Test mriežky: Mercedes-Benz GLC kupé 250 d 4Matic
My ľudia sme zvláštne stvorenia a určite krvácame. Páči sa nám to, čomu dovolíme byť, alebo čo je trendy a príťažlivé pre širší, ešte lepšie zvolený dav. Nebudeme robiť studenú polievku, ale už dávno, pred mnohými rokmi, jedna kórejská automobilka ponúkala crossover s tematikou kupé. A roztrhali to. V negatívnom zmysle, samozrejme.
Potom, o niečo menej ako desať rokov, uviedol BMW X6 na cestu. Ľudia boli z tvaru zhrození a premýšľali, ako by také auto vyzeralo, keby vzadu nemalo dostatok miesta. Ale tí, ktorí nemohli (a nemôžu) také auto, sa sťažovali a stal sa skutočným hitom medzi potenciálnymi majiteľmi. Boli iní, čím sebe (a svojmu okoliu) dokazovali, že si to môžu kúpiť. Chceli vyniknúť.
Za menej ako desaťročie už X6 nie je na cestách sám. Spolu so všetkými ostatnými, ktorí už boli alebo budú, sa k nim pridal aj veľký nemecký rival Mercedes-Benz. Jeho hviezda zažiarila v celej svojej kráse. Ak by sme stále šaškovali s väčším kupé GLE, menšie kupé GLC by bolo skutočným hitom. Je to jasné, hlavne kvôli základom. Väčšie GLE je nástupcom slávneho ML, dizajn zostáva rovnaký, zmenil sa len tvar. Pri modeli GLC je situácia iná. Potomok starého GLK - úplne nový vďaka nášmu Robertovi Leshnikovi, šéfovi dizajnu v Mercedes-Benz, ale tiež veľmi obľúbený. Ak je základ už dobrý, je jasné, že jeho upgrade je ešte lepší. Kupé GLC ako zo všetkých strán. Ak to spredu vyzerá ako základný GLC, bočná línia a samozrejme aj zadná časť je hitom naplno.
Ale nie každý je vo forme. Ostatne aj väčšie kupé GLE má podobný dizajn, no jeho história, podvozok a predovšetkým príliš objemný pocit z jazdy nedotvárajú balík tak, ako by si Mercedes prial. Ďalšou vecou je kupé GLC. Už základné GLC je dobré auto, no predovšetkým má bližšie k osobnému autu ako väčšie GLE, ktoré je príliš objemné a hlasné. GLC je tichšie, lepšie ovládateľné a hlavne nové zvnútra aj zvonku.
Rovnako je to aj s GLC Coupé. Spolu s príjemným vzhľadom rozmaznáva aj príjemný interiér a mnohým sa bude páčiť na prvý pohľad. Tak to bolo aj s testovacím strojom. Napriek tomu, že bol natretý na červeno, ktorý u mnohých nie je obľúbený, neprekážal. Celý obrázok naberie natoľko, že zabudnete na farbu. Vnútri je to ešte lepšie. Vodiča čakajú nadpriemerné pracovné podmienky a netrpia ani cestujúci. Je jasné, že pohoda vždy závisí od množstva výbavy a v testovacom kupé GLC toho bolo naozaj veľa. To samozrejme naznačuje aj kolosálny príplatok, ale hviezdy nie sú k dispozícii každému.
Kombinácia červenej zvonka a červenej kože zvnútra je možno dvojsečný meč, ale tentokrát mi to až tak neprekáža. Rovnako ako v exteriéri, aj v interiéri dominujú prvky balíka AMG Line, ktorý zaisťuje športový charakter a najvyššiu úroveň. Volant sa dobre drží v ruke a je radosť ho otáčať. Aj preto, že podvozok je dostatočne športový, ale nie príliš tuhý vďaka vzduchovému odpruženiu. Vodič má k dispozícii celý rad bezpečnostných a asistenčných systémov, aby bola jazda bezpečnejšia a pohodlnejšia. Veľká pohyblivá sklenená strecha dotvára dizajn interiéru, opticky ho presvetľuje a zväčšuje.
V motore? V prvom rade si treba uvedomiť, že na rozdiel od väčšieho GLE, menšie GLC zaujme zvukotesným interiérom. To neznamená, že motor nie je vo vnútri počuť, ale je výrazne menší ako u staršieho brata. Aj to robí jazdu príjemnejšou. Ďalším dôležitým prvkom je samozrejme hmotnosť stroja. Aby sme to zhrnuli, menšie kupé GLC je ľahšie iba o malú tonu, čo je v automobilovom svete samozrejme obrovské. Vďaka tomu je GLC Coupé svižnejšie, pohotovejšie a celkovo príjemnejšie sa jazdí. 204-litrový turbodieselový motor s výkonom 100 koní poháňa auto z 222 na XNUMX kilometrov za hodinu za niečo viac ako sedem sekúnd a zrýchlenie sa zastaví na XNUMX. To znamená, že kupé GLC sa dá ľahko naučiť aj na nekonečných tratiach.
Kľukaté cesty sa ho ale neboja, pretože už spomínaný podvozok odoláva aj dynamickej jazde. Spotrebu paliva je potrebné zaznamenať osobitne. Je zrejmé, že v závislosti od štýlu jazdy spotrebuje 8,4 litra na 100 kilometrov (priemerný test) a obvyklých 5,4 litra na 100 kilometrov sa nezdá byť vysoké. To by pre majiteľa auta v hodnote nad 80 dolárov nemal byť skutočne problém.
Zdá sa, že Mercedes urobil dobré auto. Preto môžeme tak dlho chápať ich očakávania. Čo odpovedali svojim bavorským náprotivkom a teraz má X4 vážne problémy. Ak hľadáte auto tejto triedy, môžete ho dokončiť. To je všetko!
text: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
GLC kupé 250 d 4Matic (2017)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 53.231 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 81.312 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.143 cm3 - maximálny výkon 150 kW (204 k) pri 3.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 500 Nm pri 1.600–1.800 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon všetkých kolies - 9-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 255/45 R 20 V (Dunlop SP Zimné športy). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 222 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 7,6 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,4 l/100 km, emisie CO2 143 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.845 kg - celková povolená hmotnosť 2.520 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.732 mm - šírka 1.890 mm - výška 1.602 mm - rázvor 2.873 mm - kufor 432 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 7.052 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,9 rokov ( 141 km / h) |
| testovaná spotreba: | 8,4 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 58dB |
оценка
GLC Coupé svojim vzhľadom, ale predovšetkým svojou jazdou
urobiť dojem. Tu sa môže bavorský X4 otriasť
nohavice a sme radi, pretože toto je pre
o formu sa postaral náš muž, Slovinec, Robert
lieskový orech
Chválime a vyčítame
formulár
motor (výkon, spotreba)
vynikajúce LED svetlomety
premietacie plátno
žiadny bezkontaktný kľúč
cena príslušenstva
