Test: Rodinná Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 koní

Hovorí sa, že mnohí ľudia si radi kúpia auto, rozhodujú sa a vyberajú to správne. No ak si chcete užiť veľa tejto zábavy, odporúčam nájsť si vhodnú ponuku medzi tromi viac-menej rovnakými autami - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere a Peugeot Traveller. Všetky tri sa na slovinskom trhu objavili koncom minulého a začiatkom tohto roka. Všetky majú spoločný pôvod a spoločný dizajn – Toyota na seba zobrala takmer všetko, čo dizajnéri a marketéri francúzskeho PSA predpokladali. Dodávka bola vyrobená pre všetky tri značky a výrazné rozdiely medzi nimi sa hľadajú naozaj ťažko. Ale v skutočnosti je to viac ako jednoduchá dodávka, je to priestranné rodinné alebo osobné vozidlo s príslušenstvom.

V technológiách nie sú takmer žiadne rozdiely, všetky tri sú k dispozícii s tromi rôznymi dĺžkami karosérie (na dvoch rázvoroch), ponuka motorov je transparentná. V skutočnosti sú k dispozícii dva turbodiesely a pri oboch si zákazník môže vybrať z dvoch špecifikácií. Toyota Proace Verso bola vybavená dvojlitrovým základným výkonom turbodiesela v strednej časti karosérie. V skutočnosti je veľmi podobný dvom bratom, ktorých sme testovali (Traveler v AM 3, 2017, Spacetourer v AM 9, 2017), a očakáva sa, že bude medzi slovinskými zákazníkmi najobľúbenejší.

K pohonu teda nie je čo dodať, dvojlitrový turbodieselový motor možno samozrejme pochváliť jeho výkonom, ale musím priznať, že niekedy aj jeho „turbo“ otvor spôsobuje menšie ťažkosti pri štartovaní; ak nie sme dostatočne rozhodnutí šliapnuť na plyn a opatrne sklopiť spojku, motor sa rýchlo zastaví. Je tiež zaujímavé poznamenať, že motor môže u rôznych spotrebiteľov s priemernou spotrebou reagovať odlišne. So skóre 7,1 bola Toyota len o jeden liter vyššia ako ostatné dva testované modely ... Hovoríme teda o ťažkých alebo ľahkých nohách alebo o iných podmienkach použitia.

Úvodné oznámenie, že kúpa auta môže byť veľká zábava, som ešte nevysvetlil: ide o hľadanie rozdielov medzi Toyotou Proac Verso a zvyšnými dvoma, pretože ich je napriek spoločnému východisku pomerne dosť. To sa ale bavíme len o tom, ako sa jednotlivé časti výbavy (viac-menej nevyhnutné pre pohodlnú či dokonca bezpečnú jazdu) montovali do výbavových balíkov a doplnkov. Ak ste zvyknutí na iné modely Toyoty, ktoré majú v základnej výbave veľmi vysokú úroveň bezpečnostnej výbavy (balík Toyota Safety Sense), Proace to zaradí na zoznam príplatkov, dokonca aj ten najbohatší, ktorý Toyota označuje ako VIP. Kupujúci Toyoty, ako sme testovali (druhý stupeň výbavy Family), si musí za takýto doplnkový balík pripočítať 460 eur, ak chce najdôležitejší výdobytok bezpečnostných zariadení, automatické brzdenie v prípade kolízie, to stojí viac viac ako tisíc eur - pretože súčasťou balíka je aj adaptívny tempomat, projekčná plocha v zornom uhle vodiča pod čelným sklom a farebný dotykový displej informačno-zábavného systému s označením TSS Plus. Aby bol proces rozhodovania o kúpe dlhý a komplikovaný, cenník a zoznam príslušenstva vám poskytnú aj iné spôsoby. Keď to naozaj prerazíte, môžete mať pocit, že je po všetkom. Ale nie je to tak, pretože rovnako ako v predchádzajúcej operácii je aj porovnávanie toho istého s ďalšími dvoma stresujúce a náročné – ak kupujúci nemá vopred daný výber ohľadom značky.

Tu je niekoľko známych faktov o výbere veľkého auta, akým je Proace. S bohatou výbavou sa virtuálna dodávka plynule premení na pohodlný minivan, ktorý ponúka Toyote aj to pravé auto pre veľké rodiny alebo tých, ktorí radi relaxujú, chcú odviezť viac pasažierov alebo väčšiu batožinu. Proace je z hľadiska terminológie naozaj skvelý kompromis. Zákazník si môže vybrať jednu z troch dĺžok. Najpohodlnejší sa javí ten krátky s dĺžkou len 4,61 metra, no pri použití stredného, ​​ktorý má len necelých päť metrov, sme zistili, že kratšie môžu z nedostatku miesta rýchlo narobiť problémy. S treťou lavicou v zadnej časti vozidla strednej dĺžky pridávame rozmer väčšej prepravnej kapacity pre ľudí, ale toto usporiadanie ponecháva veľmi málo miesta pre batožinu. Znie to takmer neuveriteľne, no čoskoro sa používateľovi kvôli pasažierom míňa batožinový priestor. Našťastie je pre nich dostupná pokročilá verzia, no rozhodnutie treba zvážiť ešte pred kúpou. Práve kvôli tejto hre s výberom priestoru a neustálymi či občasnými potrebami si rozhodnutie o veľkosti tak priestranného auta s doplnkovými alternatívami naozaj zaslúži dôkladné zváženie!

Najväčší rozdiel medzi tromi konkurentmi spočíva v úplne „neautomobilovej“ oblasti – v záruke a ďalších službách, ktoré Toyota majiteľom svojich áut ponúka. Na model Proace sa vzťahuje všeobecná päťročná záruka od Toyoty, čo znamená, že po troch rokoch (alebo 100.000 XNUMX kilometroch) všeobecnej záruky sa naň vzťahuje obmedzená záruka počas nasledujúcich dvoch rokov. Citroën a Peugeot majú celkovú záruku len dva roky.

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Čítajte ďalej:

Stručný popis testu: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Popis: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Rodina Toyota Proace Verso 2.0 D-4D s výkonom 150 k

Základné informácie

Cena základného modelu:	32.140 €
Náklady na testovací model:	35.650 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 370 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 6-stupňový manuál - pneumatiky 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Емкость:	maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,0 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,3 l/100 km, emisie CO2 139 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.630 kg - celková povolená hmotnosť 2.740 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.965 mm – šírka 1.920 mm – výška 1.890 mm – rázvor 3.275 mm – kufor 550–4.200 69 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 22.051 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,1s
402 m od mesta:	18,5 rokov ( 122 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,3 / 13,5 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,3s (V.)
testovaná spotreba:	8,4 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,6
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	60dB

оценка

• Pre tých, ktorí potrebujú priestor, je Proace tým správnym riešením. Ale aj tu platí: viac peňazí – viac áut.

Chválime a vyčítame

motor

záručná doba

zdvíhanie zadného okna v zadných dverách

ovládanie klimatizácie vzadu

nedostatok miesta pre malé predmety

ovládanie zadných dverí

presnosť mechanického prevodu