Brzdy ABS, CBS a Dual CBS: všetko je jasné

Brzdový systém je základným prvkom všetkých motocyklov. Auto musí mať skutočne použiteľné brzdy a musí byť v dobrom stave, pokiaľ ide o jeho bezpečnosť. Bežne sa rozlišujú dva typy brzdenia. Ale s pokrokom v technológiách boli zavedené nové brzdové systémy, ktoré zlepšujú pohodlie motocyklistov a tiež jeho bezpečnosť.

Čím ďalej tým viac budete počuť, ako cyklisti hovoria o brzdení ABS, CBS alebo Dual CBS. Čo presne? V tomto článku vám poskytneme všetky informácie, ktoré potrebujete vedieť o nových brzdových systémoch. 

Prezentácia konvenčného brzdenia

Brzdový systém znižuje rýchlosť motocykla. Umožňuje vám tiež zastaviť motocykel alebo ho nechať stáť. Ovplyvňuje motor motocykla, ruší alebo obmedzuje prácu, ktorú vykonáva.

Aby motocyklová brzda správne fungovala, pozostáva zo štyroch prvkov, a to páky alebo pedála, lanka, samotnej brzdy a pohyblivej časti, zvyčajne pripevnenej k kolesu. Okrem toho rozlišujeme dva druhy brzdenia: bubnové a kotúčové. 

Brzdenie bubnom

Tento typ brzdenia sa najčastejšie používa na zadnom kolese. Dizajn je veľmi jednoduchý a je plne uzavretým brzdovým systémom. Účinnosť tohto druhu brzdenia je však obmedzená, pretože nie je účinný iba do 100 km / h... Prekročenie tejto rýchlosti môže spôsobiť prehriatie.

Kotúčové brzdenie

Kotúčová brzda je veľmi starý model, ktorý má veľa spoločného s čeľusťovou brzdou dostupnou na bicykloch. Prvé kotúčové brzdy boli prvýkrát použité na motocykli v roku 1969 na peci Honda 750. Ide o účinný typ brzdenia, ktorý môže byť ovládaný káblom alebo hydraulikou. 

Brzdenie ABS 

ABS je najznámejší brzdový asistenčný systém. Od januára 2017 tento brzdový systém musí byť integrovaný do všetkých nových dvojkolesových vozidiel s objemom viac ako 125 cm3. pred predajom vo Francúzsku.

Protiblokovací brzdový systém

ABS pomáha predchádzať upchatiu. Vďaka tomu je brzdenie veľmi jednoduché a ľahké. Stačí silno stlačiť joystick a o ostatné sa postará systém. On výrazne znižuje riziko pádov, preto ju musia francúzske orgány obmedziť. Brzdenie sa vykonáva elektronicky, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies.

Práca ABS

Aby brzdy dokonale splnili svoju úlohu, pôsobí brzdenie ABS na hydraulický tlak pôsobiaci na predné a zadné strmene. Každé koleso (predné aj zadné) má totiž 100-zubový prevod, ktorý sa s ním otáča. Keď sa zuby otáčajú v jednom kuse s kolesom, ich prechod je zaznamenaný snímačom. Tento senzor teda umožňuje neustále monitorovanie rýchlosti kolesa.

Senzor generuje pri každom zaznamenanom prechode impulz, ktorý umožňuje meranie rýchlosti otáčania. Aby sa predišlo zablokovaniu, porovnáva sa rýchlosť každého kolesa, a keď je jedna rýchlosť nižšia ako druhá, modulátor tlaku umiestnený medzi hlavným valcom a strmeňom mierne zníži tlak kvapaliny v brzdovom systéme. Tým sa disk trochu uvoľní, čo uvoľní koleso.

Tlak zostáva dostatočný na plynulé spomalenie bez toho, aby spadol alebo stratil kontrolu. Upozorňujeme, že kvôli väčšej bezpečnosti pri jazde elektronika porovnáva rýchlosť otáčania približne 7 krát za sekundu. 

Brzdenie CBS a Dual CBS

Kombinovaný brzdový systém (CBS) je to starý pomocný brzdový systém, ktorý bol dodaný so značkou Honda. To umožňuje kombinované predné / zadné brzdenie. Pokiaľ ide o Dual-CBS, ten sa objavil v roku 1993 na Honde CBR.

 1000F a umožňuje sploštenie motocykla aktiváciou prednej brzdy bez rizika zablokovania. 

Dvojitý brzdový systém

CBS vyvažuje brzdenie. On podporuje súčasné brzdenie predných a zadných kolies, čo umožňuje motocyklistovi nestratiť rovnováhu ani na zlom povrchu. Keď vodič brzdí iba spredu, CBS prenesie časť tlaku z brzdového systému na zadný strmeň.

La hlavný rozdiel medzi CBS a Dual CBS je, že CBS pracuje s jediným príkazom, na rozdiel od Dual CBS, ktorý je možné spustiť buď pákou alebo pedálom. 

Ako funguje CBS

Brzdový systém CBS má servomotor spojený s predným kolesom a sekundárnym hlavným valcom. Posilňovač je zodpovedný za prenos brzdovej kvapaliny spredu dozadu pri brzdení. Každý strmeň v systéme má tri piesty, konkrétne stredové piesty, vonkajšie piesty predných kolies a vonkajšie piesty zadných kolies.

Brzdový pedál slúži na pohon stredových piestov a brzdová páka pôsobí na vonkajšie piesty predného kolesa. Nakoniec servomotor umožňuje tlačenie vonkajších piestov zadného kolesa. 

V dôsledku toho, keď pilot stlačí brzdový pedál, stredové piesty sa tlačia dopredu a dozadu. A keď motocyklový jazdec stlačí brzdovú páčku, zatlačia sa vonkajšie piesty predného kolesa.

Avšak pri veľmi prudkom brzdení alebo keď vodič náhle zabrzdí, brzdová kvapalina aktivuje sekundárny hlavný valec, čo posilňovaču umožní stlačiť vonkajšie piesty zadného kolesa. 

Dôležitosť kombinácie brzdových systémov ABS + CBS + Dual CBS

Z predchádzajúcich vysvetlení ste nepochybne pochopili, že brzdenie CBS a Dual CBS nezabráni upchatiu. Jednoducho poskytujú lepší brzdný výkon, aj keď jazdec jazdí vysokou rýchlosťou. Preto ABS zasahuje kvôli väčšej bezpečnosti, čo umožňuje zabrzdite bez blokovania, keď musíte neúmyselne zabrzdiť.