Test mriežky: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Udalosti sa dejú rýchlo, automobilový trh je čoraz saturovanejší. Mercedes triedy B má dvoch nových súperov. BMW 2 Active Tourer je vlastne priamou odpoveďou na solídny predajný úspech triedy B (380+ za tri roky), Volkswagen Touran je po dlhej dobe tiež kompletne zrekonštruovaný. Nie je to tak dávno, čo „hrozí“ trieda B a Golf Sportsvan. Súčasne s faceliftom na konci minulého roka, len tri roky po výrobe, bola ponuka Triedy B doplnená o dve verzie alternatívneho pohonu: B Electric Drive a B 200 Natural Gas Drive. No pre slovinský trh bude stále najzaujímavejšia základná turbodieselová verzia s pridaním sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky s označením 7G-DCT.

Novinky a zmeny oproti B-čku spred roka či dvoch objavia majitelia naozaj len letmým pohľadom. V podstate ide o doplnky alebo trochu ušľachtilejšie materiály najmä do interiéru. Naša testovaná trieda B mala výbavu Urban a tiež nejakú tú príplatkovú výbavu, ktorá navýšila cenu od základu o viac ako desaťtisíc. Najzaujímavejšími doplnkami boli aktívny parkovací asistent s parkovacím asistentom, samonastavovacie svetlomety s LED technológiou, automatická klimatizácia, informačno-zábavný systém s veľkou voľne stojacou stredovou obrazovkou (Audio 20 CD a Garmin Map Pilot), kožené doplnky na auto. poťahy sedadiel – okrem už spomínanej automatickej prevodovky.

Ide samozrejme o to, či si pri nákupe vyberieme všetky vyššie uvedené položky, ale trieda B to robí všetko dobre, a to nielen preto, že prémiová značka a s ňou aj luxus sú už záväzkom. Od uvedenia nového B na trh začal Mercedes tiež zlepšovať úsporu paliva svojich motorov. Kým našimi prvými dvoma testovacími triedami boli B 180 CDI s 1,8-litrovým turbodieselom, ten druhý už poháňal menší, iba 1,5-litrový štvorvalcový motor. Už letmý pohľad na technické údaje ukázal, že išlo o motor, ktorý dodával Mercedes jeho subdodávateľ Renault. Pokiaľ ide o výkon, nelíši sa od predchádzajúceho a ešte viac od krútiaceho momentu, aj keď je k dispozícii o niečo vyšších otáčkach ako predchádzajúci.

Naše merania zrýchlenia sú teda veľmi podobné, polsekundový rozdiel možno pripísať zimným pneumatikám na tomto modeli. Ak porovnáme zrýchlenie namerané v našom predchádzajúcom teste B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) s aktuálnym, rozdiel je sedem desatín sekundy. Oveľa lepšia je aj nižšia spotreba paliva, pretože testovacia spotreba klesá o slušný liter a je skutočne 5,8 litra. Rovnako je to so spotrebou v našom rozsahu noriem. S priemerom 4,7 litra je to veľmi blízko továrenským hodnotám pre štandardný priemer 4,1 litra. Napriek všetkej účinnosti bol motor vo svojich vlastnostiach celkom uspokojivý. Motor, samozrejme, neuspokojí tých, ktorí by chceli byť všade rýchli, pre nich je B 200 CDI asi najlepšia voľba, ale potom sa výrazne zhorší aj ekonomika.

Je to už dosť dlho, čo konfekcionári triedy B mali prvé ťažkosti. V našom prvom teste B sme poznamenali, že športové odpruženie neprináša žiadnu hodnotu. A potom sme z druhého museli zistiť, že v Mercedese môžete dostať obyčajný, čo robí triedu B prijateľne pohodlnou, ale zároveň nemenej obratnou a ovládateľnou. V druhom teste sa nám nepáčilo, že systém varovania pred kolíziou bol príliš citlivý. Teraz to Mercedes napravil! Ak nie, Plus bol pridaný do existujúceho štandardného systému asistenta prevencie kolízií. Dobrou správou je, že teraz sa na malej obrazovke na palubnej doske rozsvietia červené diódy LED (celkovo päť), ktoré naznačujú, ako opatrne je vodič za volantom.

A v ďalšej reakcii (pravdepodobne na to, ako často si zákazníci rezervujú) tempomat a obmedzovač rýchlosti sú teraz štandardom. Volant Mercedes so špeciálnou páčkou na volante vľavo (v kombinácii so smerovkami a stieračmi) je veľmi užitočný, pretože sa dá použiť na nastavenie rýchlosti dvoma spôsobmi: posúvaním nahor alebo nadol postupne pridávať alebo znižovať rýchlosť . jeden kilometer a rozhodnejšie skočiť celý tucet. Aj keď je ťažké povedať, že trieda B je klasický minivan (Mercedes to nazýva Sports Tourer), stále je iná ako bežné autá.

Odlišuje sa však aj od klasických jednoizbových bytov. Môže za to najmä poloha sedadiel vodiča a spolujazdca. Sedadlá nie sú také vysoké ako viditeľnosť. Trieda B tiež nie je príliš priestranná (kvôli výške), ale je celkom elegantná. Trochu sme sa naňho urazili za to, že vo všetkých ostatných malých miestnostiach nemal dosť miesta pre väčšinu (ako bežný priečinok A4). Všetky tieto drobné poznámky nemenia fakt, že jazda na B je pre väčšinu nepopierateľne príjemná. Napokon o tom svedčia aj výsledky meraní majiteľov B-čka – Mercedes hovorí, že viac ako 82 percent používateľov je s ním veľmi spokojných.

slovo: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Základné informácie

Predaj:	Autocommerce doo
Cena základného modelu:	23.450 €
Náklady na testovací model:	35.017 €
Moc:	80 kW (109 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,9 s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,2 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 260 Nm pri 1.750–2.500 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 7-stupňová dvojspojková robotizovaná prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,9 s - spotreba paliva (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, emisie CO2 111 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.450 kg - celková povolená hmotnosť 1.985 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.393 mm - šírka 1.786 mm - výška 1.557 mm - rázvor 2.699 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 50 l.
Krabica:	488–1.547 l.

Naše merania

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / stav počítadla kilometrov: 10.367 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,1s
402 m od mesta:	18,3 rokov ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	Meranie nie je možné s týmto typom prevodovky. S
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (CHODÍTE.)
testovaná spotreba:	5,8 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	4,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	43,2
AM tabuľka:	40

оценка

• Trieda B sa po renovácii ešte viac etablovala ako kompletné rodinné auto, aj keď s trochu neobvyklým tvarom, a výbavou motora prekvapilo ukážkovou hospodárnosťou.

Chválime a vyčítame

prevodovka

spotreba

poloha v sede

pohodlie

svetlá

ergonómia

motorka hrupen

priehľadnosť

malé priestory pre malé predmety

kombinované funkcie smerových svetiel a stieračov na jednom volante (vec zvyku)