Test: Yamaha X-MAX 400

To, že Yamaha X-Max je presvedčivý skúter, sa ukázalo pred dvoma rokmi v našom porovnávacom teste štvrťlitrových skútrov. Väčšinový názor potvrdil, že X-Max bez problémov konkuruje talianskym a japonským konkurentom. Teraz je však vo svete skútrov trend presne opačný ako v aute. Bez ducha, o takzvanom downsizingu sa nešušká a väčšie a výkonnejšie modely na radosť zákazníkov (väčšinou za peniaze) vypĺňajú medzery medzi najvýkonnejšími a najmenšími maxi.

Z technického hľadiska nie je 400cc X-Max len vylepšeným modelom s výkonnejším motorom. Jeho podstata, presvedčivá pohonná jednotka (známa najmä z modelu Majesty), slúži ako základ, okolo ktorého sa oproti štvrťlitrovému modelu zmenilo takmer všetko. Je jasné, že je o niečo väčší a technicky prispôsobený požiadavkám motora s polovičným výkonom. Zdá sa však, že Yamaha mala nejaké problémy s umiestnením tohto modelu do svojho vozového parku.

V prvom rade bolo potrebné uistiť sa, že takmer o štyri tisíciny lacnejší X-Max nebude taký prvotriedny ako vlajková loď T-Max a zároveň by nemal ohroziť predaj model. pohodlný a prestížny model Majesty. Okrem toho sú však očakávania zákazníkov v tejto triede o niečo vyššie ako v menšej štvrťlitrovej triede. S prihliadnutím na všetky tieto skutočnosti a obmedzenia diktované jeho vlastnou flotilou sa Yamaha rozhodla, že X-Max nebude apelovať na väčšinu, ale iba na mnohých.

Preto by sme niektoré nevýhody, ktoré uvedieme, nemali brať príliš vážne, ale vezmite ich do úvahy, ak vám môžu kedykoľvek prekážať.

Ochrana pred vetrom. Je to veľmi skromné, ale vzhľadom na to, že taká výkonná kolobežka stále koketuje s túžbou po trochu dlhších cestách, ako aj so zlými poveternostnými podmienkami, chceli by sme viac.

Pohodlie. Tvrdé sedadlo a bez ohľadu na nastavenie pravdepodobne najtuhšie zadné odpruženie vodiča a spolujazdca na zlých cestách je doslova vyrazené. Práve táto tvrdosť má zároveň priaznivý vplyv na jazdné vlastnosti. Nie, na jazdných výkonoch nie je nič zlé. Tvrdo jazdí, silne sa nakláňa. Príjemné motokáry medzi kolobežkami.

K maličkostiam, ktoré sú trochu otravné a do istej miery aj zvykom, môže patriť neosvetlený kufor, zatvorené zrkadlá, odomykanie sedadla vyžadujúce obe ruky a príliš malý priestor na kolená pre skutočne veľmi veľkých vodičov.

Zásluhy tejto kolobežky však treba brať vážne. Medzi tieto záruky patrí motor, ktorý sa pekne trepe v nízkych otáčkach, je veľmi živý a striedmy v spotrebe. Hnacie ústrojenstvo sa točí rýchlo, 120 km / h zhruba 6.000 XNUMX otáčok za minútu a podľa pocitu je to posledná prijateľná cestovná rýchlosť, ktorá príliš nekladie dôraz na technológiu. Výborné sú aj brzdy, voliteľne aj z pádu, s ABS. Na bezpečné a rýchle zastavenie je potrebný silnejší tlak páky a dávkovanie brzdnej sily je veľmi presné a dobre cítiť. Priestor pod sedadlom je veľký a pod volantom sú dva odkladacie boxy. Je tiež potrebné klásť dôraz na stabilitu a ovládateľnosť.

Športové, príjemné, užitočné, pohodlné. Hlavné charakteristiky tejto kolobežky by teda na seba nadväzovali v rovnakom poradí, ak by boli ohodnotené hodnotením od päť do spodnej časti. A pretože je medzi nami pomerne málo kolobežiek, ktoré sú pre túto objednávku ako stvorené, môžeme s istotou povedať, že X-Max ako celok môže byť dobrou voľbou. Ešte jeden hrniec Akrapoviča a je to. Nie je to však ideálne. Kto je to?

Text: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

• Základné informácie

  Predaj: Tím Delta Krško

  Náklady na testovací model: 5.890 €

• Technické informácie

  motor: 395 cm3, jednovalcový, štvortaktný, chladený vodou.

  Moc: 23,2 kW (31,4 KM) pri 7.500 XNUMX/min.

  Krútiaci moment: 34 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min

  Prenos energie: automatická prevodovka, variomat.

  Rám: rám potrubia.

  brzdy: predné 2 cievky 267 mm, dvojpiestikové strmene, zadná 1 cievka 267, dvojpiestikový strmeň.

  Odpruženie: predná teleskopická vidlica, zadný dvojitý tlmič s nastaviteľným napätím pružiny.

  Pneumatiky: predné 120/70 R15, zadné 150/70 R13.

  výška: 785 mm.

  Palivová nádrž: Litre 14.

  hmotnosť: 211 kg (pripravená na jazdu).

Chválime a vyčítame

jazdný výkon a výkon

brzdy

úložné boxy

neosvetlený kufor

žiadny núdzový vypínač

príliš tuhé zavesenie bez ohľadu na nastavenie