Testujte mreže: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
V tom čase sa o oblečení na voľný čas tak nehovorilo a o niekoľko desaťročí neskôr, keď sa narodil Renault, ešte neboli známe crossovery. Teraz poznáme obidve a Renault využil pripojenie HH, aby priniesol na trh niečo „pokojnejšie“. Capturja.
Na prvý pohľad je podstatou spolupráce vzhľad, no v skutočnosti to tak celkom nie je. Novinkou tohto Capturu je systém Extended Grip. To znamená, že inžinieri Renaultu sa pohrali s elektronikou, ktorá udržuje auto stabilné a bráni hnaným kolesám vo voľnobehu, a medzi sedadlá pridali systém, pomocou ktorého môže vodič systém čiastočne ovládať.
Prečo čiastočne? Pretože voľba EXP (skúsený vodič) alebo voľba nastavenia pre terén s menšou priľnavosťou funguje iba pri rýchlostiach do 40 kilometrov za hodinu. ESP sa potom prepne späť do veľmi obmedzeného prevádzkového režimu a je to.
Keďže taký Captur nie je ani závodné auto, ani SUV, určite to nie je prekvapujúce (ani my mu to nevyčítame), ale predsa len: po blatistom štrku alebo snehu sa môže stať, že si pred jazdou musíte urobiť niekoľko behov . do prudkého svahu a potom rýchlosťou viac ako 40 kilometrov za hodinu. Hranicu by bolo možné nastaviť o niečo vyššie.
Že systém funguje dobre, rýchlo ukázali aj pneumatiky Kumh Captur, ktoré nie sú naozaj vhodné na domáce použitie ani na asfalt. Limity sú nastavené prekvapivo nízko, takže systém má veľa práce, ak začnete jazdiť ako na Clio GT. Captur sa zo zrejmých dôvodov aj dosť nakláňa, ale na druhej strane, napriek 17-palcovým pneumatikám s relatívne nízkymi bokmi podvozok stále celkom dobre tlmí nárazy.
Motor už poznáme, 90 koní dCi je pre Captur dostatočne výkonné, ešte lepšie by bolo, keby prevodovka mala skôr šesť ako päť stupňov. Potom za určitých podmienok bude spotreba nižšia. Nenechajte sa pomýliť: tento Captur nie je príliš pažravý, práve naopak: 4,9 litra na bežné kolo a spotreba na dobrý liter v testoch sú priaznivé čísla, najmä preto, že Captur nie je úplne malé auto. Na rodinné využitie má dostatok miesta, ako na zadnom sedadle, tak aj v kufri – samozrejme, ak neočakávate priestrannosť päťmetrového minivanu.
Štítok HH okrem systému Extended Grip znamená aj automatickú klimatizáciu, žiarivú červenú (to si môžete na ostatných troch priať), 17-palcové lakované kolesá, parkovací asistent a R-Link. Ten druhý spôsoboval určité problémy, pretože operačný systém Android, ktorý na ňom beží, rád zmrazil a bolo ho potrebné dvakrát reštartovať. To sa však (samozrejme) dá očakávať od systému Android (vrátane zohľadnenia skúseností iných zariadení).
Sedadlá sú čalúnené kombináciou kože a špeciálnych tkanín, niektoré detaily interiéru zodpovedajú farbe exteriéru a celkovo tento Captur budí dojem, že stojí za tých 19 XNUMX dolárov, ktoré (podľa cenníka) vyžadujú. pre to.
Text: Dušan Lukič
Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 17.790 € |
| Náklady na testovací model: | 19.040 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 171 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 66 kW (90 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 220 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 5-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 171 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,1 s - spotreba paliva (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, emisie CO2 96 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.170 kg - celková povolená hmotnosť 1.729 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.122 mm – šírka 1.778 mm – výška 1.566 mm – rázvor 2.606 mm – kufor 377–1.235 45 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / stav počítadla kilometrov: 8.894 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 rokov ( 118 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,4s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,7s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 171 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 5,9 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Výsledkom spolupráce týchto dvoch značiek je vozidlo, ktoré je vizuálne (veľmi) príjemné, technicky a konštrukčne dobré a priestorovo dostatočne priestranné. Je škoda, že sa Renault rozhodol uviesť na trh tretiu nespoľahlivú značku (Android).
Chválime a vyčítame
formulár
Farba
Zariadenie
spotreba
Android so systémom R-Link
iba päťstupňová prevodovka
Rozšírený limit rýchlosti uchopenia je nastavený príliš nízko
