Tokio 2013: XNUMX najlepších

• Opäť je tu rok 1997. V tom čase sa Honda a Toyota pretekali v tom, kto prinesie plynovo-elektrickú hybridnú technológiu pre masy. Na obrázku je koncept Honda FCEV.
• Honda na trhu predbehla Toyotu, no Toyota nakoniec prišla s úspešnejším hybridným systémom. Odvtedy Toyota predala viac ako 5 miliónov hybridných vozidiel. Obe značky sú teraz v pretekoch o privedení vodíkovej energie k masám s cieľom do roku 2015.
• Honda má od roku 2010 malý počet ručne vyrobených vozidiel Clarity s palivovými článkami, ale tento koncept FCEV poukazuje na jeho nahradenie.
• Oficiálne je teda známy ako koncept Nismo IDx, no Nissan nikoho neoklame. Fanúšikovia ho budú nazývať Datsun 1600 bez ohľadu na nainštalovaný odznak.
• Má dokonca 1.6-litrový motor (hoci preplňovaný turbodúchadlom). Vyvinul ho tím 100 mladých ľudí, ktorí vyrastali na oboznámení sa s Datsun 1600 – autom, ktoré sa používalo ešte pred ich narodením – vo videohrách.
• Dúfame, že konkurent Toyoty 86 s pohonom zadných kolies sa dostane na trh rýchlejšie ako Nissan GT-R, ktorému trvalo sedem rokov, kým sa stal realitou v showroome.
• Dalo by sa vám odpustiť, že najnovší Nissan GT-R nazývate len ďalšou špeciálnou edíciou, no to by bola veľká chyba.
• Ide o najrýchlejšiu a najvýkonnejšiu (441 kW a 652 Nm) verziu Godzilly. Čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h ešte nebol zverejnený, no hovorí sa, že je to len 2.5 sekundy.
• GT-R Nismo, poháňané masívnymi nadrozmernými turbodúchadlami a vybavené podvozkom tímu Wiliams F1, dokáže prejsť Nürburgringom za 7 minút a 8 sekúnd neuveriteľnou rýchlosťou.
• Tento zvláštne tvarovaný koncepčný sedan Toyota FCV s otvorenými ústami je pokusom spoločnosti vytvoriť prvé sériovo vyrábané vodíkové auto na svete.
• Toyota tvrdí, že produkčná verzia tohto konceptu sa dostane do showroomov v roku 2015.
• Dúfame, že Toyota bude pokračovať v tradícii zmäkčovania svojich koncepčných vozidiel do ich sériovej výroby.
• V Tokiu je malý veľký a veľký je malý. To je prípad paluby Daihatsu FC, ktorá je zďaleka najlepším konceptom od výrobcov automobilov. Vyzerá ako náves s krátkym rámom alebo kandidát na novú šou, ktorá by sa dala nazvať „Kamionári na ľadovej ploche“.

• Opäť je tu rok 1997. V tom čase sa Honda a Toyota pretekali v tom, kto prinesie plynovo-elektrickú hybridnú technológiu pre masy. Na obrázku je koncept Honda FCEV.
• Honda na trhu predbehla Toyotu, no Toyota nakoniec prišla s úspešnejším hybridným systémom. Odvtedy Toyota predala viac ako 5 miliónov hybridných vozidiel. Obe značky sú teraz v pretekoch o privedení vodíkovej energie k masám s cieľom do roku 2015.
• Honda má od roku 2010 malý počet ručne vyrobených vozidiel Clarity s palivovými článkami, ale tento koncept FCEV poukazuje na jeho nahradenie.
• Oficiálne je teda známy ako koncept Nismo IDx, no Nissan nikoho neoklame. Fanúšikovia ho budú nazývať Datsun 1600 bez ohľadu na nainštalovaný odznak.
• Má dokonca 1.6-litrový motor (hoci preplňovaný turbodúchadlom). Vyvinul ho tím 100 mladých ľudí, ktorí vyrastali na oboznámení sa s Datsun 1600 – autom, ktoré sa používalo ešte pred ich narodením – vo videohrách.
• Dúfame, že konkurent Toyoty 86 s pohonom zadných kolies sa dostane na trh rýchlejšie ako Nissan GT-R, ktorému trvalo sedem rokov, kým sa stal realitou v showroome.
• Dalo by sa vám odpustiť, že najnovší Nissan GT-R nazývate len ďalšou špeciálnou edíciou, no to by bola veľká chyba.
• Ide o najrýchlejšiu a najvýkonnejšiu (441 kW a 652 Nm) verziu Godzilly. Čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h ešte nebol zverejnený, no hovorí sa, že je to len 2.5 sekundy.
• GT-R Nismo, poháňané masívnymi nadrozmernými turbodúchadlami a vybavené podvozkom tímu Wiliams F1, dokáže prejsť Nürburgringom za 7 minút a 8 sekúnd neuveriteľnou rýchlosťou.
• Tento zvláštne tvarovaný koncepčný sedan Toyota FCV s otvorenými ústami je pokusom spoločnosti vytvoriť prvé sériovo vyrábané vodíkové auto na svete.
• Toyota tvrdí, že produkčná verzia tohto konceptu sa dostane do showroomov v roku 2015.
• Dúfame, že Toyota bude pokračovať v tradícii zmäkčovania svojich koncepčných vozidiel do ich sériovej výroby.
• V Tokiu je malý veľký a veľký je malý. To je prípad paluby Daihatsu FC, ktorá je zďaleka najlepším konceptom od výrobcov automobilov. Vyzerá ako náves s krátkym rámom alebo kandidát na novú šou, ktorá by sa dala nazvať „Kamionári na ľadovej ploche“.

Datsun 1600

Oficiálne je teda známy ako koncept Nismo IDx, no Nissan nikoho neoklame. Fanúšikovia ho budú nazývať Datsun 1600 bez ohľadu na nainštalovaný odznak. Má dokonca 1.6-litrový motor (hoci preplňovaný turbodúchadlom). Vyvinul ho tím 100 mladých ľudí, ktorí vyrastali na oboznámení sa s Datsun 1600 – autom, ktoré sa používalo ešte pred ich narodením – vo videohrách. Dúfam Konkurent Toyota 86 s pohonom zadných kolies vstupuje na trh rýchlejšie ako nissan gt r, ktorej trvalo sedem rokov, kým sa stala realitou showroomu.

Nissan GT-R NISMO

Dalo by sa vám odpustiť, že najnovší Nissan GT-R nazývate len ďalšou špeciálnou edíciou, no to by bola veľká chyba. Ide o najrýchlejšiu a najvýkonnejšiu (441 kW a 652 Nm) verziu Godzilly. Čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h ešte nebol zverejnený, no hovorí sa, že je to len 2.5 sekundy. GT-R Nismo, poháňané masívnymi nadrozmernými turbodúchadlami a vybavené podvozkom tímu Wiliams F1, dokáže prejsť Nürburgringom za 7 minút a 8 sekúnd neuveriteľnou rýchlosťou.

Honda FCEV

Opäť je tu rok 1997. V tom čase sa Honda a Toyota pretekali v tom, kto prinesie plynovo-elektrickú hybridnú technológiu pre masy. Honda na trhu predbehla Toyotu, no Toyota nakoniec prišla s úspešnejším hybridným systémom. Odvtedy Toyota predala viac ako 5 miliónov hybridných vozidiel. Obe značky sú teraz v pretekoch o privedení vodíkovej energie k masám s cieľom do roku 2015. Honda má od roku 2010 v rukách zákazníkov niekoľko ručne vyrobených vozidiel Clarity s palivovými článkami, ale tento koncept FCEV je ukazovateľom jej úspechu. výmena.

Toyota FCV

Tento zvláštne tvarovaný koncepčný sedan Toyota FCV s otvorenými ústami je pokusom spoločnosti vytvoriť prvé sériovo vyrábané vodíkové auto na svete. Toyota tvrdí, že produkčná verzia tohto konceptu sa ukáže v showroomoch v roku 2015. Dúfame, že Toyota bude nasledovať svoju tradíciu zmäkčovania koncepčných vozidiel, kým sa dostanú do výroby.

Klub Daihatsu FC

V Tokiu je malý veľký a veľký je malý. To je prípad paluby Daihatsu FC, ktorá je zďaleka najlepším konceptom od výrobcov automobilov. Vyzerá ako náves s krátkym rámom alebo kandidát na novú šou, ktorá by sa dala nazvať „Kamionári na ľadovej ploche“. V skutočnosti je to pre Daihatsu roztomilý spôsob, ako predstaviť zákazníkom novú dizajnovú tému pre ďalšiu generáciu dodávok s plochým nosom. Je to hanba. Daihatsu by to malo postaviť tak, ako to je.

Tento reportér na Twitteri: @JoshuaDowling

_______________________________________