Test: SYM SYM HD 300 // Test: SYM HD 300 (2019)

Ak by som sa odvážil spomenúť cenu v úvode, tak v tom správne pokračujem. SYM už dávno prerástol svoju bývalú úlohu, keď bol považovaný za výrobcu ponúkajúceho extrémne spoľahlivé, ale odolné skútre za výrazne nižší cenový bod ako konkurencia. Dnes je cenový rozdiel menší, takže aspoň teoreticky by moderný SYM mal ponúknuť viac.

Séria HD „High-Wheelers“ si na trhu vyslúžila zaslúženú povesť cenovo dostupného, ​​spoľahlivého a ekonomického skútra, no na náročnú kategóriu 300 ccm to takmer nestačí. Za základ preto zobrali rám Citycom S300, ktorý bol len mierne upravený. Prečo si myslím, že je dôležité si to zapísať? Koniec koncov, Citiycom je veľmi populárny skúter, ktorému novinári a kupujúci pripisujú dobré jazdné vlastnosti a vysokú úroveň kvality. Citycom mu zapožičal aj motor, no keďže sa očakáva, že HD 300 bude ako mestský skúter agilnejší, má ľahší zotrvačník. V kombinácii s dobre vyváženou variomatickou prevodovkou sa HD 300 prinajmenšom cíti ako jeden z najdynamickejších skútrov vo svojej triede. Nielen pri výjazde z mesta je veľmi presvedčivý aj so strednými zrýchleniami do dobrých 100 kilometrov za hodinu a aj vtedy rýchlomer dosahuje konečných 145 kilometrov za hodinu.

Z hľadiska samotného výkonu je HD 300 tým SYM, ktorý konečne dokázal, že časy, keď v tejto oblasti dominovali talianske a japonské skútre, sú preč. Momentálne nie je skúter vyrobený v tejto kategórii, kde necítite aspoň náznak krútenia v zákrutách a ako u všetkých ostatných, aj tu som našiel križovatku Ľubľany s HD 300, ktorej odpruženie nedokázalo zabrániť. stredový stojan nenaráža na asfalt.

HD 300 je napriek tomu, že je zhruba o štvrtinu lacnejší, ekvivalentom konkurencie. Vzhľadom na dizajnové línie nemáme čo vytknúť, línie sú jasné a hladké a farby a LED osvetlenie dodávajú viditeľnú prestíž. Priestrannosť sedadla na oboch stranách je viac než uspokojivá. Keď trochu stiahnete dolnú strednú časť, je tu dostatok miesta pre vysokých ľudí a pod sedadlom je takmer dokonalý batožinový priestor pôsobivý svojim dizajnom a objemom. Sedadlo, ktoré vzhľadom na farbu vyzerá bohato a vďaka strihu stredne, mi osobne len vadí, že náklon tesne pred bedrovú opierku je príliš veľký, a tak som pomaly prekĺzol k riadidlám. Pred ovládačom je tiež praktická schránka na drobnosti, s ktorými sa najlepšie manipuluje. SYM môže tiež vynaložiť viac úsilia na výrobu spínačov a nenatretých plastových povrchov a použiteľnosť háčika tašky je veľmi obmedzená kvôli vysokému stredovému výstupku. Neviem, či je LED svetlomet v tomto prípade najlepšou voľbou, pretože prvých päť metrov pred kolobežkou nie je vôbec osvetlených, aby sa dalo jazdiť v kruhoch v hlbokých svahoch, ale chcel by som sa cítiť viac na cesta. páčka prednej brzdy.

Všimli ste si, že som vyberavý? Obvykle sa mi to stáva, keď vezmem dobrý produkt a hľadám problémy tam, kde v skutočnosti nie sú, alebo ktoré nie sú relevantné pre každodenné používanie. SYM 300 HD teda stojí za každý cent. Zvlášť na každý deň, ale môže byť aj za obytným autom.

• Základné informácie

  Predaj: Špan doo

  Cena základného modelu: 4.499,00 €

  Náklady na testovací model: 4.499 €

• Technické informácie

  motor: 278 cm³, jednovalcový, chladený vodou

  Moc: 20 kW (27,3 k) pri 7.750 ot./min

  Krútiaci moment: 27,3 Nm pri 6.650 XNUMX ot./min

  Prenos energie: bezstupňové, variomat, opasok

  Rám: rám z oceľových rúrok,

  brzdy: predný 287 mm, zadný 1 kotúč 260 mm, ABS,

  Odpruženie: predné teleskopické vidlice,
  
  
  zadná kyvná vidlica, dvojitý tlmič

  Pneumatiky: pred 110/70 R16, zadné 140/70 R16

  výška: 800 mm

  Palivová nádrž: 10 litrov

• Chyby testu: Nezameniteľné

Chválime a vyčítame

priestrannosť

kapacity

cena

spínač zapaľovania (ochrana proti krádeži)

prázdny archív sťažností a zlyhaní

Svetlomet (osvetlenie priamo pred kolobežkou)

Sklopenie prednej časti sedadla a pedálu pre spolujazdca

zastaraný zámok a kľúč

konečná známka

Z technického hľadiska je SYM 300 HD typickým ukazovateľom pokroku, spoľahlivosti a kvality značky. Aby sa úplne vyrovnal svojim prémiovým konkurentom, chýba mu hrubé a jemné brúsenie dielov a najmodernejšia elektronika.