Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Po prvých kilometroch mi napadlo, že Caddy by mohlo byť veľmi dobré rodinné auto. Vďaka tichšiemu a tichšiemu TDI to už nie je traktor, ale jazdná pozícia a jazdné prejavy sú celkom solídne - v žiadnom prípade nie limuzína, ale - dobré. V hlave mi už koloval príbeh, že by som to mohol prirovnať k Sharan a že je to dokonca najlepšia voľba pre nenáročné rodiny, ak…

Do 18. decembra, tesne po najväčšej nádielke snehu, sme všetci štyria zamierili do rakúskeho Linza a späť. Skutočnosť, že motor a priestor pre cestujúcich v chlade (vtedy bolo dokonca desať stupňov pod nulou Celzia) na ceste z Kranje do Ľubľany sa zahrialo iba vo Vodiciach, všimol som si ráno a počas dlhej cesty s cestujúcimi zistili sme, že neexistuje vetranie. len nie do veľkosti kabíny.

Zadní cestujúci majú dve (dýzy) na prívod (teplého) vzduchu, ale v praxi to nestačí: keď sme si vpredu vyhrnuli rukávy, zadným pasažierom bola stále zima a bočné okná v druhom rade boli od Vnútro. (vážne!) zamrznuté po celej ceste. Je veľmi pravdepodobné, že systém vetrania / kúrenia je pre Caddy ako malú dodávku (verzia Van) dostatočne dobrý, ale nie pre verziu pre cestujúcich. Nezabudnite si teda priplatiť 636,61 € za prídavný ohrievač v kabíne a možno ďalších 628,51 € za zimný balíček, ktorý obsahuje vyhrievané predné sedadlá, dýzy ostrekovačov čelného skla a ostrekovače svetlometov.

Okrem tohto problému môže byť Caddy veľmi chytrým riešením pre rodinu, pre ktorú je Sharan príliš drahý alebo príliš limuzína. Je tam dostatok miesta? Existuje. Dobre, zadná lavica bude len pre batoľatá a päť bude dobre sedieť, celkovo štyria dospelí. Túto „detskú“ lavicu (za príplatok 648 EUR) je možné veľmi ľahko zložiť a vzlietnuť za niekoľko sekúnd, ale nie je príliš ťažká na to, aby sa otec nedokázal odstrániť, keď sa do jazdy zapojí namiesto dvoch detí aj Bruno. Po inštalácii je v batožinovom priestore malý priestor na záhyby.

Pôsobivejšie sú odkladacie priehradky: uzamykateľný chladiaci box pred spolujazdcom, priestor na dve fľaše medzi prednými sedadlami, uzavretý box v hornej časti palubnej dosky, obrovský nad prednými pasažiermi, pod pasažiermi v druhom. rad, nad zadnými koľajničkami, bočné sieťované zásuvky pod stropom, štyri vešiaky na kabáty a štyri pevné slučky na dne kufra. Výhodou (vezmime si príklad z nového Sharanu) je možnosť odobrať obe lavice, čo umožňuje veľký nákladný priestor s plochým tvrdým dnom. Napríklad doručenie novej práčky domov. Nevýhodou Caddy sú však pevné okná pre cestujúcich v druhom a treťom rade.

Zaujíma vás, či sa príliš podobá na nákladné auto? No áno. Je potrebné zmieriť sa s tvrdším plastom, hrubšou tkaninou vo vnútri, ťažkým zatváraním dverí batožinového priestoru (že sa veľmi dobre nezatvárajú, často si ich všimneme len pri jazde kvôli výstražnému svetlu) a len so základnou bezpečnostnou výbavou a luxusom; Tento Comfortline je však štandardne dodávaný s tónovanými sklami vzadu na stĺpiku B, dvojitými posuvnými dverami, štyrmi airbagmi, halogénovými svetlometmi, hmlovými svetlami, diaľkovým centrálnym ovládaním, klimatizáciou, výškovo a hĺbkovo nastaviteľným volantom, ESP a ovládaním stability. ... rádio s veľmi dobrými čítačkami CD (aj tie zlé cez ňu nepustia, ale formát MP3 neexistuje). Spojenie s modrými zubami je bohužiaľ voliteľné a stojí 380 eur.

Stačí 1,6 litra objemu nafty? Pre balík ako Caddy áno. Ako už bolo spomenuté, musíme pochváliť tichší a tichší hukot v porovnaní so starým 1,9-litrovým TDI (systém jednotka-vstrekovač), ale teraz smädí o liter viac. S tempomatom nastaveným na 140 kilometrov za hodinu sa štvorvalcový motor točí na 2.800 XNUMX otáčkach za minútu na piatom prevodovom stupni (šesť sme teda nevynechali), pričom palubný počítač ukazuje aktuálnu spotrebu paliva zhruba o pol litra.

Bude ťažké dosiahnuť priemernú hodnotu pod 7,2 (dlhá vzdialenosť s niekoľkohodinovou pokojnou jazdou na zimných pluhoch!), Bolo by lepšie byť desatinou pod ôsmimi litrami. Na porovnanie: kolega Tomaž pri testovaní predchádzajúceho Caddy poľahky jazdil so spotrebou necelých sedem litrov na sto kilometrov. Keď už hovoríme o palive: kontajner je nepohodlne odomknutý a uzamknutý kľúčom.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kВт) Comfortline

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	20.685 €
Náklady na testovací model:	22.352 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	75 kW (102 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	13,1 s
Maximálna rýchlosť:	168 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,9 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec – 4-takt – radový – turbodiesel – vpredu uložený priečne – objem 1.598 75 cm³ – maximálny výkon 102 kW (4.400 k) pri 250 1.500 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.500 Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 168 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 12,9 - spotreba paliva (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, emisie CO2 149 g / km.
Doprava a pozastavenie:	limuzína - 5 dverí, 7 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché priečne páky, odpružené nohy, dvojité páky, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, skrutkové pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie), vzadu kotúč 11,1 - vzadu , XNUMX m.
omša:	prázdne vozidlo 1.648 kg - celková prípustná hmotnosť 2.264 kg.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 60 l.
Krabica:	Priestrannosť postele, meraná od dopoludnia, so štandardnou sadou 5 odmeriek Samsonite (skromných 278,5 litra): 5 miest: 1 × batoh (20 l); 1 × letecký kufor (36 l); 1 kufor (85,5 l), 2 kufre (68,5 l) 7 miest: 1 × batoh (20 l); 1 × vzduchový kufor (36 L)

Naše merania

T = 4 ° C / p = 1.030 62 mbar / rel. vl. = 4.567% / Stav kilometrov: XNUMX XNUMX km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,1s
402 m od mesta:	17,9 rokov ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,3s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	15,9s (V.)
Maximálna rýchlosť:	168 km / h (V.)
Minimálna spotreba:	7,2 l / 100 km
Maximálna spotreba:	8,2 l / 100 km
testovaná spotreba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,2
AM tabuľka:	41
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	56dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	55dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	54dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni	65dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni	64dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	62dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni	68dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	66dB
Voľnobežný hluk:	38dB
Chyby testu:	neprehliadnuteľný

Celkové hodnotenie (288/420)

• Nezabudnite si priplatiť za prídavný ohrievač v kabíne a potom sa Caddy stane dobrým rodinným spoločníkom. Aj v zime.

• Exteriér (11/15)

  Krajší, dynamickejší vzhľad ako jeho predchodca, ale iba predok - bočné a zadné zmeny sú menej viditeľné.

• Interiér (87/140)

  Šiesti a siedmi cestujúci budú mať modriny na kolenách, zahrievanie je v zime citeľne slabé. K priestornosti, spracovaniu a ergonómii nie sú žiadne pripomienky.

• Motor, prevodovka (45
  
  
  / 40)

  Menší turbodiesel funguje dobre a k výkonu a prevodovým pomerom nie sú žiadne pripomienky. Je však nenásytnejší ako starý 1,9 litra.

• Jazdné vlastnosti (49
  
  
  / 95)

  Podľa očakávania objemnejší v zákrutách ako osobné autá, ale inak stabilný vo všetkých smeroch.

• Výkon (20/35)

  Zrýchlenie je v porovnaní s 1,9-litrovým motorom takmer rovnaké, horšie sa mu však darilo v ohybovom teste.

• Zabezpečenie (28/45)

  Všetky modely majú ESP a predné airbagy a bočné airbagy sú štandardom iba v najlepších verziách.

• Ekonomika (48/50)

  Priemerná spotreba paliva, priaznivá cena základného modelu alebo cena v porovnaní s minivanmi. Dvojročná záruka s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, obnoviteľná až na štyri roky.

Chválime a vyčítame

tichý chod motora

mierna spotreba paliva

dostatočný výkon

pekné, nastaviteľné predné sedadlá

ľahko odnímateľná tretia lavica

dostatok úložného priestoru

dobrá čítačka diskov CD

veľké zrkadlá

pomalé zahrievanie motora v zime

zlé vykurovanie kabíny

žiadne ovládanie rádia na volante

pevné okuliare v druhom a treťom rade

vzadu len jedna lampa na čítanie

veľkosť kufra na sedem miest

ťažké zatváranie veka kufra

nepohodlné otvorenie palivovej nádrže