovať brzdné mechanizmy druhého. Samozrejme to zreteľne ovplyvní pohyb brzdového pedálu (voľná jazda sa zvyšuje až do okamihu reakcie), brzdy však úplne nezmiznú.

Zariadenie hlavného brzdového valca obsahuje:

• Bývanie. Na jej vrchu je nádrž so zásobou TJ.
• Akumulačná nádrž. Vyrobené z priehľadného plastu, takže môžete kontrolovať hladinu kvapaliny bez otvárania veka. Pre väčšie pohodlie je na stenách nádrže použitá stupnica, ktorá umožňuje kontrolu aj menších strát objemu.
• Senzor hladiny TZh. Nachádza sa v nádrži. Pri kritickom poklese hladiny sa na upratanom mieste rozsvieti kontrolka (nie všetky modely automobilov sú vybavené takýmto alarmom).
• Piesty. Sú umiestnené vo vnútri GTZ jeden po druhom podľa princípu „lokomotívy“. Oba piesty sú pružinové, aby sa po ukončení brzdenia automaticky vrátili do pôvodnej polohy.
• Vákuová pomocná tyč. Poháňa prvý piest, potom sa sily prostredníctvom pružiny prenášajú na druhý.

Požiadavky na brzdovú kvapalinu

Kvôli bezpečnosti na ceste musí byť každé vozidlo vybavené spoľahlivým brzdovým systémom. Na jeho naplnenie musíte použiť kvapalinu so špeciálnym zložením. Musí spĺňať požiadavky na:

• bod varu;
• viskozita;
• vplyv na gumové časti;
• účinky na kovy;
• mazacie vlastnosti;
• hygroskopickosť.

Bod varu

Počas činnosti bŕzd sa kvapalina naplňujúca v systéme veľmi zahrieva. Je to spôsobené prenosom tepla z brzdových kotúčov a doštičiek. Tu sú priemerné výpočty teplotného režimu TJ v závislosti od jazdných podmienok:

Režim jazdy:	Vykurovacia kvapalina do toC
stopa	60-70
Mesto	80-100
Horská cesta	100-120
Núdzové brzdenie (niekoľko stlačení za sebou)	Až 150

Ak je okruh naplnený obyčajnou vodou, potom sa pri tejto teplote rýchlo vyvarí. Prítomnosť vzduchu v systéme je rozhodujúca pre správnu činnosť bŕzd (pedál zlyhá), preto by zloženie TJ malo obsahovať látky, ktoré zvyšujú prah varu.

Samotná kvapalina nie je skvapalniteľná, vďaka čomu dochádza k presnému prenosu tlaku z pedálu na brzdy, ale keď vrie, v okruhu sa tvoria malé bublinky. Nútia určité množstvo kvapaliny späť do zásobníka. Keď vodič zatiahne brzdu, tlak v okruhu sa zvýši, vzduch v ňom sa stlačí, z čoho brzdy netlačia doštičky tak silno proti bubnu alebo kotúču.

viskozita

Pretože stabilita brzdového systému závisí od tekutosti látky, musí si zachovať svoje vlastnosti nielen pri zahriatí, ale aj pri nízkych teplotách. V zime musí byť brzdový systém rovnako stabilný ako v lete.

Silný TZ je systémom prečerpávaný pomalšie, čo výrazne zvyšuje čas odozvy brzdových mechanizmov. V takom prípade by nemalo byť dovolené, aby bol vysoko tekutý, inak hrozí únik v spojoch prvkov okruhu.

Tabuľka viskozitného indexu látok pri teplote +40 t^oC:

štandard:	Viskozita, mm2/ od
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Pri mínusových teplotách by tento indikátor nemal byť väčší ako 1800 XNUMX mm²/ s.

Účinok na gumové časti

Počas činnosti brzdového systému by elastické tesnenia nemali strácať svoje vlastnosti. Inak hrubé manžety bránia voľnému pohybu piestov alebo umožňujú priechod TJ. V každom prípade nebude tlak v okruhu zodpovedať požadovanému indikátoru, čo má za následok - neúčinné brzdenie.

Vplyv na kovy

Brzdová kvapalina musí chrániť kovové časti pred oxidáciou. To môže viesť k narušeniu zrkadla vnútornej časti brzdového valca, čo spôsobí presakovanie kvapaliny z pracovnej dutiny medzi piestovou manžetou a stenou TC.

Výsledné nerovnosti môžu viesť k predčasnému opotrebovaniu gumových prvkov. Podobný problém prispieva k vzhľadu cudzích častíc v potrubí (kúsky gumy alebo štiepanej hrdze), ktoré ovplyvnia účinnosť hydraulického pohonu.

Mazacie vlastnosti

Pretože účinnosť automobilových bŕzd závisí od kvality pohyblivých častí, ktoré sú súčasťou ich prístroja, potrebujú pre hladký chod neustále mazanie. V tomto ohľade by mal TJ okrem vyššie uvedených vlastností zabrániť poškriabaniu zrkadla pracovných plôch.

nasiakavosť

Jednou z nevýhod tejto kategórie technickej kvapaliny je schopnosť absorbovať vlhkosť z okolitého prostredia. Teplota varu („mokrá“ alebo „suchá“ TZ) priamo závisí od množstva vody v kvapaline.

Tu je porovnávacia tabuľka bodov varu oboch kvapalných opcií:

Štandardná TJ	„Suchý“ vrie pri toC	„Mokrý“ (množstvo vody 2%), varí pri toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Ako vidíte, aj pri miernom zvýšení hladiny vlhkosti (v rozmedzí dvoch až troch percent) sa bod varu posúva o 65-80 stupňov nižšie.

Okrem tohto faktora vlhkosť v HF urýchľuje opotrebenie gumových častí, vedie ku korózii kovových prvkov a pri nízkych teplotách silnejšie zhustne.

Ako vidíte, brzdová kvapalina motorových vozidiel musí spĺňať vysoké požiadavky. Preto by mal každý motorista pri výbere náhradných TA dbať na odporúčania výrobcu.

Ako „starne“ brzdová kvapalina?

Najbežnejšia je brzdová kvapalina DOT4. Táto látka má výrazné absorpčné vlastnosti, preto výrobcovia odporúčajú pravidelne kontrolovať jej zloženie a vymieňať ho každých 40 - 60 000 km. najazdených kilometrov. Ak auto jazdí zriedka, systém by mal byť servisovaný po dvoch až troch rokoch.

V rámci TJ sa môže zvyšovať percento vlhkosti a objavovať sa cudzie častice (rýchlosť tohto procesu závisí od prevádzkových podmienok automobilu). Jeho prítomnosť si môžete všimnúť pri vizuálnej kontrole - kvapalina bude zakalená. Je to spôsobené prirodzeným opotrebovaním gumových častí a tvorbou hrdze (ak majiteľ vozidla často ignoroval odporúčané predpisy o výmene).

Zvýšenie úrovne vlhkosti nemožno vizuálne zaznamenať (za rôznych podmienok tento proces prebieha vlastnou rýchlosťou), preto sa odporúča pravidelne kontrolovať tento indikátor pomocou špeciálneho testeru.

Ako často by sa mala v aute kontrolovať brzdová kvapalina?

Mnoho motoristov nechápe, že starostlivosť o auto je potrebná predovšetkým pre neho samotného. Odborníci dôrazne odporúčajú skontrolovať hladinu a kvalitu brzdovej kvapaliny. Ak túto radu zanedbáte - brzdový systém sa znečistí.

Malo by sa chápať, že kvalita „brzdy“ závisí od mnohých faktorov: klimatické vlastnosti, obsah vlhkosti v prostredí, stav brzdového systému.

Aby ste predišli problémom na ceste, kontrolujte brzdovú kvapalinu dvakrát ročne a jej hladinu - raz mesačne (častejšie).

Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny

A tak, ako sme už písali, musíte skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny raz za mesiac. Okrem toho vám tento postup nezaberie veľa času.

Prvým znakom nízkej úrovne „brzdy“ je prudké zlyhanie brzdového pedála. Ak vodič spozoruje príliš mäkký chod pedálu, musíte zastaviť auto a skontrolovať úroveň TJ:

• Otvorte kapotu stroja. Urobte to na rovnom povrchu, aby boli hodnoty zreteľnejšie.

• Nájdite hlavný brzdový valec. Najčastejšie sa inštaluje do zadnej časti motorového priestoru na strane vodiča. Nad valcom si všimnete rezervoár.

• Skontrolujte hladinu kvapaliny. Vo väčšine moderných automobilov a tiež v sovietskych je tento tank priehľadný a má na ňom značky „min“ a „max“. Hladina TJ by mala byť medzi týmito značkami. Ak bolo vaše auto vyrobené pred rokom 1980, môže byť tento zásobník kovový (nie priehľadný). To znamená, že budete musieť odstrániť jeho kovový kryt, aby ste určili hladinu dostupnej kvapaliny.

• V prípade potreby doplňte kvapalinu do nádrže. TZ opatrne znovu naplňte. Ak sa vám ruka chveje a vylejete tekutinu, okamžite ju utrite, pretože je toxická a žieravá.

• Namontujte späť kryt nádrže a zatvorte kapotu.

Dôvody kontroly stavu brzdovej kvapaliny

V priebehu času mení "brzda" svoje vlastnosti, čo vedie k zhoršeniu činnosti celého brzdového systému. Na otestovanie TJ nemusíte hľadať dôvody. Pre tých, ktorí sa ich snažia nájsť, uvádzame malý zoznam:

• „brzda“ zachytáva vlhkosť a znečistí sa. Ak je to viac ako 3%, stratia sa všetky prospešné vlastnosti kvapaliny.

• bod varu klesá (to vedie k „zmiznutiu“ bŕzd)

• pravdepodobnosť korózie brzdových mechanizmov

Je potrebné si uvedomiť, že výmena brzdovej kvapaliny je rovnako dôležitá ako výmena motorového oleja alebo chladiacej kvapaliny. Pri kúpe automobilu sa preto pripravte na to, že po 2 rokoch prevádzky sa oplatí vymeniť TZ. Ak budete naďalej používať „starú“ tekutinu, stratia sa jej priaznivé vlastnosti.

Ako skontrolovať vlastnosti brzdovej kvapaliny?

Brzdu je potrebné ovládať dvoma indikátormi:

• úroveň;

• kvalita.

Každý postup je možné vykonať nezávisle. Prvý, ktorý sme už opísali vyššie, druhý je vyrobený pomocou špeciálnych zariadení:

• píla;
• testovacie prúžky.

Tester brzdovej kvapaliny

Zariadenie je podobné značkovaču, na tele ktorého je niekoľko signálnych svetiel, ktoré indikujú hladinu vlhkosti obsiahnutej v kvapaline. Pod čiapkou testera sú dve poniklované elektródy.

TJ má vlastný elektrický odpor. Ak je do nej zahrnutá voda, tento ukazovateľ klesá. Tester je napájaný z batérie. Na jednu elektródu sa privádza nízkonapäťový prúd. Pretože elektrina sleduje cestu najmenšieho odporu, výboj prechádza medzi elektródami. Hodnoty napätia sú zaznamenávané druhou tyčou, spracované elektronikou testera a príslušné svetlo sa rozsvieti.

Ak chcete skontrolovať obsah vody v TZ, stačí zapnúť tester a spustiť ho do nádrže. Po niekoľkých sekundách sa svetlo rozsvieti a ukazuje percentuálnu vlhkosť. Pri 3% je potrebné vymeniť pracovnú kvapalinu za novú, pretože voda, ktorá sa objaví, povedie k zníženiu účinnosti systému.

Cena zariadenia na testovanie kvality brzdovej kvapaliny

Náklady na refraktometer rozpočtu sa pohybujú v rozmedzí 5-7 dolárov. Na diagnostiku v domácom prostredí to bude stačiť. Presnosť takéhoto zariadenia môžete skontrolovať nasledovne.

Na kuchynskej (alebo šperkovej) váhe sa meria 50 g. „Suchá“ (čerstvá, odobratá z kanistra) brzdová kvapalina. Tester, ktorý je v ňom umiestnený, ukáže 0%. S bežnou striekačkou sa pridá jedno percento vody (0,5 g). Po každom pridaní by mal tester obsahovať 1% (0,5 g vody); 2% (1,0 g vody); 3% (1,5 g. Vody); 4% (2,0 g. Vody).

Lacné refraktorometre majú najčastejšie dostatočnú presnosť na kontrolu kvality TOR na automobile v domácom prostredí. Na jemné meranie kvality kvapaliny sa v servisných strediskách používajú drahšie modely. Cena takýchto zariadení sa pohybuje od 40 do 170 USD. Typické merania v domácnosti nevyžadujú takúto presnosť, postačuje teda jednoduchý tester značiek.

Kontrola brzdovej kvapaliny pomocou testovacích prúžkov

Existuje ešte jedna možnosť rozpočtu na meranie kvality TA. Na to môžete použiť testovacie prúžky. Sú impregnované špeciálnym chemickým činidlom, ktoré reaguje s kvapalinou. Pôsobia na princípe lakmusového papiera.

Pre kontrolu musíte otvoriť nádrž na GTZ, vybaliť prúžok a ponoriť ho asi na minútu do kvapaliny. Tento čas je dostatočný na vytvorenie chemickej reakcie. Pás zmení farbu. Tento údaj sa porovnáva so vzorkou na balení.

Ako vymeniť brzdovú kvapalinu?

Ak diagnostika ukázala potrebu údržby brzdového systému, potom sa odvzdušnenie vykoná v nasledujúcom poradí.

• Ujasnite si, ktorá norma TJ je odporúčaná výrobcom tohto automobilu (najčastejšie je to DOT4). Na úplné nahradenie látky v priemere stačí litrová nádoba.
• Zdvihnite časť vzadu vpravo (v smere pohybu automobilu) a vyberte koleso.
• Spusťte stroj na stĺpik tak, aby bolo odpruženie na normálnej úrovni a stroj bol na všetkých kolesách.
• Uvoľnite odvzdušňovaciu vsuvku (je lepšie to urobiť kľúčom alebo hlavou, a nie otvoreným kľúčom, aby nedošlo k narušeniu okrajov). Ak sú vlákna „zapečené“, môžete použiť penetračné mazivo (napríklad WD-40). Počnúc touto fázou sa nezaobídete bez asistenta. Musí pomocou striekačky odčerpať TAS zo zásobníka nad GTZ a potom tam naliať novú tekutinu.
• Na odvzdušňovaciu vsuvku sa nasadí priehľadná trubica (zmestí sa do nej kvapkadlo), na druhú stranu sa na ňu nasadí injekčná striekačka (alebo sa spustí do nádoby).
• Asistent naštartuje auto, zošliapne brzdový pedál a drží ho v tejto polohe. V tomto okamihu sa armatúra opatrne odskrutkuje o pol otáčky. Časť starej tekutiny sa načerpá do injekčnej striekačky. Kovanie je skrútené. Postup sa opakuje, kým sa do injekčnej striekačky nedostane čerstvá tekutina.
• Koleso je nasadené na miesto.
• Rovnaké kroky sa vykonávajú so zadným ľavým kolesom a predným pravým kolesom. Odvzdušnenie brzdového systému musí byť dokončené na strane vodiča.
• Počas celého postupu je potrebné monitorovať hladinu brzdovej kvapaliny, aby sa do systému nedostal vzduch.

Pretože brzdová kvapalina má zložité chemické zloženie, musí sa zlikvidovať ako nebezpečný odpad (nesmiete ju odhodiť do odpadkového koša ani vyliať na zem, obráťte sa na príslušný servis).

Ako často by sa mala meniť brzdová kvapalina?

Údaje o frekvencii výmeny tA nie sú prevzaté z hlavy, sú regulované výrobcom na základe jeho zloženia a vlastností. Najčastejšie sa zmena TJ vykonáva za prítomnosti 30-60 tisíc km behu.

Nielen kilometrový výkon však ovplyvňuje kvalitu brzdovej kvapaliny. Dôležitým signálom pre jeho zmenu je farba, ktorú je možné určiť pomocou testovacích prúžkov. Odborníci odporúčajú venovať pozornosť brzdovému systému ako celku. Ak je bez tlaku, stojí za to vymeniť TZ.

Časté otázky:

Na čo slúži brzdová kvapalina? Brzdová kvapalina je obsiahnutá v každom vozidle, ktoré má hydraulický brzdový systém. Vďaka uzavretému brzdovému okruhu umožňuje tlak kvapaliny, keď je stlačený brzdový pedál, pracovným valcom stlačiť doštičky proti povrchom bubnov alebo kotúčov.

Ako často musíte meniť brzdovú kvapalinu v aute? Každé 2 roky bez ohľadu na počet najazdených kilometrov. Brzdová kvapalina je hygroskopická, čo znamená, že postupne akumuluje vlhkosť a stráca svoje vlastnosti.

Prečo je potrebné meniť brzdovú kvapalinu? Ako každá technická kvapalina, aj brzdová kvapalina obsahuje balíček prísad, ktorý sa časom vyčerpá. V takom prípade sa brzdová kvapalina postupne znečistí, jej vlastnosti sa strácajú, až kým sa nerozvarí.