Palivo proti mrazu

V našom klimatickom pásme môže zima prísť aj cez noc. Veľmi nízke teploty dokážu účinne znehybniť každé vozidlo, napríklad zamrznutím paliva. Aby ste sa tomu vyhli, stačí sa vyzbrojiť príslušnými aditívami, ktoré po zmiešaní s palivom vytvoria skutočne mrazuvzdornú zmes.

Problémy s dieselom

Napriek zdražovaniu motorovej nafty sú autá s naftovým motorom u nás stále veľmi obľúbené. Treba si však uvedomiť, že nízka spotreba paliva týchto motorov je spôsobená pokročilejšou technológiou, než majú typické „benzínové motory“. Pokročilá technológia si vyžaduje náležitú starostlivosť. Majitelia dieselov by mali byť opatrní najmä v zime. Jednak kvôli „zamŕzaniu paliva“, jednak kvôli žeraviacim sviečkam.

Závislosť štartovania auta v zime od kvality žeraviacich sviečok je problém vyplývajúci už zo samotnej konštrukcie naftového motora. Do valcov totiž vstupuje iba vzduch, ktorý ho núti. Palivo sa vstrekuje priamo nad piest alebo do špeciálnej štartovacej komory. Prvky, cez ktoré palivo prechádza, sa musia dodatočne zahriať, a to je úlohou žeraviacich sviečok. Zapálenie tu nie je iniciované elektrickou iskrou, ale samovoľne v dôsledku vysokého tlaku a teploty nad piestom. Pokazené zapaľovacie sviečky nezahrejú správne spaľovací priestor v chladnom počasí, kedy je celý blok motora chladený oveľa viac ako za normálnych podmienok.

Spomínané „zmrazenie paliva“ je kryštalizácia parafínu v motorovej nafte. Vyzerá to ako vločky alebo drobné kryštály, ktoré vstupujú do palivového filtra, upchávajú ho a blokujú tok motorovej nafty do spaľovacej komory.

Pre motorovú naftu existujú dva druhy paliva: letné a zimné. O tom, ktorá nafta pôjde do nádrže, rozhoduje čerpacia stanica a vodiči to nemusia zisťovať, pretože vyhorené palivo vychádza z čerpadiel v správnom čase. V lete môže olej zamrznúť pri 0oC. Prechodný olej nájdený na staniciach od 1. októbra do 15. novembra zamrzne pri -10°C a zimný olej v distribútoroch od 16. novembra do 1. marca, riadne obohatený, zamrzne pod -20°C (zimný olej skupiny F) a dokonca aj -32° C (Arktický diesel triedy 2). Môže sa však stať, že v nádrži zostane trochu teplého paliva, ktoré upchá filter.

Ako sa zachovať v takejto situácii? Počkajte, kým sa palivo v nádrži samo roztopí. Najlepšie je potom odviezť auto do vykurovanej garáže. Do motorovej nafty nie je možné pridávať benzín. Staršie konštrukcie naftových motorov by túto zmes zvládli, no v moderných motoroch to môže viesť k veľmi nákladnému zlyhaniu vstrekovacieho systému.

Odolnosť voči mrazu benzínu

Nízke teploty neškodia len palivu v naftových motoroch. Benzín, hoci je odolnejší voči mrazu ako nafta, dokáže kapitulovať aj pred nízkymi teplotami. Môže za to zamrznutá voda v palive. Problémy môžu sa objavia aj pri miernych teplotných výkyvoch. Malo by sa pamätať na to, že údaje na teplomere môžu byť klamlivé, pretože teplota pri zemi je ešte nižšia.  

Miesto, kde palivo zamrzne, je často ťažké nájsť. Osvedčeným, aj keď dlhotrvajúcim spôsobom je dať auto do vykurovanej garáže. Bohužiaľ, toto rozmrazovanie trvá oveľa dlhšie. Oveľa lepšie je použitie prísad do paliva viažucich vodu. Oplatí sa tankovať aj na renomovaných čerpacích staniciach, kde je šanca stretnúť sa s nekvalitným palivom nižšia.

Predchádzať, nie liečiť

S dôsledkami zamrznutia je ľahké účinne bojovať. Prísady do paliva naliate do nádrže pri tankovaní znížia riziko vážnej poruchy.

Naftové motory musia byť pred tankovaním ošetrené prísadou proti parafínu. Palivový filter nie je upchatý. Ďalšou výhodou je, že trysky zostávajú čisté a komponenty systému sú chránené pred koróziou. Produkt ako DFA-39 vyrábaný spoločnosťou K2 zvyšuje cetánové číslo motorovej nafty, čo pomáha znižovať straty naftového motora v zime.

K2 Anti Frost sa odporúča naliať do nádrže tesne pred tankovaním. Viaže vodu na dne nádrže, čím rozmrazuje palivo a zabraňuje jeho opätovnému zamrznutiu. Nezabúdajte ani v zime jazdiť s čo najplnšou nádržou, tento postup nielenže chráni pred koróziou, ale uľahčuje aj štartovanie motora. Keď je benzín studený, nevyparuje sa dobre. To sťažuje zapálenie zmesi vo valci, najmä keď je menej kvalitná.

Investovať v zime asi tucet zlotých do palivových aditív je naozaj dobrý nápad. Okrem úspory času sa vodič vyhne ďalšiemu stresu spojenému napríklad s dochádzaním. Netreba hľadať ani patenty na rýchle rozmrazovanie paliva, ktoré môže byť nákladné. Je lepšie stráviť chladné zimné ráno v teplom aute ako v preplnenom autobuse či električke.