HPFP v dieselových jednotkách. Princíp činnosti radových čerpadiel v motoroch

Predtým bola motorová nafta dodávaná do spaľovacej komory kompresormi spolu so vzduchom. Vývoj spôsobu, akým sú naftové motory poháňané, sa zintenzívnil s technologickým vývojom, čo viedlo k zavedeniu vstrekovacieho čerpadla. Za čo je tento prvok zodpovedný a aké sú jeho typy? Prečítajte si o najčastejších poruchách čerpadiel a zistite, čo je potrebné urobiť, aby fungovali čo najdlhšie!

TNVD - čo to je?

Inými slovami, ide o vstrekovacie zariadenie alebo jednoducho zariadenie, ktoré je určené na dodávanie paliva do vstrekovačov pod vysokým tlakom. Táto časť je umiestnená veľmi blízko valcov a je poháňaná rozvodovým remeňom. Pôsobením rotačného pohybu vzniká na ozubenom kolese sila, ktorá vytvára tlak. V priebehu rokov vzniklo niekoľko druhov čerpadiel, ktoré fungujú v starších dieselových autách dodnes. Tu je ich stručný popis.

Typy vysokotlakových palivových čerpadiel v dieselových motoroch

Doteraz sa v motoroch inštalovaných na autách objavili tieto čerpadlá:

• linka;
• otáčanie.

Účel ich práce je približne rovnaký, ale dizajny sa od seba radikálne líšia. Poďme sa pozrieť na špecifiká ich práce.

Radové vstrekovacie čerpadlo - konštrukcia a prevádzka sekčných čerpadiel

Zariadenie pochádza z roku 1910. In-line čerpadlo pozostáva zo samostatných čerpacích sekcií, z ktorých každá reguluje dávku paliva dodávaného do konkrétneho valca. Vratný pohyb zostavy piestu poskytuje potrebný tlak. Ozubená tyč otáča piest a reguluje dávku paliva. V priebehu rokov čerpadlá s:

• pevný začiatok a nastaviteľný koniec vstreku;
• variabilný začiatok a pevný koniec vstrekovania;
• nastaviteľný začiatok a nastaviteľný koniec vstreku.

Sekčný vstrekovací stroj bol stiahnutý z dôvodu mnohých problémov. Vyskytol sa problém s presnou reguláciou dávky paliva, vysokou spotrebou nafty v motore a vysokými výrobnými nákladmi.

Rozdeľovacie vstrekovacie čerpadlo - princíp činnosti

Vstrekovacie čerpadlá sa v dieselových motoroch používali už dlho po tom, čo na trh vstúpili motory VAG TDI. Používali sa aj predtým, ale práve v týchto jednotkách sa preslávili. Prevádzka takéhoto čerpadla je založená na piestovej distribučnej jednotke umiestnenej vo vnútri. Jeho konštrukcia je založená na špeciálnom rímsovom kotúči (hovorovo nazývanom "vlna"), po ktorom sa pohybuje piest rozdeľovača. V dôsledku otáčania a pohybu prvku sa dávka paliva dodáva do konkrétneho palivového potrubia. Rozvodné čerpadlo má jednu čerpaciu sekciu.

HPFP a jednotkové vstrekovače - porovnanie

Tlakové dýzy sú špeciálnou skupinou vstrekovacích zariadení, pretože eliminujú tradičné čerpadlá. Pozostávajú z dýzy a čerpacieho zariadenia, ktoré vytvára veľmi vysoký tlak paliva. Oba prvky sú spolu zvarené a výkon potrebný na prevádzku časti čerpadla pochádza z lalokov vačkového hriadeľa. Toto riešenie dáva palivu na jednej strane značný odpor a umožňuje mu vytvárať vysoký tlak. Na druhej strane elastoméry používané na utesnenie často vplyvom vysokých teplôt stvrdnú a spôsobujú poruchy injektora jednotky.

Netesnosť vstrekovacieho čerpadla - známky poškodenia

Najjednoduchší spôsob, ako si všimnúť, že čerpadlo uniká, je, keď palivo vyteká z jeho krytu. Tento typ poškodenia však nie je vždy možné zistiť. Je obzvlášť ťažké zistiť, či je medzi týmto zariadením a blokom motora priestor. Ďalším príznakom preto môže byť vzduch vo vstrekovacom systéme. To bude cítiť v podobe trhnutia pohonnej jednotky (najmä pri prudkej akcelerácii).

Chybné vstrekovacie čerpadlo - príznaky a príčiny

Okrem spomenutých prípadov trpia vysokotlakové palivové čerpadlá aj ďalšími neduhmi. Veľkým problémom sa môže stať zadretie časti čerpadla. Príčinou problému je tankovanie veľmi nekvalitného paliva. Podávač je mazaný len motorovou naftou a prítomnosť pevných nečistôt vo ventile spôsobuje poškriabanie povrchu rozdeľovača piestu. Často dochádza k poškodeniu hlavy, ktorá je určená na dodávanie paliva do konkrétnych vstrekovačov. Potom je potrebná oprava a regenerácia vstrekovacieho čerpadla.

Ako rozpoznať poruchu vstrekovacieho čerpadla a opraviť ju?

Čo sa potom stane s pohonom? V dôsledku opotrebovania alebo poškodenia čerpadla motor:

• problémy so zapaľovaním;
• produkuje viac dymu;
• spáli oveľa viac paliva;
• po zahriatí sa zastaví na voľnobeh. 

Potom je potrebné zregenerovať celé zariadenie a vymeniť jednotlivé prvky. Rotačné vstrekovacie čerpadlo nie je najnovším technologickým riešením, preto môže byť niekedy ťažké nájsť tie správne diely.

Nezabudnite sa starať o vstrekovacie čerpadlo, pretože sa tak vyhnete popísaným problémom. Metódy bezproblémovej prevádzky sú veľmi jednoduché a obmedzujú sa na nalievanie kvalitného paliva. Nezanedbávajte ani pravidelnú výmenu palivového filtra. Nečistoty z nádrže môžu poškodiť trecie plochy a viesť k poruche samotného čerpadla alebo trysiek. Ak budete mať na pamäti tieto pravidlá, vaša pumpa vydrží dlhšie.