Test mriežky: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Vzorec je dosť jednoduchý. Prevezmete typický tvar karosérie a riadite tím interiérových inžinierov, aby bolo auto čo najpohodlnejšie. Exteriér? Dali ceruzku do rúk návrhárovi, ktorého chytia priamo počas obeda, aby niečo nakreslil. Stručne povedané, je to jedno.
Verzia Extrem však bude tentokrát vzhľadovo najľahšie odlíšiteľná od ostatných Kangoo. Ako naznačuje názov, musí to byť Kangoo, ktorý si trúfa flirtovať s o niečo náročnejšími jazdnými podmienkami. Nie je to prehnané. Mierne zvýšený podvozok, plastové chrániče a kontrola trakcie, prezývaná Extended Grip, mu dodávajú väčšiu voľnosť na nerovných cestách. Nie v divočine. Uvedený systém by sa mal vyskúšať na snehu, ale čo keď babka Winterová nie je v tejto sezóne štedrá.
Štítok Extrem je možné bezpečne aplikovať na okraj dostupného priestoru vo vnútri. Na navrhované centimetre sa nebude sťažovať ani päť Olimpie. Je tu toľko zásuviek, úložných priestorov a políc, že je dobré si zapamätať, kam ste čo dali. Ani kufor vás nesklame. Miesta je viac než dosť a nízka nakladacia výška a bezstupňová hrana sú ideálne na nakladanie bicyklov a iného športového vybavenia.
Vodič bude rád šoférovať. Vďaka vysokej polohe sedenia, viditeľnosti, obratnosti a pohodlne vyladenému podvozku je jazda na Kangoo radosťou. Na túto úlohu je vhodný aj 80-kilowattový turbodiesel a so spotrebou asi šesť litrov si vyžaduje zriedkavé návštevy čerpacích staníc.
Nevýhody? Vonkajšie kľučky posuvných dverí nedávali nádej, že vydržia dosť namáhavú prácu dverí. Preto je najlepšie držať sa vnútornej rukoväte. Veľká predná plocha a naftový motor pri diaľničných rýchlostiach generujú značný hluk. A predsa: ak má Renault bezchybný systém tankovania bez odstránenia klapky palivovej nádrže, môže si dovoliť aj Kangoo, kde musíme použiť kľúč.
Text: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 14.900 € |
| Náklady na testovací model: | 21.050 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emisie CO2 112 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.319 kg - celková povolená hmotnosť 1.954 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.282 mm – šírka 1.829 mm – výška 1.867 mm – rázvor 2.697 mm – kufor 660–2.600 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / stav počítadla kilometrov: 11.458 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 rokov ( 121 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,6 / 14,2 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,8 / 17,8 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,3 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Veľmi užitočný stroj, ktorý sa môže pochváliť priestrannosťou, manévrovateľnosťou a výborným naftovým motorom. Aj keď je radosť jazdiť mimo spevnenej cesty, slovo „extrém“ treba brať s rezervou.
Chválime a vyčítame
priestrannosť
motor
Zásuvky a police
spotreba paliva
ťažko zatvárateľné posuvné dvere
hluk pri vysokých rýchlostiach
