Test: Yamaha YFM 250 SE W

Nenechajte sa zmiasť skutočnosťou, že je poháňaný 250valcovým jednovalcovým motorom. Pozrite sa na vzduchom chladený, pretože je to osvedčená a extrémne odolná jednotka s päťstupňovou prevodovkou, ktorej údržba je taká jednoduchá, že vám to nekráti čas. alebo spôsobiť sivé vlasy s vysokými účtami. servisný technik. Nemá dostatok sily na omráčenie vodiča, ale dosť na to, aby stúpal aj do strmých svahov.

Filozofia tejto štvorkolky je jednoduchá: veľa zábavy a starostí za rozumnú cenu. Preto je ideálny pre všetkých začiatočníkov a pre tých, ktorí nemajú vážne závodné ambície. Väčší model Yamaha s motorom 450 ccm. Vidíte, je už skutočným SUV, ale neodpustí chyby neskúsených vodičov.

YFM však má čo ponúknuť. Vyzerá to skvele, pretože húževnaté, nerozbitné plastové diely sú modelované podľa väčších závodných automobilov a taktiež sú vyrobené z kvalitných komponentov, takže konštrukcia je robustná a pripravená na skutočné použitie v teréne.

Najlepšie sa mu darí na štrkových cestách a vyžehlených vozíkoch, kde na nás zapôsobila svojou schopnosťou kĺzať sa po zákrutách. Zastrašujúca nie je ani motokrosová trať, pretože odpruženie je dostatočne dobré na to, aby zvládlo skoky a nerovnosti.

Vyšších vodičov, povedzme nad 180 centimetrov, bude mierne bolieť hlava, pretože štvorkolka je malá (iba 1.110 XNUMX mm rozkrok), ktorú je možné tlmiť aktívnejšími pohybmi tela počas jazdy a nastavovaním ťažiska. Je ideálny pre mladých ľudí a ľudí menšieho vzrastu, pre ženy a dokonca aj pre deti.

So vzdialenosťou 265 milimetrov od zeme ľahko prekoná menšie popadané polená a kamene.

Samostatne stojí za zmienku úplne vynikajúce brzdy (predné a zadné kotúče), rovnaké ako u väčších športových modelov. Brzdná sila je úžasná a dáva dobrý pocit z brzdovej páky.

V teste sme nechali Raptor homologovaný na použitie na cestách, čo je perfektná kombinácia pre našu situáciu, keď niekedy stačí prejsť niekoľko kilometrov po asfalte na prvú suťovú dráhu alebo vozík. Pre istú extra prestíž je okrem základnej homologovanej verzie, od ktorej je potrebné odpočítať 5.600 3 € XNUMX, k dispozícii aj limitovaná edícia s XNUMXD ozdobnými obtlačkami.

Technické informácie

Cena testovacieho auta: 5.700 4.400 eur (nehomologizovaná verzia XNUMX XNUMX eur)

motor: jednovalec, štvortakt, 249 cm? , vzduchom chladený, 29 mm karburátor Mikuni BSR.

Maximálny výkon: napr.

Maximálny krútiaci moment: napr.

Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, reťazový pohon na zadné kolesá.

Rám: oceľové potrubie.

brzdy: dve cievky vpredu, jedna cievka vzadu.

Odpruženie: predné 2 jednoduché tlmiče s dvojitými A-koľajnicami, zadná kyvná vidlica 1x jednoduchý tlmič.

Pneumatiky: predné 20 x 7-10, zadné 19 x 10-9.

Výška sedadla od zeme: 730 mm.

Palivová nádrž: 9 l.

Rázvor kolies: 1.110 mm.

hmotnosť: 142 kg.

Reprezentatívny: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Chválime a vyčítame

+ jednoduché použitie

+ použiteľnosť ako v teréne, tak aj na cestách

+ nosnosť

+ vysoko kvalitná konštrukcia a odolný plast

+ vzhľad

+ vynikajúce brzdy

– pri tratiach s vysokým hrebeňom sú dráhy príliš úzke

Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič