Test mriežky: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Ak si kúpite Renault Clio, môžete si ho samozrejme kúpiť aj za 11 tis. Existuje však veľa tých, ktorí chcú relatívne malé, ale dobre vybavené a motorizované vozidlo, napríklad testovacie auto Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Tie sa k motoru zvyčajne dostávajú z hornej polovice, nie z vrchu rebríka motora, ale skôr zo zariadenia. A týmto ľuďom sa skôr páči testované Clio.
V skutočnosti nás trápilo len niekoľko vecí: také auto by si zaslúžilo automatickú prevodovku. Tento motor bohužiaľ (trochu neprehľadný) nie je k dispozícii s automatickou prevodovkou. Ak naozaj chcete, budete sa musieť rozhodnúť pre slabší, 90 koní dCi, ale je pravda, že je finančne ekvivalentný cene silnejšieho dieselového motora s manuálnou prevodovkou. Takže voľba, aj keď nie najlepšia. Ak ste ďaleko od mesta a ak pre vás veselá nálada znamená viac ako pohodlie, je tento dCi 110 vynikajúcou voľbou; Ak ste väčšinu času v meste, dCi 90 v kombinácii s dvojspojkovou automatickou prevodovkou je vaša najlepšia voľba.
Diesel s výkonom 110 koní je dostatočne živý, no zároveň dostatočne tichý. Šesťstupňová manuálna prevodovka to zvláda dobre, pohyby radiacej páky nie sú veľmi presné (ale sú dostatočne presné), ale vynahrádzajú to plynulou odozvou bez nadmerného ťahu. Aj v zákrutách je toto Clio priateľské: sklon nie je príliš veľký a jazdná dynamika je jedna z najlepších vo svojej triede.
Rovnako je to aj s interiérom, najmä preto, že ide o najvyšší stupeň výbavy Clia. Preto má aj navigáciu a audio systém Bose, ktorý samozrejme kombinuje informačno-zábavný systém R-Link, na ktorý sa bežne sťažujeme – no na túto triedu áut je dosť dobrý. Takže s takýmto Cliom, ak hľadáte auto od začiatku, neprídete o nič.
text: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Čítajte ďalej:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Estate dCi90 Limited Energy
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-štart
Renault Clio RS 220 EDC Trophy
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 17.590 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 20.400 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 260 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 194 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 11,2 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 3,5 l/100 km, emisie CO2 90 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | prázdne vozidlo 1.204 kg - celková povolená hmotnosť 1.706 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.062 mm – šírka 1.731 mm – výška 1.448 mm – rázvor 2.589 mm – kufor 300–1.146 45 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 12.491 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 125 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,8 / 13,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,8 / 16,9 (W./VI.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Také Clio zaujme svojim komfortom a výbavou a osloví tých, ktorí si tieto faktory vážia viac ako metre a kilogramy.
Chválime a vyčítame
automatickú prevodovku nie je možné zvoliť
