Brzdy. Opotrebované brzdové doštičky

Zdalo by sa, že brzdové obloženie musí vydržať desaťtisíce kilometrov. Medzitým, po niekoľkých až desiatkach tisíc, ich mechanik odporúča vymeniť. Môže to byť chyba výrobcu alebo podvodná dielňa?

Rovnaké vložky je možné nosiť na tisíc kilometrov jazdy (napríklad na športových súťažiach), ako aj na niekoľko desiatok tisíc kilometrov. To platí nielen pre šport. Stačí, aby jeden vodič jazdil na aute s väčším nákladom, prípadne s prívesom, a menej často aplikuje aj brzdenie motorom. Na druhej strane, iný vodič v tom istom aute vie lepšie predpovedať cestu, častejšie využívať predvádzacie móla, vyhýbať sa náhlym červeným svetlám atď. Rozdiel v životnosti komponentov brzdového systému medzi ich autami môže byť niekoľkonásobný. Trvanlivosť „brzdových doštičiek“ závisí aj od ich značky a modelu. Niekedy odolnejšie voči prehriatiu, umožňujúce intenzívne brzdenie (používané v motoršporte alebo pri vyladených autách), tiež menej odolné ako „bežné“.

Mechanici sa riadia pravidlom – brzdové kotúče sa zvyčajne menia každé dve výmeny brzdových doštičiek, aj keď existujú výnimky. V skutočnosti je určená hrúbkou disku (minimálnu hodnotu uvádza výrobca) a stavom jeho povrchu. Predné brzdy z dôvodu väčšej intenzity brzdenia kolies prednej nápravy vyžadujú výmenu obloženia minimálne dvakrát častejšie ako zadné. Rozdiel je ešte väčší, keď máme kotúče vpredu a bubny vzadu.

Redakcia odporúča:

Kontrola vozidla. Zvýši sa

Tieto ojazdené autá sú najmenej nehodové

Ako často treba meniť brzdovú kvapalinu?

Samozrejme, žiadne z týchto pravidiel neplatí, keď sa napríklad roztrhne obloženie alebo praskne brzdový kotúč – takéto prípady sú zriedkavé, ale možné. 

Vždy s mierou

Spomeňme ešte jeden, nepriaznivý jav, ktorému môžu byť vystavené trecie prvky brzdového systému: keď je vodič naozaj veľmi jemný a stará sa o brzdy pri každom spomalení ... tiež nie je dobré! Brzdové kotúče a obloženia vyžadujú značné teploty, aby fungovali efektívne. Zároveň sú z pochopiteľných dôvodov disky najčastejšie vyrobené z liatiny náchylné na koróziu. Používanie brzdy „normálne“, t.j. niekedy brzdenie dosť intenzívne, očistíme a odstránime z nich vrstvu oxidu. Správne fungujúci disk má po celej ploche rovnakú striebornú farbu. Vtedy najmenej opotrebováva brzdové platničky a navyše v prípade potreby umožňuje získať maximálnu brzdnú silu.

Ak sa pri prílišnom šetrení bŕzd nechajú kotúče vo veľkej miere zhrdzavieť, tak sa paradoxne zvýši opotrebovanie obloženia a pri núdzovom brzdení sa môže ukázať, že brzda je veľmi slabá, pretože trecí materiál kĺže po oxide vrstva. Táto hrdza sa navyše nedá ľahko odstrániť, zvyčajne je potrebná demontáž a zrolovanie kotúčov a potom sa môže ukázať, že ich treba poriadne vymeniť. Preto vám odporúčame používať brzdy mierne prudko, pretože im občasné prudké zabrzdenie vôbec neublíži.

Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?

Znepokojujúce príznaky

Počet najazdených kilometrov medzi výmenou doštičiek a kotúčov nie je možné vopred určiť. Opotrebenie bŕzd by sa malo kontrolovať pri každom servise a možné signály prúdu by sa nemali ignorovať. Pozor si treba dávať aj na zvuky brúsenia – jednoduchým riešením je doštička, ktorá narazí na kotúč, keď sú už podložky tenké. Keď sa počas brzdenia vyskytne „úder“, to znamená pulzovanie pedálu, nie je to ani tak signál o opotrebení obloženia, ale o deformácii (v extrémnych prípadoch prasklinách) diskov. Potom ich treba vymeniť za nové, aj keď sa niekedy stáva, že keď je ich opotrebovanie ešte malé, stačí ich povrch mierne vyrovnať (prebrúsiť alebo prevalcovať).