Testovacie mriežky: Laureát Dacia Sandero dCi 75
Doba nie je ružová a vyzerá to tak, že finančná kríza sa na chvíľu stane súčasťou našich životov. Ale to nie je dôvod, prečo sme si nemohli kúpiť nové auto. Dacia Sandero je auto, ktoré najlepšie stelesňuje súčasné možnosti peňaženky väčšiny Slovincov. Pozrite sa na cenu auta a príslušenstva a všetko vám bude jasné.
Základná cena tohto auta je 10.600 100 eur, spolu s doplnkami (kde stojí za zmienku len elektrické zadné okná za 15 eur, hliníkové 290-palcové kolesá za 390 eur a metalický lesk za 11.665 eur) dostaneme slušné auto za XNUMX XNUMX eur. . Zároveň by ste mali vedieť, že každá Dacia Sandero je už štandardne vybavená ESP, štyrmi airbagmi a klimatizáciou. Uh, príbeh úspechu? Áno, ak prehliadnete, že očakávané štyri hviezdičky EuroNCAP sú hornou hranicou a že šoférovanie nie je v žiadnom prípade potešením.
Radosť z jazdy možno v zásade rozdeliť na dve časti: šport a pohodlie. Aj keď Sandero športovo vyhorí, pretože motor je príliš slabý, prevodovka je príliš pomalá a podvozok nereaguje, z hľadiska komfortu by získal vyššie skóre. Možno to nie je celkom tak o zvukovej izolácii, pretože hluk spod pneumatík a prevodovky je stále príliš silný, ale kvôli mäkkosti pruženia a tlmenia.
Napríklad jamy po nárazoch, ktorých je v Slovinsku po tohtoročnej orbe skutočne veľa, alebo takzvané rýchlostné nerovnosti: podvozok tak úspešne zmierňuje poskakovanie, že si ho cestujúci takmer ani nevšimnú. Keďže som prvýkrát ani nechápal, ako Sandero ľahko prekonáva vysokorýchlostné prekážky, skúsil som to znova a potom by som pokračoval odvážnejšie, keby som nešetril pneumatikami a kolesami. Ak ste teda fanúšikom mäkkosti a pevnosti podvozku, so Sanderom nemôžete nič pokaziť.
Podobný príbeh s motorom. Na bežné jazdenie je celkom vhodný, okrem pokojného vodiča láka aj priemerná spotreba okolo šesť litrov. Ak však chcete pri predbiehaní vo svahu alebo pri skákaní vedľa ťažšieho auta trocha viac šťavy z 1,5-litrového dCi, ktorý samozrejme pochádza z regálov Renaultu, radíme byť trpezliví a opatrní.
Iba 75 „koní“ nemôže držať krok s Clio RS, preto radšej do slotu zasuňte USB kľúč s vašou obľúbenou hudbou a pobavte cestujúcich zaujímavým príbehom, aby vám cesta ubehla rýchlejšie. Poloha pri riadení je neuspokojivá, pretože sedadlo je príliš krátke a volant sa nedá pozdĺžne nastaviť. Vzhľadom na nešikovné umiestnenie elektrických spínačov bočných okien (spodná stredová konzola vpredu a priestor medzi prednými sedadlami na zadné okná) nám ušlo aj niekoľko odkladacích priestorov, a preto sme chválili trvanlivosť materiálov použité.
Dávajte si pozor na denné svetlá, pretože svietite iba spredu a koncové svetlá sú napriek tme dlhšieho tunela vypnuté. Okrem spomínanej klimatizácie pochválime aj ovládanie rádia na volante, ako aj trochu si zvyknúť na rúrky v ľavej páčke volantu a jednosmerný palubný počítač, ktorý môže ukazovať buď zvonku teploty alebo hodín, ale neumožňuje zobraziť viac údajov.
Motor sa v prevodovke dobre orientuje, aj keď je iba päťstupňový. V teste Sandera Stepway (štvrtý rok) sme vyčítali nižšiu agilitu kvôli „dlhšiemu“ piatemu rýchlostnému stupňu, ktorý je v slabšej verzii ešte výraznejší, chválime preto mierny hluk pri jazde po diaľnici. Na rýchlostnom limite sa otáčkomer vyšplhá tesne nad 2.000 XNUMX, čo je dobré pre obe uši i striedmu spotrebu. To je možné ešte znížiť stlačením tlačidla ECO, ktoré spolupracuje s inteligentnými ovládacími prvkami motora a ktoré je vyhrievané alebo chladené, aby pomohlo už aj tak skromnému naftovému motoru.
Napriek tomu, že v Sander dostanete staré spotrebiče v novom balení, v aute nič nie je. Ak chcete väčšiu použiteľnosť, pozrite sa na Lodgy, atraktívnejší Stepway a zábavu pri jazde ... ha, Clio RS. S rozumnou cenou a nízkou spotrebou paliva by bola táto najslabšia verzia Sander správnym riešením.
Text: Alyosha Mrak
Laureát Dacia Sandero dCi 75
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 10.600 € |
| Náklady na testovací model: | 11.665 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 162 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 180 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 162 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 14,2 s - spotreba paliva (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, emisie CO2 104 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.090 kg - celková povolená hmotnosť 1.575 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.060 mm – šírka 1.753 mm – výška 1.534 mm – rázvor 2.588 mm – kufor 320–1.200 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / stav počítadla kilometrov: 6.781 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 rokov ( 119 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,0s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 19,9s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 162 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,9 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Ak chcete nové auto s osvedčenou technológiou, ktoré pri kúpe nezanikne, Dacia Sandero by mala byť rozhodne na vrchole rebríčka. Cena stroja a hlavne (voliteľná) výbava je skutočne lákavá!
Chválime a vyčítame
cena auta
cena príslušenstva
spotreba paliva
zrelší vonkajší obraz
mäkkosť odpruženia („ležiaci policajti“)
mierny hluk z diaľnice napriek päťstupňovej prevodovke
pozícia vodiča
inštalácia spínačov na elektrické okná
mäkkosť odpruženia
denné svetlá osvetľujú iba prednú časť vozidla
stierač čelného skla
jednosmerný palubný počítač
