Testovací bicykel: Access Moto 650 4x4 EFI

Čína ešte neznamená lacné, mohli sme to párkrát vidieť, keď sa nám dostalo do rúk štvorkolesové auto, a posledný z nich, Access moto 650, je skutočným dôkazom toho, že za predsudky môžeme draho zaplatiť. Musím zostať za zaujímavú cenu! Za šesť a pol tisíc táto štvorkolka naozaj nie je z múch.

Má robustný rúrkový podvozok, ktorý sa nekrúti ani v zákrutách a na chodníku, je dostatočne pevný na to, aby som ako tester vyliezol po skalách, kam ma viedla stopa vozíka, a tiež pohon všetkých štyroch kolies s prevodovka a uzávierka diferenciálu. zdanlivo neprejazdný terén. Zoznam vybavenia je dlhý, príliš dlhý na cenu, takže priznávam, že som k tomuto testu pristúpil s malým podozrením. Očakával som nejaké lacné riešenie, o ktoré by som mohol naraziť a ukázať naň prstom. No už sa trochu hanbím. Každému, kto si dal tú námahu a zostavil túto štvorkolku, musím priznať, že vyrobili spoľahlivý výrobok za dobrú cenu. Motor, ktorý je 600-ccm, štvortaktný, jednovalcový motor, je schopný 46 „koní“, čo je dosť na rýchle stúpanie do konečnej rýchlosti na rovných úsekoch, ktoré sa končí tesne nad 110 km / h. To je už ale na také auto veľmi rýchle. Jednotlivé závesné bicykle dobre držia pri zemi, a ak to preženiete, zadné vnútorné koleso sa zdvihne vo vzduchu alebo zapózuje pred fotografom, keď na chvíľu zapnete suť. Vždy odpovedá predvídateľnými reakciami. Výkon je dostatočný na zábavné a dynamické riadenie a sledovanie, dokonca aj na asfalte. Trochu opatrnosti alebo rezervy je potrebné iba pri brzdení. Brzdy môžu byť výkonnejšie s presnejším zmyslom pre pridanú brzdnú silu, a tak ísť ruka v ruke s výkonom motora a jazdnými vlastnosťami.

Na pozemku, kde je Access 650 4 × 4 veľmi pohodlný, sa ľahko používa. Radenie z pohonu dvoch kolies na pohon všetkých štyroch kolies alebo dokonca prevodovky je rýchle, ale vždy vyžaduje zastavenie. Ak by som mal možnosť stlačiť tlačidlo počas jazdy, ako napríklad v moderných SUV, urobilo by to na mňa dojem.

Je však veľmi dobrý v prekonávaní veľmi ťažkých prekážok a mám pocit, že jazdec to väčšinou vzdá a čoskoro to vzdá. Do extrémnych podmienok je však stále k dispozícii navijak úhľadne zastrčený vpredu. Je vybavený pohodlným sedadlom a veľkým kufrom a dobre sa hodí aj na jednodňové výlety po štrku a odľahlých cestách, pretože ponúka pohodlné sedenie pre dvoch a bezpečné uloženie batožiny. Považujem to za dobrú voľbu pre každého, kto je dobrodružný a chce jednoducho vstúpiť do sveta ATV s rozumnou finančnou investíciou, ale usilovne využívať jeho každodennú praktickosť. V neposlednom rade môže ťahať ľahší príves. Preto to nie je len zábavná hračka, ale skutočný pracovný stroj.

text: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 6.590 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 1-valec, 4-taktný, 608 cm3, chladený kvapalinou,
  
  
  elektronické vstrekovanie paliva 

  Moc: Plynulá prevodovka CVT,
  
  
  prevodovka, spiatočka, pohon zadných kolies
  
  
  kolesá alebo všetky štyri kolesá, uzávierka diferenciálu 

  Krútiaci moment: 47,39 Nm pri 5990 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 32,9 kW / 46 k pri 6698 ot./min 

  brzdy: hydraulický, dva kotúče vpredu, jeden kotúč vzadu

  Odpruženie: predné dvojité ramená A, zadné individuálne zavesenie 

  Pneumatiky: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12

  výška: 950/300 mm

  Palivová nádrž: 21 l (spotreba 9 l v teréne, 11 l na ceste)

  Rázvor kolies: 1.460 mm

  hmotnosť: 355 kg

Chválime a vyčítame

cena

kvalita a použiteľnosť za cenu

solídne výkonný motor

pohodlné sedadlá

brzdy môžu byť pri dávkovaní brzdnej sily výkonnejšie a citlivejšie

spotreba paliva