Poznámka: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Náročnejší novinári z časopisu Auto by o tomto aute, ktoré malo Indiu na cestách ako výrobnú krajinu, povedali niečo do pusy, ale na druhej strane pri pití opojného čaju muselo mať príbuzných (keďže ja nie ) nepíšte varené víno, však?) počúvajte o výhodách Balenu. Pravdepodobne bude mať každý pravdu.

Nové Baleno má nielen zaujímavejšiu krivku tela, ktorá sa v angličtine nazýva Liquid Flow a preto je na fotografiách najvýraznejšia, ale pýši sa aj modernejšou platformou. Vďaka modernejšiemu technickému prevedeniu sa hmotnosť tohto auta znížila až o 15 percent, aj keď sa jedným dychom chvália, že je o 10 percent tuhší. Možno sme od polohy na ceste očakávali viac, pretože mäkší podvozok a ekologické pneumatiky si pri jazde v studených zákrutách vyžadovali trochu viac pozornosti, ale zaujal nás presný a mäkký pohon. Je pravda, že 1,2-litrový motor, ktorý vydáva miernych 66 kilowattov, je kompatibilný iba s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, čo znamená, že na diaľničných rýchlostných limitoch je príliš vysoké 3.400 XNUMX otáčok za minútu, ale môžeme bezpečne povedať, že mechanika je dobrá. Pedále sú presné a pohon vyžaduje pekný pravý bok, čo je v tichom Suzuki stále bežnejší znak.

Je zaujímavé, že napriek menším vonkajším rozmerom je na zadných sedadlách prekvapivo veľa miesta a kufor, ktorý sa môže pochváliť 355 litrami, je dostatočne veľký. Napriek päťstupňovej prevodovke napriek spotrebe paliva za studena nesklamal, pretože počas testu sme použili asi 6,4 litra, hlavne pri jazde v meste, a 5,2 litra na štandardnom kruhu. K tomuto výsledku sme dospeli po malom prepočte na benzínovej pumpe, keďže palubný počítač ukazoval ešte optimistickejšie čísla, spotreba je síce necelých päť litrov na 100 km, ale klasickému výpočtu predsa len viac veríme. Domnievame sa však, že napriek vyššiemu kompresnému pomeru v motore (nástupca motora Swift s rovnakým zdvihovým objemom!) Sa spotreba znížila predovšetkým kvôli nízkej hmotnosti. Pozrite sa na naše špecifikácie!

Aj keď sme v našom testovacom aute uviedli ešte zaujímavejšiu výbavu, 16-palcové zliatinové disky, xenónové svetlomety, prídavné vyhrievané predné sedadlá, inteligentný kľúč, XNUMX-palcový dotykový stredový displej, navigáciu, konektivitu smartfónu Apple CarPlay a MirrorLink, aktívny tempomat a dá sa povedať, že nemecky, úchyt Isofix, niekedy sme ohŕňali nos. Materiál vo vnútri už nie je pýchou moderného auta, inteligentný kľúč ovláda iba nástup alebo výstup pasažierov a naštartuje motor, ale nie kufor, nezaznamenali sme uzavretý podsvietený box pred spolujazdcom. Dva veľmi staromódne joysticky, ktoré vyčnievajú v strede palubnej dosky, nie sú zdrojom pýchy a kožený volant má tiež ďalšie prepínače pod priečnikmi, ktoré nie sú ani moderné, ani priehľadné, ani užitočné. Ale všetko funguje a po troche cvičenia sú čoraz menej otravné.

Suzuki Balen môžeme za veľa vecí, ale tiež ich môžeme veľmi chváliť. Keď sme sa rozlúčili s priateľmi a rodinou, samozrejme sme opäť komentovali auto v tvare V: stačí sa pozrieť na masku chladiča alebo stredovú konzolu! Či to znamená víťazstvo alebo podľa nás víťazstvo, nevieme, ale moji starší návštevníci okamžite povedali, že to nebolo vôbec zlé. Pravda, možno pre ďalšie rodinné auto. Počkajte chvíľu, bola čajka príliš silná alebo sme už takí starí? Nič z toho sa vám časom nedostane do srdca.

text: Aljosha Mrak Foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Základné informácie

Predaj:	Magyar Suzuki Corporation spol. Slovinsko
Cena základného modelu:	14.098 €
Náklady na testovací model:	14.398 €
Moc:	66 kW (88 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,0 s
Maximálna rýchlosť:	180 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,2 l / 100 km
Záruka:	3-ročná všeobecná záruka, 12-ročná záruka na hrdzu, 12-mesačná záruka na pôvodné zariadenie.
Systematické preskúmanie	15.000 XNUMX km alebo raz za rok.

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Pravidelné služby, práce, materiál:	771 €
Palivo:	6.770 €
Pneumatiky (1)	854 €
Strata hodnoty (do 5 rokov):	4.932 €
Povinné poistenie:	2.105 €
POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.875 (
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Kúpiť	19.307 € 0,19 (náklady na km: XNUMX )

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - uložený vpredu priečne - vŕtanie a zdvih 73,0 × 74,2 mm - zdvihový objem 1.242 cm3 - kompresia 12,5:1 - maximálny výkon 66 kW (88 k) .) pri 6.000 ot./min - priemer rýchlosť piestu pri maximálnom výkone 14,8 m/s - merný výkon 53,1 kW / l (72,3 k / l) - maximálny krútiaci moment 120 Nm pri 4.400 2 ot./min. - 4 vačkové hriadele v hlave (páse) - XNUMX ventily na valec - vstrekovanie paliva do sacie potrubie.
Prenos energie:	motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,545; II. 1,904 1,240 hodín; III. 0,914 0,717 hodín; IV. 4,294; V. 7,0 - diferenciál 16 - kolesá 185 J × 55 - pneumatiky 16/1,84 R XNUMX V, valivý kruh XNUMX m.
Емкость:	maximálna rýchlosť 180 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 12,3 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 4,2 l/100 km, emisie CO2 98 g/km.
Doprava a pozastavenie:	limuzína - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne ramená, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadný bubon, ABS, mech. parkovacia brzda zadného kolesa (páka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 3,2 otáčky medzi krajnými bodmi.
omša:	prázdne vozidlo 865 kg - celková prípustná hmotnosť 1.405 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: np, bez brzdy: np - prípustné zaťaženie strechy: np
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.995 mm – šírka 1.745 mm, so zrkadlami 1.940 1.470 mm – výška 2.520 mm – rázvor 1.520 mm – rozchod vpredu 1.520 mm – vzadu 9,8 mm – svetlá výška XNUMX m.
Vnútorné rozmery:	pozdĺžna predná 850-1.070 mm, zadná 680-920 mm - predná šírka 1.420 mm, zadná 1.400 mm - výška hlavy predná 920-980 mm, zadná 900 mm - predné sedadlo dĺžka 500 mm, zadné sedadlo 490 mm - priemer krúžku volantu 365 mm - palivová nádrž 37 l.
Krabica:	355-1.085 L

Naše merania

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Gume: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / stav počítadla kilometrov: 10.178 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,0s
402 m od mesta:	18,3 rokov ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,0s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	26,6s (V.)
testovaná spotreba:	6,4 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 130 km / h:	70,4
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,0
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	61dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	64dB

Celkové hodnotenie (293/420)

• Ak hľadáte nenáročné auto, za ktoré by ste neutratili veľa peňazí, potom
  
  
  Baleno je správne rozhodnutie. Napriek tomu, že má len 5-stupňovú prevodovku a 1,2-litrový
  
  
  Pre benzínový motor je technológia správnou odpoveďou na ekonomickejší turbodiesel a nemálo vecí
  
  
  aj nás to znepokojovalo Prečítajte si: záruka, bezpečnosť, niektoré riešenia ...

• Exteriér (11/15)

  Exteriér je svieži, aj keď sa väčšine pozorovateľov najviac nepáči.

• Interiér (88/140)

  Baleno je pomerne priestranný, z materiálov lacnejších odrôd a v teste bolo veľmi málo zariadení.

• Motor, prevodovka (45
  
  
  / 40)

  Motor a prevodovka (s menším počtom prevodových stupňov, ako by ste čakali) sú dobrá voľba, bolo by ich o niečo viac
  
  
  očakáva sa od spoľahlivejšej jazdy.

• Jazdné vlastnosti (54
  
  
  / 95)

  Poloha na ceste a pocit z brzdenia sú priemerné.

• Výkon (23/35)

  Pri inom rodinnom aute alebo aute nenáročných vodičov sú možnosti čisté
  
  
  dostačujúce.

• Zabezpečenie (28/45)

  Euro NCAP uvádza, že Baleno získalo iba tri a s najlepšou výbavou - štyri hviezdičky.

• Ekonomika (44/50)

  Zlé záručné podmienky, lepšia cena a lepšia spotreba paliva.

Chválime a vyčítame

priestrannosť

presnosť a mäkkosť prevodovky

prietok v kruhu rýchlostí

aktívny tempomat

menšia hmotnosť

Len 5-stupňová prevodovka

poloha na ceste

stredné materiály

niektoré rozhodnutia nie sú na jeho pýchu

záruka