Typické poruchy Niva VAZ 2121. Vlastnosti opravy a údržby. Odporúčania špecialistov

Chcem vás okamžite upozorniť na skutočnosť, že 80-90% automobilov, ktoré k nám prichádzajú na servis, sú autá vo vlastníctve firiem, podnikov, vládnych agentúr. A samozrejme ich zabíjajú, len čo môžu. Napríklad, keď nastanú problémy s palivovým čerpadlom, otvoríte nádrž a tam je taká špina, že vo všeobecnosti nie je jasné, čo sa tam nalialo. Dobre, ja som ten, kto je rozptýlený.

Takže k motoru: Vo všeobecnosti možno motor s objemom 1,7 litra označiť za spoľahlivý, no je tu jedna pomerne slabá stránka. Ide o hydraulické zdviháky. Pri krútení a otáčaní hydraulických zdvihákov je potrebné určité úsilie: ak sú stlačené, zaklinia sa, ak nie sú stlačené, odskrutkujú sa. Preto je lepšie neliezť do motora sami a vo všeobecnosti je lepšie neliezť do motora ešte raz, ako sa hovorí, nezasahujte do práce auta. Porucha hydraulických kompenzátorov sa prejavuje miernym klepaním a ak sa porucha hydraulických ložísk neodstráni včas, vačkový hriadeľ ventilu začne jesť. Samovoľné zovretie hydraulických ložísk vedie k prasknutiu rampy prívodu oleja. O 100 000 kilometrov je reťaz natiahnutá, je tam jednoradová, aby menej hlučne. Navyše, ak sa tlmič zareže, a už je tam plastový, a reťaz dokonca prereže aj hlavu a časť krytu ventilu. Keď je reťaz natiahnutá, určite budete počuť, ako začne hrkať. A tiež chcem poznamenať, že existujú náhradné diely pre reťaz veľmi pochybnej kvality. Je lepšie vykopať tieto náhradné diely v bežných dôveryhodných obchodoch.

Dobre, teraz prenos. Písomky v zásade nikdy neoklamali vašu hlavu, ak budete postupovať podľa oleja. Ale kardany treba neustále premazávať, teda kríže. Najazdených 10 000 km a mazať, lebo veľmi rýchlo zlyhávajú. Je veľmi ťažké vymeniť kríž a často sa pri výmene deformuje kardan, preto, aby ste sa nedostali na výmenu kardanu, je lepšie namazať kríže každých 10 2011. Bolestivé miesto, boľavé miesto na mostoch, také papiere - to je únik olejových tesnení. Ak olejové tesnenie presakuje a počas toho nevymieňate ani nedopĺňate olej, vedie to k zlyhaniu celej prevodovky. V najnovších modeloch Niva sú od jari 2005 nainštalované nemecké olejové tesnenia, potom s nimi nie sú žiadne problémy, slúžia perfektne, nie sú na ne žiadne sťažnosti. V rokoch 2009 až XNUMX sa vyskytla závada na kardanových hriadeľoch a samotnou závadou boli vibrácie, ale v podstate všetky tieto problémy boli odstránené v rámci záruky.

Pozastavením. Neviem, prečo sa dizajn nábojov ešte nezmenil, pretože voda sa neustále dostáva do ložísk a mazivo stráca svoje vlastnosti. Mazanie, ako by malo byť pri údržbe, je potrebné meniť každých 30 000 km a pre tých, ktorí bombardujú off-road, je to lepšie aj častejšie, najlepšie po 15 150 km. Navyše, najzaujímavejšie je, že vypadnuté ložiská sa nijako neprezrádzajú a nevydávajú hukot, ako na iných strojoch. A nakoniec začnú požierať náboj a potom musíte vymeniť nielen ložiská, ale aj náboj, a to nie je najlacnejšia vec. Ložiská predného kolesa sú navyše kužeľovo-nastaviteľné, to znamená, že ich treba vedieť nastaviť a pri prehnanom utiahnutí to začne žrať náboj. S poloosami nie sú žiadne problémy, nikdy neboli krivé. Jediné, čo sa stane, je, že po dobrom nájazde tisícok tak pod 100, ak bude potrebné demontovať hriadele nápravy, nastáva taký vážny problém, pretože ložisko sa jednoducho nedá odstrániť a musíte použiť takmer plynové zváranie. aby sa to zohrialo a nejako odmontoval hriadeľ nápravy . Viac vpredu! Veľmi častý problém sa vyskytuje v Nive, je to spôsobené krytmi pohonov. Sú neustále roztrhané, keďže dizajn puzdra je veľmi zaujímavý. Dokonca aj pri inštalácii sa zdajú byť mierne otočené a pri otáčaní sa sami brúsia. A to vedie k tomu, že ak kryt nie je vymenený včas, mazivo sa vymyje a pohon zlyhá. A pod vplyvom korózie veľmi rýchlo požiera drážky hriadeľa a pri jeho výmene sa často stáva, že hriadeľ sa nevyskytuje v službách a musíte vymeniť celú zostavu pohonu. Preto treba kryty pohonu neustále sledovať, prípadne meniť po krátkom chode. Niva nemá problémy so zadným zavesením, maximálne ak bombardujete off-road, tak na zadných priečkach môže ísť až 000 50 km. Guličkové ložiská však vyletujú oveľa rýchlejšie, v teréne nepresahujú viac ako 100 000 km, ale pri starostlivej prevádzke majú najmenej 100 150 kilometrov. A nezabudnite sledovať kryty riadenia. Riadenie je celkom spoľahlivé a jazdí bez opravy asi 200 tisíc najazdených kilometrov. Lichobežník riadenia slúži od 200 do XNUMX XNUMX kilometrov, tlmiče sú najmenej XNUMX XNUMX. Pri súkromnej jazde po nerovnom teréne môžu byť problémy s predným zavesením, zlyhávajú horné silentbloky. Pri oprave je tiež potrebné mať na pamäti, že osi pák hrdzavie priamo na nosník a bude veľmi ťažké ich rozobrať, možno budete musieť siahnuť po zváraní plynom.

Na brzdách Nivy prakticky neexistujú žiadne otázky. Až po prejazde terénom treba vyčistiť zadné brzdy. Hlavný brzdový valec nikdy nezlyhá a samotné brzdové valce bežia asi 100 tisíc.

Elektricky. Približne v každom desiatom aute sa objavuje pískanie ventilátora kúrenia. Najčastejšie sa to prejavuje v chlade. To hrozí výmenou ventilátora, nie je opraviteľný. Často sa tiež zlomí hydrokorektor svetlometu, prasknú trubice a výsledkom je, že aj keď korektor zdvihnete až na koniec, svetlomety svietia stále pod povolené minimum. Ďalšia taká vec: prítlačný krúžok tesnenia palivového čerpadla spadne na plavák a nesprávne sa zobrazuje hladina paliva v nádrži. A na odstránenie tohto problému je veľmi často potrebné odstrániť vnútornú podlahu, panely, obloženie, aby bolo možné demontovať čerpadlo. Táto oprava trvá 2 štandardné hodiny na čerpacej stanici.

V zásade podľa Lada Niva asi všetko. Vo všeobecnosti je môj názor taký, že súčasná súčasná Niva VAZ 2121 s včasnou údržbou a normálnou prevádzkou je až 100 000 ki. je to vo všeobecnosti bezproblémové auto. A hlavnou vecou je neustále sledovať stav vozidla a pravidelne podstupovať údržbu a meniť všetok spotrebný materiál.

Ak je potrebná oprava, dá sa to urobiť vlastnými rukami, hlavnou vecou je výber kvalitných náhradných dielov. Aby ste to urobili, je lepšie vždy spolupracovať s dôveryhodnými dodávateľmi, pretože teraz si môžete objednať všetko od internetový obchod s náhradnými dielminež tráviť veľa času hľadaním.