Test mriežky: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Dôvod vyššie uvedeného tvrdenia spočíva v pohonu. Aj keď si väčšina ľudí myslí, že Sandera Stepway je kvôli svojmu vzhľadu vybavená štyrmi kolesami, v zásade má techniku predchádzajúceho Renaultu Clio. Preto je lacný, a preto ho poháňa iba predný pár kolies.
Pred dverami je už v skutočnosti medzi rámami prepracované Sandero, takže prvé novoročné číslo je ako stvorené na to, aby ste naposledy upozornili na to staré. Ak ste bystrí, môžete v obchodoch požiadať aj o neopravený model, pretože na auto, ktoré je náročnejšie na kožu menej náročných vodičov, môžete získať dodatočnú zľavu.
Exteriéru stále nie je čo vytknúť: nádherne navrhnutá karoséria v kombinácii s plastovým lemovaním a zvýšenou svetlou výškou (čiastočne aj vďaka 16-palcovým hliníkovým kolesám) padne do oka tým, ktorí nad lacnými značkami zdvíhajú nos. Čo sa týka technológie, budeme trochu zdržanlivejší: nie je nič zlého, ak si od spoločnosti Sander požičiate technológiu Clia tretej generácie, pretože získala moderné motory, osvedčené prevodovky a podvozok. Hneď z podvozka máme pocit, že Dacia odviedla iba polovicu práce.
Testovacie auto vychádzalo z platformy s názvom B0 v aliancii Renault-Nissan a používalo sa najskôr v Clio tretej generácie, potom v rodine Loganovcov a zdedilo ho aj Sandero. Ak môžeme povedať, že podvozok je vyladený pre pohodlie, nemyslíme tým nič zlé, keďže hlavnými kupcami tohto auta sú rodiny a starší ľudia.
Turbodiesel dCi s výkonom 90 koní sa však zdá byť príliš silný na kombináciu podvozok / riadenie, pretože odpruženie a tlmenie prekážajú pohonu predných kolies, pretože dobre nevytiahol zvyšok auta. Teraz sme však v dileme, pretože to nebolo vidieť v predchádzajúcom Clio; sme už takí rozmaznaní, že sa obávame, či Sander s vyšším ťažiskom porušil geometriu prílohy alebo je to niečo iné? Je možné, že za to môže (veľmi hlasná!) Prevodovka s nižším prevodovým pomerom? Kombinácia vyššie uvedeného? Stručne povedané, pri extrémnejších zaťaženiach (plný plyn, plné zaťaženie) sa motor so svojim krútiacim momentom zdá byť pre podvozok priveľa. Ale nebojte sa, toto pocítia len tí najskúsenejší a najnáročnejší vodiči, ostatní si to zatiaľ nevšimnú.
Týmto nadávky končia. Testované auto malo dva airbagy, systém ABS, staršie rádio s ovládaním na volante a pripojenie USB, ako aj systém hands-free, manuálnu klimatizáciu, pohodlné sedadlá s bielym prešívaním, logo Stepway a ďalšie. interiér nie je najreprezentatívnejší, ale preto sú veľmi odolné a ľahko sa čistia. Viete, či budete niekedy jazdiť v blate, aj keď nemá pohon všetkých kolies ... Volant bohužiaľ nie je nastaviteľný, takže poloha pri riadení si vyžaduje určité nastavenie a budete príjemne prekvapení priestrannosťou. a jednoduchosť použitia. Kufor je dostatočne veľký a flexibilný, takže so svojim športovým vybavením nebudete mať žiadne problémy a dokonca sa nám do neho podarilo vtesnať aj kočík.
Aj revolvery v ľavostrannom riadení a motor dCi ukazujú, že technika predchádzajúceho Clia je ukrytá pod Sanderovým telom. V tomto hnedom aute sa bicykel cíti skvele (nemyslíte si, že mu táto farba nesmierne pristane?), Keďže nie je príliš hlučný a spotreba je asi sedem litrov.
Aj keď bolo aktualizované Sandero odhalené na autosalóne v Paríži a ponúkané slovinským kupujúcim krátko pred novým rokom, to staré má stále čo povedať. Požiadajte o zľavu, možno máte šťastie.
Text: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Stepway
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 11.430 € |
| Náklady na testovací model: | 11.570 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 173 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 65 kW (90 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1.900 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 162 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,8 s - spotreba paliva (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, emisie CO2 108 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.114 kg - celková povolená hmotnosť 1.615 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.024 mm – šírka 1.753 mm – výška 1.550 mm – rázvor 2.589 mm – kufor 320–1.200 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / stav počítadla kilometrov: 18.826 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,1 rokov ( 118 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,6s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,3s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 173 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 45,7 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
V žiadnom prípade nesúhlasíme s tým, že staré Sandero už bolo vyradené. V minulosti sme boli viac ako šťastní, že mu tretia generácia Clia požičala túto technológiu, nie?
Chválime a vyčítame
motor
trvanlivé materiály, ktoré sa ľahko čistia
cena
užitočný kufor
prevodovka (celkom päť rýchlostí, veľmi nahlas)
podvozok
volant nie je nastaviteľný
prístup do palivovej nádrže iba pomocou kľúča
