Vstrekovače paliva - tlak zapaľovania nafty

Trysky alebo trysky slúžia na neustále dodávanie správneho množstva paliva do spaľovacieho priestoru naftových motorov. Tieto malé, ale veľmi namáhané komponenty udržujú motor v správnom chode tisíckrát za minútu. Aj keď sú vyrobené z vysoko kvalitných materiálov, tieto komponenty podliehajú opotrebovaniu. Tu si môžete prečítať, ako rozpoznať chybné vstrekovače paliva a ako riešiť poruchy.

Motor s priamym vstrekovaním vyžaduje tlak

Dieselové motory sa označujú ako „samozápaly“. To znamená, že na spálenie paliva nevyžadujú externé zapaľovanie vo forme zapaľovacej sviečky. . Kompresný tlak generovaný nahor sa pohybujúcim piestom je dostatočný na to, aby spôsobil požadovaný výbuch zmesi nafty a vzduchu.

Dôležité však je, aby sa do spaľovacej komory vstrekovalo správne množstvo motorovej nafty presne v správnom momente v optimálne atomizovanej forme. Ak sú kvapky príliš veľké, nafta úplne nevyhorí. . Ak sú príliš malé, motor sa prehrieva alebo nefunguje správne.

Na vytvorenie tohto spoľahlivého stavu vstrekovače (zvyčajne vyrobené vo forme zostavy čerpadlo-vstrekovač) dodávajú palivo do spaľovacej komory pod vysokým tlakom. Priemerný tlak 300-400 bar. Volvo má však 1400 barový model.

Okrem naftových motorov existujú aj benzínové motory s priamym vstrekovaním. . Používajú aj vstrekovače paliva.

Konštrukcia a umiestnenie vstrekovača paliva

Vstrekovacia tryska sa skladá z tryskovej časti a pumpovej časti . Tryska vyčnieva do spaľovacej komory. Skladá sa z dutého čapu s šírka otvoru 0,2 mm .

V zadnej časti tej istej zostavy je inštalované čerpadlo, ktoré vstrekuje palivo do spaľovacej komory pod požadovaným tlakom. . Každá tryska má teda svoje vlastné čerpadlo. Vždy pozostáva z hydraulický piest, ktorý sa resetuje pružinou . Trysky sú umiestnené v hornej časti hlava motora ako zapaľovacie sviečky v aute poháňanom benzínom.

Poruchy vstrekovača paliva

Vstrekovacia dýza je mechanický komponent vystavený vysokému zaťaženiu . Je vystavený mimoriadne silným silám na ňom a v ňom. Je tiež vystavený vysokému tepelnému zaťaženiu. . Hlavnou príčinou porúch je koksovanie na tryske alebo v nej.

• Koksovanie je zvyšok nedokonale spáleného paliva .

V tomto prípade sa vytvára plak, ktorý ďalej zhoršuje spaľovanie, čím je plak stále viac a viac.

Poruchy vstrekovača paliva majú nasledujúce príznaky:

– Zlý štart motora – Vysoká spotreba paliva – Čierny dym z výfuku pri zaťažení – Trhanie motora

Porucha trysky nie je len drahá a nepríjemná . Ak sa čo najskôr neopraví, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora. Problémy s injektormi by sa preto nemali odkladať na neskôr, ale okamžite ich riešiť.

Diagnostika vstrekovačov paliva

Existuje jednoduchý a veľmi bezpečný spôsob kontroly činnosti vstrekovačov paliva motora. . V podstate všetko, čo potrebujete, je gumené hadice a tak veľa plechovky rovnakej veľkosti koľko valcov je v motore. Hadice sú pripojené k odtokovému vedeniu trysiek a sú pripevnené k jednému poháru . Teraz naštartujte motor a nechajte ho bežať 1-3 minúty . Ak sú vstrekovače neporušené, každá plechovka dostane rovnaké množstvo paliva.

Chybné vstrekovače sa detegujú podľa toho, že cez odtokové potrubie uvoľňujú podstatne viac alebo podstatne menej paliva.
Pre takúto diagnostiku ponúka trh testovaciu sadu za približne 80 libier. Dôrazne sa odporúča, pretože je určený práve na tento účel .

Ako sa vysporiadať s defektmi na vstrekovačoch

Pred čítaním: vstrekovače sú veľmi drahé. Pre jeden injektor by ste mali zvážiť 220 - 350 libier. Keďže trysky by sa mali vždy vymieňať ako kompletná súprava, za náhradné diely budete musieť zaplatiť 900 až 1500 XNUMX eur.

Dobrou správou je však je, že v súčasnosti existuje veľké množstvo špecializovaných firiem, ktoré dokážu zrenovovať vstrekovače. Tým sa injektor vyčistí od všetkých usadenín a vymenia sa všetky opotrebiteľné časti, ako sú tesnenia alebo svorky.

Potom tryska je testovaná a vrátená zákazníkovi ako takmer nový diel. Použitie repasovaných dielov má tiež veľká výhoda: pri inštalácii repasovaných vstrekovačov nie je potrebné opätovné nastavenie riadiacej jednotky motora . Na tento účel je však dôležité vrátiť každú trysku presne do polohy, v ktorej bola predtým nainštalovaná.

Teoreticky je odstránenie vstrekovačov celkom jednoduché. . Nezaskrutkujú sa ako zapaľovacie sviečky, ale zvyčajne " iba » sú vložené. Na mieste ich držia spony pripevnené nad nimi. V praxi však veci vyzerajú úplne inak. . Aby ste sa dostali k vstrekovačom, musíte rozobrať veľa vecí.

Ak ich odkryjete a uvoľníte západky, automobilového nadšenca často čaká nepríjemné prekvapenie: tryska pevne sedí v motore a nepovoľuje sa ani pri najväčšej námahe . Známi výrobcovia na tento účel vyvinuli špeciálne rozpúšťadlá, ktoré spúšťajú spekanie, ktoré je zodpovedné za tesnosť dýzy.

Avšak aj pri použití rozpúšťadla môže byť odstránenie trysky obrovské úsilie. Tu je to dôležité nikdy nestrácajte trpezlivosť a nespôsobte ďalšie poškodenie motora.

Pracujte vždy na všetkých tryskách!

Keďže všetky trysky sú zaťažené takmer rovnako, opotrebúvajú sa takmer rovnako.

Aj keď sa počas testovania zistí porucha iba jedného alebo dvoch vstrekovačov, porucha zostávajúcich vstrekovačov je len otázkou času.

Preto je najhospodárnejší spôsob generálna oprava všetkých vstrekovačov v servisnom oddelení . Novú trysku by ste mali kúpiť ako novú až vtedy, keď odborník odporučí, že sa už nedá opraviť.

Takto ušetríte na vysokých nákladoch a získate opäť perfektne bežiaci motor.

Rozumné doplnky

S odstránenými tryskami je stroj prakticky imobilizovaný . Je to teda dobrá príležitosť prejsť na ďalšie opravy. V dieselových motoroch sa tiež odporúča vyčistite EGR ventil a sacie potrubie . Časom tiež koksujú.

Filter pevných častíc vo výfuku dokáže vybrať a vyčistiť aj odborník. Nakoniec, keď sú nainštalované renovované vstrekovače, všetky papierové filtre, ako sú peľové, kabínové alebo vzduchové filtre motora, môžu byť tiež vymenené. . Mení sa aj naftový filter, aby sa k repasovaným vstrekovačom dostalo len zaručene čisté palivo. Nakoniec výmena oleja pre hladký a čistý motor je posledným krokom. , čo vám umožní pokojne začať ďalších tridsaťtisíc kilometrov.