TEST: Volkswagen ID.4 GTX - reálny dojazd 456 km pri 90 km/h a 330 km pri 120 km/h [video]

Bjorn Nyland je pravdepodobne prvý na svete, ktorý testuje VW ID.4 GTX, elektrikára na platforme pohonu všetkých kolies MEB. Auto sa ukázalo ako celkom ekonomické, v poľských podmienkach prešlo pri typickej dovolenkovej ceste až 500 kilometrov s jednou zastávkou na dobitie.

VW ID.4 GTX - test dojazdu

Volkswagen ID.4 (aj vo verzii GTX) je elektrický crossover na pomedzí segmentu C- a D-SUV. Vo verzii s pohonom všetkých kolies má auto 77 kWh batériu s celkovým výkonom 220 kW (299 k). Jeho protipólmi zo stajne Volkswagenu sú Škoda Enyaq iV vRS (a Enyaq 80x, ale tento variant má menší výkon) a Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Auto jazdilo 21 palcové kolesá, teplota bola okolo dvadsať stupňov Celzia, miestami pršalo. Test prebiehal v režime B i Eco.

Priemerná spotreba rýchlosťou 120 km / h vymyslel 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), pri 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Výsledky boli podobné ako pri Enyaq iV a ID.4 s výnimkou týchto modelov s pohonom zadných kolies a výkonom 150 kW (204 k). Nyland dospel k záveru, že platforma MEB bola dobre navrhnutá a že po pridaní druhého motora vpredu nedošlo k žiadnej významnej strate dojazdu:

Na základe dostupnej kapacity batérie – reálne to bolo 75 kWh – Povlak VW ID.4 GTX by mala byť (sme odvážni linky, ktoré sa nám zdali užitočnejšie pri plánovaní cesty, pretože nikto nie je po ceste vybitý na nulu):

• 456 km s vybitou batériou na 0 a rýchlosťou 90 km/h,
• 410 km s vybitím batérie do 10 percent a rýchlosťou 90 km/h,
• 319 km pri jazde z 80 na 10 percent a rýchlosti 90 km/h,
• 330 km s vybitou batériou na 0 a rýchlosťou 120 km/h,
• 297 km s vybitím batérie do 10 percent a rýchlosťou 120 km/h,
• 231 km pri jazde z 80 na 10 percent a rýchlosti 120 km/h.

Suma sumárum: ak sa rozhodneme ísť na dovolenku s Volkswagenom ID.4, musíme si prvú zastávku naplánovať maximálne po 300 kilometroch a ďalšiu maximálne po 230 kilometroch.

Podľa Nylanda je VW ID.4 GTX dosť ticho vo vnútriPonúka tiež o niečo väčší batožinový priestor vzadu ako Hyundai Ioniq 5 (543 verzus 527 litrov), ktorý je tiež lepšie ovládateľný ako Hyundai, aspoň v teste banánovej škatule. Volkswagen ale vpredu nemá kufor a Ioniq 5 ho má, aj keď malý (24 litrov vo verzii AWD). Ceny za VW ID.4 GTX v Poľsku - od 226 190 PLN, s primeraným vybavením - asi 250 - 260 tisíc PLN.

Oplatí sa pozrieť si celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: