Test: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover alebo Cabrio? To je otázka
Obsah
Volkswagen má s kabrioletmi dlhú cestu, odkedy pred siedmimi desaťročiami vypustili na cesty prvého plátenného chrobáka, pred prvé štyri golfové ihriská, a potom kabriolet Eos s pevnou strechou, ktorý na rozdiel od vyššie spomenutého nebol zasiahnuť.. Obe súčasné generácie Beetle boli dostupné aj s plátennou strechou, no zostali v tieni Golfu. Od najúspešnejšieho modelu sa plátno rozlúčilo so šiestou generáciou a odvtedy už Volkswagen kabriolet nemá alebo do jari nemal.
Myšlienka otvoreného SUV určite nie je nová a Volkswagen ju prvýkrát implementoval počas XNUMX. svetovej vojny s Kübelwagnom, čo samozrejme nemá nič spoločné so súčasnosťou. Neviem, čo sa odohrávalo v hlavách stratégov najväčšej európskej automobilky.keď sa stretli v konferenčných miestnostiach administratívnej budovy vo Wolfsbergu a po analýze výsledkov prieskumu trhu a prieskumov zákazníkov sa rozhodli pokračovať v tradícii kabrioletov T-Roc, ale v každom prípade bolo rozhodnutie veľmi odvážne.
Záujem o klasické kabriolety na chvíľu opadol, a tak bolo potrebné ponúknuť niečo nové, svieže a nevšedné.... V tomto smere už boli (väčšinou neúspešné) pokusy, pamätám si napríklad kabriolet Range Rover Evoque, ktorý za necelé dva roky výroby ukončil kariéru.
Samozrejme, v žiadnom prípade nechcem, aby podobný osud postihol nováčika Volkswagenu, ktorý kombinuje dve úplne odlišné postavy s niektorými spoločnými črtami. Kabriolet T-Roc sedí na rovnakom základe ako bežná päťmiestna verzia s plechovou strechou, je však o 4,4 centimetra dlhší a o 15 centimetrov dlhší., má rázvor (4 metre) natiahnutý o 2,63 centimetra a o 190 kilogramov ťažší.
Na tesných parkoviskách sú dvere trochu nepohodlné a v priestore pre cestujúcich, kde sú iba štyri sedadlá, je málo miesta, pretože je tam sklopná strecha plachty. Zvýšenie hmotnosti pochádza z dodatočných výstuží karosérie a robustného strešného mechanizmu.
Crossover podobný kabrioletu je skutočne trochu neobvyklý, sedadlo je vyššie a vstup je pohodlnejší ako bežné kabriolety, zatiaľ čo otvorená strecha má dostatok čerstvého vzduchu na cirkuláciu v pľúcach a slnko ohrieva pokožku. Strecha sa otvorí za deväť sekúnd, zatvorenie trvá o dve sekundy dlhšie a obe operácie môže vodič vykonávať pri rýchlostiach do 30 km / h.jednoduchým stlačením spínača na stredovej konzole, pretože všetko ostatné je dielom elektrifikovaného mechanizmu.
Stručne povedané, dostatočne rýchlo a ľahko sa otvára alebo zatvára počas krátkych zastávok na semafore. Strecha plachty je zvukovo a tepelne izolovaná, v kabíne je však zozadu príliš veľa hluku z cesty a jazda s otvorenou strechou je nad očakávania príjemná, bez nadmerného vírenia vzduchu, aj keď za ním nie je predné sklo. Neexistujú žiadne technické prostriedky, ako napríklad vzduchový strímer a podobne, takže dobrú prácu odvádza klimatizácia, ktorá rýchlo zohreje a ochladí interiér aj pri otvorenej streche.
Priestorový komfort je určený hlavne pre vodiča a spolujazdca, pre spolujazdca, ktorý sa musí brodiť na zadné sedadlá (cez sklopné operadlá), je to výrazne menej, ale na kratšie trasy to bude stále znesiteľné. Ani 284-litrový kufor a vysoká nákladová hrana nie sú celkom objemným zázrakom.sklopením operadiel zadných sedadiel je možné získať ďalší priestor. Na porovnanie, typický T-Roc pojme 445 až 1.290 XNUMX galónov batožiny.
Známy 1,5-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 110 kilowatt (150 k). Pomalé sú aj prevodové pomery, čo považujem za skvelé na pohodovú jazdu v nízkych otáčkach.
Na krátkodobé zrýchlenie motor umožňuje využiť krútiaci moment v rozmedzí 1500 3500 až XNUMX XNUMX ot./min a pri dynamickejšej jazde prevodovka čiastočne znižuje živosť poháňaného stroja.... Po preradení na vyšší výkon motor rýchlo naberie maximálny výkon v rozmedzí 5000 6000 až 7,4 100 otáčok, ale dojazd na plyn zostáva v prijateľných medziach. Na štandardnej slučke, kde sme išli po vidieckej ceste, diaľnici a v meste, sme mierili na XNUMX litra na XNUMX kilometrov.
Mierna jazda umožňuje úplné spontánne ovládanie na volante, poskytuje dostatočnú presnosť a spätnú väzbu.... Keď som ho však začal trochu viac zatáčať do zákrut, dúfajúc v lepšiu dynamiku jazdy, cítil som, že takmer beznádejné nedotáčavé auto ukázalo svoje limity relatívne rýchlo (hmotnosť a rozloženie navyše sú len málo známe). Ospravedlňuje sa to pomerne miernou reakciou na nerovných cestách, takže úroveň pohodlia cestujúcich je takmer vynikajúca.
Tí, ktorí poznajú bežný T-Roc, vedia, že vo vnútri je príliš veľa tvrdého plastu a veľmi pripomína kabriolet, aj keď palubná doska bola obohatená o doplnky vo farbe karosérie. Počítadlá sú napoly digitalizované a predovšetkým dobre transparentné.a za nepriaznivého slnečného svetla sa 8-palcová komunikačná obrazovka stane takmer nepoužiteľnou.
Za kritiku stojí aj výber nastavení, ktorý nedodržiava žiadnu rozpoznateľnú logiku a obsahuje niektoré nastavenia, ktoré sú úplne nadbytočné. Na druhej strane mikrofón v hlasitom telefóne filtruje dostatok zvukov pozadia, aby bolo možné telefonovať aj pri otvorenej streche, aspoň pri diaľničných rýchlostiach.
Bez neho vyzerá T-Roc viac ako kabriolet než ako SUV, takže si neviem predstaviť, že by šedovlasý pán mal klobúk alebo sa viezol. Predtým ho mladá žena, oblečená v štýle Jackie Kennedy Onassiss, vzala na breh so sebou. Ďalší (aj keď naozaj odlišný) od automobilov stavaných na rekreáciu a zábavu.
Text: Matyazh Gregorich
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020)
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 33.655 € |
| Cena základného modelu so zľavami: | 29.350 € |
| Zľava na testovací model: | 33.655 € |
| Moc: | 110 kW (150 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | napr. p |
| Maximálna rýchlosť: | 205 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,5 l / 100 km |
| Záruka: | 2 -ročná všeobecná záruka bez obmedzenia najazdených kilometrov, až 4 -ročná predĺžená záruka s limitom 160.000 3 12 km, neobmedzená mobilná záruka, XNUMX -ročná záruka na farbu, XNUMX -ročná záruka na hrdzu. |
| Systematické preskúmanie | 30.000 km / 24 |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| Palivo: | 7.400 XNUMX € |
| Pneumatiky (1) | 1.228 XNUMX € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 21.679 XNUMX € |
| Povinné poistenie: | 3.480 XNUMX € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 40.510 0,41 EUR XNUMX (náklady na km: XNUMX) ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - preplňovaný benzínový - vpredu uložený priečne - zdvihový objem 1.498 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 5.000-6.000 ot./min - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1.500-3.500 ot./min. - 2 vačkový hriadeľ (reťaz) - 4 ventily na valec - vstrekovanie paliva common rail - turbodúchadlo výfukových plynov - chladič plniaceho vzduchu. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - kolesá 7,0 J × 17 - pneumatiky 215/55 R 17. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 205 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h np - priemerná spotreba paliva (ECE) 5,5 l/100 km, emisie CO2 125 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | kabriolet - 4 dvere - 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne ramená, tyč stabilizátora - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, tyč stabilizátora - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadné kotúčové brzdy, ABS, elektrická parkovacia brzda zadného kolesa (prepínač medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 2,7 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.524 kg - celková prípustná hmotnosť 1.880 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: 1.500 kg, bez brzdy: 750 kg - prípustné zaťaženie strechy: np kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.268 mm - šírka 1.811 mm, so zrkadlami 1.980 mm - výška 1.522 mm - rázvor 2.630 mm - rozchod vpredu 1.546 - vzadu 1.547 - svetlá výška 11.2 m. |
| Vnútorné rozmery: | pozdĺžna predná 890-1.120 mm, zadná 675-860 - predná šírka 1.490 mm, zadná 1.280 mm - výška hlavy predná 940-1.020 950 mm, zadná 510 mm - predné sedadlo dĺžka 510 mm, zadné sedadlo 370 mm - priemer volantu 50 mm – palivová nádrž XNUMX l. |
| Krabica: | 284 |
Naše merania
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumatiky: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Stav tachometra: 17 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,5 s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,3 rokov ( 128 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 205 km / h (MY.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 7,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 57,9 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 34,9 |
| AM tabuľka: | 40,0 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni | 67dB |
Celkové hodnotenie (461/600)
Nehovoriac o tom, prečo to Volkswagen vôbec urobil, T-Roc Cabriolet je zaujímavé auto s mladistvým dizajnom, v ktorom nezostanete bez povšimnutia. Je to aj užitočnejšie ako napríklad Golf kabriolet, ale je pravda, že tie predajné čísla asi nedosiahne.
Kabína a kufor (76/110)
T-Roc s plachtovou strechou má byť každodenným autom, preto je priestornejší a praktickejší ako klasické kabriolety.
Pohodlie (102
/ 115)O priestrannosti prednej časti priestoru pre cestujúcich nemôže byť ani reči a kompaktnosť zadnej časti a mínusový priestor v kufri má na svedomí skladacia strecha.
Prevodovka (59
/ 80)Možnosti motora sú obmedzené na dva benzínové motory a výkonný 1,5-litrový štvorvalec je lepší ako litrový trojvalec. Podvozok je perfektne odstránený kvôli stabilite a pohodliu.
Jazdné vlastnosti (67
/ 100)Kabriolet crossover nie je závodné auto, aj keď vodič na volante má veľmi presné informácie o kontakte kolies s povrchom vozovky.
zabezpečenia
Mnoho prvkov aktívnej bezpečnosti je už štandardom, ale zoznam voliteľných doplnkov je pomerne rozsiahly.
Ekonomika a životné prostredie (73
/ 80)Motor s dvojvalcovým vypínacím systémom poskytuje nižší kilometrový výkon plynu a tým aj nižšie emisie pri nízkom zaťažení.
Radosť z jazdy: 3/5
V tomto kabriolete sa tiež radi premeníte na opusteného regionálneho, ale myšlienkou tohto modelu je skôr pohodový a príjemný výlet po schodoch bez neho, než agresívne hľadanie dokonalej línie.
Chválime a vyčítame
jasný vzhľad
dostatočne silný motor
pohodlne naladený podvozok
zábavná jazda s otvorenou strechou
stiesnené zadné sedadlá
skrátený batožinový priestor
zlá zvuková izolácia
