Testovacia technika: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Vývojom novej cestnej športovej pneumatiky BT-002 Racing Street reagovali na rýchlo rastúci počet motocyklistov, ktorí svoj voľný čas múdro využívajú na pretekárskej trati a pritom stále jazdia mnoho kilometrov po ceste s rovnakou pneumatikou. Inžinieri preto stáli pred ťažkou úlohou, pretože museli nájsť kompromis, ktorý bol vždy najťažší.
Každý, kto zažil sladkosť jazdy na závodnej dráhe, si je dobre vedomý toho, ako rýchlo sa cestná pneumatika (pôvodne nasadená) začne na pretekárskej dráhe (obzvlášť Grobnik) prehrievať. Hoci závodná pneumatika funguje na závodnej dráhe dobre, nikdy sa na ceste nedostane na dostatočne vysokú prevádzkovú teplotu, aby poskytovala najlepšiu priľnavosť, a v strede naberá oveľa rýchlejšie, neprimerane. Novú cestnú závodnú pneumatiku sme testovali vo vynikajúcom stredisku Ascari Race Resort v južnom Španielsku (www.ascari.net), ktoré sa ukázalo ako vynikajúca testovacia trať na 5 km so 4 ľavými a 13 pravými zákrutami.
Najuzavretejšia zákruta má polomer len sedem metrov, pričom najdlhšia má až 900 metrov, pričom treba smer „korigovať“ na dvoch rovinách pri rýchlostiach viac ako 200 kilometrov za hodinu. Na tejto technicky náročnej trati so stredne nerovným asfaltom sa pneumatika osvedčila na výbornú. Po prvých kolách, keď sme ešte hľadali perfektnú líniu na trati, sa jazda zmenila na pôžitok s veľkou istotou v páre gúm Bridgeston. Pneumatika dosiahla prevádzkovú teplotu v jednom kole a ani po 20-minútovej jazde nebolo badať známky prehrievania (najvyššia nameraná teplota bola 80 stupňov Celzia), čo nám bolo ďalším dôkazom, že ide o skvelý kompromis. na cestné použitie, keďže bežná cestná pneumatika pre superautá pri teplotách nad 70 stupňov Celzia začína strácať trakciu v dôsledku prehrievania.
Vďaka vyostrenému tvaru pneumatiky sa bicykel rýchlo ponára do zákrut a akonáhle zachytí mäkšiu zmes pneumatiky po stranách (stredný pruh je ťažší z dôvodu menšieho opotrebenia a väčšej stability), rýchlosť a svahy sú vyššie ako na ceste. pneumatiky. Na uvoľnenie zadnej pneumatiky je už potrebné to preháňať a prudko zrýchľovať, kým je bicykel stále naklonený. Ale aj v tomto prípade pneumatika postupne klesá, a preto včas varuje vodiča, že je potrebné znížiť tempo. Vďaka silnej štruktúre základnej škrupiny, tkanej z nekonečného pásu piatich oceľových drôtov, je guma odolnejšia (menšia deformácia v gumových spojoch, menšie prehrievanie, menšia hmotnosť) a väčšia smerová stabilita. Svedčí o tom aj pokoj na dlhých plochých úsekoch, pretože aj pri zmene smeru jazdy pri maximálnych rýchlostiach zostalo predné koleso pokojné a poslušne plnilo príkazy za volantom. Pretože BT-002 Racing Street má v zmesi vysoké percento oxidu kremičitého, očakáva sa, že bude dobre fungovať aj na mokrej vozovke, ale bohužiaľ sa nám to v slnečnom Španielsku nepodarilo otestovať.
Ak pri každom úspechu MotoGP predstavia na Bridgestone novú pneumatiku, chceme čo najviac víťazstiev, pretože motocyklisti niektoré dokonca majú. Táto pneumatika je jednoducho skvelá.
text: Petr Kavchich
foto: Bridgestone
