Testovanie tesnení výfukového systému automobilov
Obsah
Ako funguje tlmič výfuku a kde sa používa?
Automobilové tmely výfukových plynov sa často označujú ako "tmely". Navyše slovo „cement“ sa nielen medzi motoristami spomína ako slang. Niektorí výrobcovia tmelov tlmičov používajú toto slovo na svojich obaloch a nie na komerčné účely.
Podobnosť tmelov s cementmi má skutočný, aplikovaný význam aj chemický. Takmer všetky automobilové tmely sú rôzne formy polymérov. A cement na opravu výfukových systémov je polymér s vysokým obsahom silikátov. Kremík, ako základ všetkých silikátových zlúčenín, je tiež hlavným chemickým prvkom bežného stavebného cementu.
Druhá podobnosť spočíva vo všeobecnom princípe fungovania. Tmely po nanesení na ošetrovaný povrch vytvrdnú ako cementy.
Vďaka bohatému obsahu keramických zlúčenín majú tlmiče hluku vysokú tepelnú stabilitu. V priemere pred začiatkom deštruktívnych procesov môže byť väčšina kompozícií tohto účelu zahriata na teploty nad 1000 ° C.
Vo väčšine prípadov sa v spojoch výfukového systému používajú tesniace tmely na zlepšenie tesnosti. Zriedkavo - ako nástroj na opravu. Cementujú malé chyby: malé praskliny, lokálne vyhorenia, poškodené spojovacie body výfukového systému.
Po vytvrdnutí tvoria tmely pevnú polymérnu vrstvu, ktorá má vysokú tvrdosť a zároveň určitú elasticitu (polymér bez poškodenia znesie malé vibračné zaťaženie a mikropohyby), ako aj tepelnú odolnosť. Práve tento súbor vlastností je potrebný na utesnenie výfukového systému.
Stručný prehľad obľúbených produktov na trhu
Zoberme si niekoľko tmelov pre tlmiče, ktoré sú populárne v Rusku.
- Pasta na opravu výfukov Liqui Moly. Jeden z najdrahších a najúčinnejších tmelov pre vysokoteplotné spoje. Vyrába sa v plastových tubách s objemom 200 gr. Stojí to asi 400 rubľov. Hlavnou oblasťou použitia sú výfukové systémy automobilov. Môže sa však použiť aj pre iné zlúčeniny pracujúce pri vysokých teplotách. Aplikuje sa na netesný úsek výfukového traktu. Primárne vytvrdnutie nastáva v priebehu 15-20 minút chodu motora na voľnobeh. Bez zahrievania systému tmel úplne vytvrdne asi za 12 hodín.
- Cement na tesnenie výfukových systémov ABRO. Druhý najobľúbenejší liek v Rusku. Cena za tubu s objemom 170 gramov je 200-250 rubľov. Charakteristickým znakom cementu Abro je schopnosť vytvárať pomerne hrubé a odolné záplaty. Zaručene polymerizuje so sadou plnej, vypočítanej tvrdosti s hrúbkou vrstvy do 6 mm. Do prevádzkyschopného stavu zaschne po 20 minútach chodu motora na voľnobeh. Po 4 hodinách získa maximálnu silu.
- Tlmičový cement Bosal. Lacný, ale pomerne účinný tmel na opravu výfukových systémov. Rúrka 190 gramov stojí asi 150 rubľov. Používa sa hlavne ako výplň do spojovacích dutín výfukového traktu. Aplikuje sa na spoje jednotlivých prvkov a pod svorky. Po zaschnutí vytvára tvrdú cementovú vrstvu, ktorá nevyhorí.
Na trhu je pomerne veľa iných tmelov výfukových systémov. Všetky z nich majú dobrú účinnosť. A vo všeobecnosti platí pravidlo: čím vyššia cena, tým silnejšie a lepšie bude spojenie izolované alebo poškodenie uzavreté.
Recenzie motoristov
Väčšina motoristov hovorí dobre o takmer všetkých tmeloch na opravu výfukových systémov. Tieto tmely sa zvyčajne používajú v dvoch prípadoch: montáž jednotlivých prvkov výfukového traktu s dodatočnou izoláciou spojov alebo oprava drobných poškodení.
Životnosť tmelu závisí od veľkého množstva faktorov. Preto nie je možné presne pomenovať časový interval, počas ktorého sa skladba nezrúti. Ale vo všeobecnosti, ak sú splnené podmienky inštalácie, potom tmel položený v škáre vydrží až do ďalšej opravy systému a v niektorých prípadoch vydržia záplaty až 5 rokov.
Negatívne hodnotenia sú zvyčajne spojené so zneužívaním finančných prostriedkov. Napríklad, ak je spoj zle pripravený (neodstráni sa hrdza, sadze a mastné usadeniny), potom tmel nepriľne dobre k povrchom a v dôsledku toho sa po krátkom čase začne drobiť a odpadávať . Pred spustením plnej prevádzky automobilu je tiež potrebné dať kompozícii čas na úplnú polymerizáciu.
Pomocou tmelov pre výfukové systémy sa neodporúča opravovať praskliny v potenciálne namáhaných miestach a prepálenia na silne skorodovaných a prepálených prvkoch s kriticky malou hrúbkou kovu.
