Test mriežky: Laureát Dacia Logan dCi 75
Dom sa nahrádza drahým podnájmom, auto je už samozrejme dosť opotrebované a o luxusnej svadbe a dave pulcov sa v tejto dobe môže len snívať. Deti sú naozaj zlaté, ale toto slovo musíte brať doslova.
Skupina Renault identifikovala potreby týchto zákazníkov už v roku 1999, keď rekapitalizovala rumunský závod Dacia a na prelome tisícročí ponúkala osvedčené vozidlá za dostupnú cenu. Napriek tomu, že Logan v Slovinsku nikdy nemal úspech, Sandero a Duster dokázali, že niečo osvedčené pre nás funguje. Pri ojazdených autách je nákup vždy lotéria.
Po minuloročnom redizajne Loganu môžeme povedať, že v ňom prakticky nič nie je, aj keď verzie sedan nie sú také obľúbené ako kombi alebo kombi. Mierne vynovená karoséria spolu s prepracovanými svetlometmi nepochybne prispievajú k lepšiemu vzhľadu, aj keď krása stále chýba. Vo vnútri sú materiály lepšie a kompozícia presnejšia, aj keď sme si na konci lacného plastu všimli niekoľko ostrých hrán.
Najväčšou sťažnosťou je vyššia pozícia pri riadení a volant, ktorý je príliš blízko k prístrojovej doske, aspoň pre vyšších mužov, zatiaľ čo Logan je veľkorysejší svojou transparentnosťou, priestornosťou a pohodlím. Spolu s mäkkým, ale robustným podvozkom a prehnane nepriamym riadením sa Logan veľmi ľahko ovláda, takže osloví aj nežnejšie pohlavie. Prevodovka je bohužiaľ iba päťstupňová a jej ovládanie je trochu hlučné, takže je presné a predvídateľné. Páči sa vám prvé auto? V ideálnom prípade. Na druhé auto v rodine? Prečo nie?
Okrem mierne nezávislej polohy pri riadení, na ktorú si čoskoro zvyknete, môžete mať len bezpečnostné problémy. Verím inžinierom Renaultu (oops, Dacia), že pasívna bezpečnosť je porovnateľná s konkurenciou a že Logan v zásade dostáva štyri airbagy, stabilizáciu ESP a úchyty Isofix, ale bočné airbagy pre deti nemôžeme kupovať na zadných sedadlách. ... Hovoríte si, že nedávno sme všetci jazdili na takýchto autách? Je to pravda, ale boli to rôzne časy, aj keď mnohí veria, že dnes žijeme horšie ako kedysi.
Hlavný pútač očí bol na zozname príslušenstva. Nevzdychajte si príliš rýchlo, keď poviete, opäť ďalšie auto, ktoré je lacné iba na papieri: Príslušenstvo Dacie je prekvapivo lacné. Odpočítate iba 155 eur za tempomat, 205 eur za parkovacie senzory, 60 eur za kožený volant, len kovový lesk laku vás vyjde o niečo viac, pretože za 400 eur si vyžaduje iskry. Sedempalcový (alebo 18-centimetrový) stredový displej, ktorý ovláda rádio, navigáciu a hlasitý odposluch, si získa najväčšiu pozornosť cestujúcich. Obrazovka, ako sme na to v Renaulte zvyknutí, je dotyková, musíte za ňu zaplatiť 410 eur. Obrazovka mu jednoducho vyhovuje a dodáva mu ten pocit prestíže, na aký sme v Dacii doteraz neboli zvyknutí.
Žiadne prekvapenie v kufri: inak je relatívne veľký objem mierne obmedzený úzkym vchodom, inak sa do neho ľahko zmestí všetok odpadok, ktorý rodiny so sebou zvyčajne vozia na výlety. Ukázalo sa, že turbodieselový motor je preč. V zásade má liter a pol a na papier dodá skromných 55 kilowattov (75 „koní“), ale ukazuje sa, že je agilný a uhladený. Päťstupňová prevodovka sama osebe nepomáha znižovať spotrebu paliva, aj keď z niečoho viac ako šiestich litrov na bežné kolo (a so zapnutým programom ECO) je stredne smädný.
Dacia ako taká je jedným z najjednoduchších spôsobov, ako sa dostať k novému autu, ktoré sme spomínali v úvode. Hovoríte, že by ste nemali Daciu, keď poviete, že nie je dostatočne prestížna na to, aby dráždila suseda? No, je to také typické slovensky.
Text: Alyosha Mrak
Víťaz Dacia Logan dCi 75
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 7.250 € |
| Náklady na testovací model: | 12.235 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 164 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 164 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 14,6 s - spotreba paliva (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emisie CO2 99 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.059 kg - celková povolená hmotnosť 1.590 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.347 mm - šírka 1.733 mm - výška 1.517 mm - rázvor 2.634 mm - kufor 510 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / stav počítadla kilometrov: 11.258 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 rokov ( 119 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,1s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 164 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,1 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Sedan Dacia Logan nie je auto snov, kým nezačnete počítať náklady na kúpu a údržbu. Keď sa k tomu pridá predĺžená záruka (350 € navyše alebo zadarmo s financovaním Dacia), ktorá pokrýva päť rokov alebo 100 XNUMX kilometrov, pre niektorých to bude zrazu veľmi snové.
Chválime a vyčítame
cena
čerstvá forma
displej stredovej konzoly
vybavenie (parkovacie senzory, tempomat, klimatizácia, navigácia ()
iba päťstupňová prevodovka
tankovanie kľúčom
materiály v interiéri, ostré hrany
vysoká poloha pri riadení
