Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
To je síce pravda, no povedzme si úprimne, predchádzajúca verzia bola predstavená len pred dvoma rokmi, a tak môžeme povedať, že Golf s batohom je po dizajnovej stránke stále svieži. Či sa vám to páči alebo nie, to je už iný príbeh. Mnoho ľudí si myslí, že nos a zadok sa neobjavili na papieri toho istého dizajnéra. Ak áno, tak určite nie v rovnakom časovom období.
Aj keď tvár vyzerá dôrazne dynamicky (obzvlášť teraz, keď má tenšie svetlomety), zadná časť pôsobí neskutočne vážne a vyzreto. A pravdou je, že s tým musíme súhlasiť.
Je však tiež pravda, že obaja fungujú úplne korektne a bude ťažké im to vyčítať, ak ich budeme hodnotiť oddelene. Volkswagen vie, ako vás utešiť aj tým, že ak sa vám Variant nepáči, majú pre vás Golf Plus alebo Touran.
Predtým, ako si vyberiete jednu z uvedených, porozmýšľajte trochu viac o Option. Jednoducho preto, že je len o niekoľko eur drahší ako Golf Plus a s porovnateľným motorom (napríklad testovacím), a Touran s výkonnejším (103 kW), ale objemovo a technicky identickým motorom , je drahší o 3.600 XNUMX eur.
A tiež preto, že s Varinatom získate originálny základ. Napriek tomu, že je o 34 centimetrov dlhší ako Golf, sedí na úplne rovnakom podvozku, čo znamená, že vo vnútri (pokiaľ ide o priestor pre cestujúcich) ponúka takmer všetko, čo môže Golf ponúknuť.
Vycibrené pracovné prostredie vodiča s dobre nastaviteľnými sedadlami a volantom, dobrá dynamika jazdy, nadpriemerne odolné materiály a pokiaľ ide o balík Highline, správna výbava.
Zoznam je taký dlhý, že je takmer nemožné vytlačiť ho na jednu stránku, a keďže je Highline považovaný za najbohatší balík, je samozrejmé, že budete lepšie hľadať lepšie vybavenú možnosť (pokiaľ si neberiete zoznam príslušenstva) Nechýba veľa z nich.
Každý Variant je štandardne dodávaný so šiestimi airbagmi, ESP, klimatizáciou, elektricky ovládanými oknami, autorádiom s prehrávačom CD a MP3 a multifunkčným displejom.
K výbave Highline patrí aj mnoho dekoratívnych a užitočných doplnkov, a ak áno, zdá sa, že v zozname príplatkov je (ešte viac) potrebný doplnok, ktorý vám pomôže s parkovaním.
Volkswagen s tým jednoznačne súhlasí, inak by sa nedalo vysvetliť, že je k dispozícii päť rôznych modelov. No, naozaj, asi tri; Park Pilot (akustické senzory), Park Assist (parkovací asistent) a Rear Assist (zadná kamera) a ich kombináciou vznikne päť.
Skutočne, dobrých štyri a pol metra z celkovej dĺžky stále nie je tak málo, keď musia byť uložené v úzkom boxe v centre mesta. Zistite, aké veľké je, keď otvoríte zadné dvere. Ak sa sedadlo v druhom rade cestujúcich zdá byť vhodné pre rodinu (čítaj: pre deti), potom vzadu vyzerá ako nákladné auto.
Rozmaznáva hlavne 505 litrov priestoru (o 200 viac ako v Golfovom vozni), po stranách a v dvojitom dne nájdete ďalšie boxy, pod ktorými bolo miesto na rezervné koleso správnych rozmerov (!). 1.495 litra a najlepšie na ňom je, že už vtedy slúži úplne plochému dnu.
Škoda, že roleta veka batožinového priestoru nie je rovnaká, ako sme zvyknutí v Škode, kde na jej použitie stačí jeden voľný prst.
Golf Variant má ale aj eso v rukáve – bohatú a technicky vyspelú paletu motorov. Platí to možno nielen pre základný 1-litrový benzínový motor (6 kW), ale určite aj pre všetkých ostatných. Štvorvalcový motor, ktorý poháňal testovací variant, je jedným z hlavných, pokiaľ ide o jeho výkon, a jedným z najlepších, pokiaľ ide o cenu.
Ale najvzrušujúcejšie na tom je, že robí takmer všetko, čo od neho očakávate. Široký prevádzkový rozsah, pohodlná jazda v nízkych aj vysokých otáčkach, dokonca aj športová aktivita, keď sa vám chce, a nízka spotreba paliva.
V priemere vypil 9 litrov bezolovnatého benzínu na 2 kilometre a pri striedmej jazde jeho spotreba ľahko klesne pod deväť litrov.
A ak novú možnosť hodnotíte podľa toho, čo ponúka, a nie (iba) podľa jej formy, potom už niet pochýb. Dokonca si dovolíme tvrdiť, že je oveľa novší ako mnoho jeho (tiež nových) konkurentov.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 19.916 € |
| Náklady na testovací model: | 21.791 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 90 kW (122 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 201 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,3 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - zdvihový objem 1.390 cm? – maximálny výkon 90 kW (122 k) pri 5.000 200 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.500 Nm pri 4.000 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 201 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,9 s - spotreba paliva (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, emisie CO2 146 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.394 kg - celková povolená hmotnosť 1.940 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.534 mm - šírka 1.781 mm - výška 1.504 mm - palivová nádrž 55 l. |
| Krabica: | 505-1.495 L |
Naše merania
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Stav počítadla kilometrov: 3.872 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 rokov ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,8 / 10,6 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,9 / 18,0 |
| Maximálna rýchlosť: | 201 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 9,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 46,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Väčšina by súhlasila s tým, že nový Golf Variant nie je medzi svojimi konkurentmi najkrajší, niektorým ho dokonca bude vadiť, že je príliš podobný predchodcovi, ale tento ukazuje svoje pravé tromfy, až keď ho začnete používať. Batožinový priestor je väčšinou veľký a dokonca roztiahnuteľný, pohodlie cestujúcich je závideniahodné a motor TSI v prove (90 kW) dokazuje, že dokáže byť aj rýchly a slušne úsporný.
Chválime a vyčítame
priestranná a rozšíriteľná zadná časť
motor, výkon, spotreba
pracovné prostredie vodiča
bohatý zoznam vybavenia
krásne zachovaný chrbát
zadná lavica
