Test: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Niekomu sa to môže zdať logické, ale bohužiaľ nie vždy to tak je. Vzácne autá zostanú agilné, stabilné a roztomilé s pridaným stojanom na príves. Skutočnosť, že sú užitočnejšie, je samozrejme jasná, ale nie každý je pripravený obetovať všetky vyššie uvedené skutočnosti, aby získal niekoľko litrov batožinového priestoru.

Aj keď, samozrejme, o niekoľkých litroch nemôže byť ani reč. Kombi Megane, alebo Grandtour, ako ho Renault nazýva, v zásade ponúka 580 litrov batožinového priestoru, čo je takmer o 150 litrov viac ako päťdverová verzia. Batožinový priestor sa samozrejme ešte zväčší, keď sklopíme operadlá zadných sedadiel a vytvoríme priestor 1.504 litra. Zvláštnosťou modelu Grandtour je sklopné operadlo sedadla spolujazdca (predného). Ten pomáha v Megane zatlačiť predmet čo najhlbšie do palubnej dosky a v centimetroch to znamená, že v aute je možné prepravovať predmety dlhé až 2,77 metra.

Ako už bolo spomenuté, atraktivita exteriéru zostáva takmer na úrovni základného päťdverového Meganu. Možno sa dokonca nájde niekto, kto povie, že sa mu karavan páči viac, a nie je o čom diskutovať. A nie preto, že Renault Grandtour bol starostlivo naplánovaný a nielen pridal k päťdverovému sedanu batoh.

Svoju stopu evidentne zanecháva aj hardvér GT. Rovnako ako pri kombi opäť chválime farbu, ktorá pozitívne vyniká aj na Grandtour.

Renault taktiež dbá na to, aby sa cenovo dostupné technológie presúvali od luxusných sedanov k konvenčným vozidlám. Testované auto bolo preto vybavené systémom handsfree parkovania vrátane cúvacej kamery, aktívneho tempomatu, výstrahy na vzdialenosť a automatického núdzového brzdenia. Okrem toho bol k dispozícii aj audio systém Bose, vyhrievané predné sedadlá a (inak núdzová) head-up obrazovka. Všetky uvedené samozrejme uvádzame, pretože konečná cena 27.000 XNUMX eur by inak mnohých zmiatla.

Ak ale ukážete aj na 1,6-litrový turbobenzínový motor s výkonom 205 „koní“, tak je jasné, že tento Megan nie je žiadny vtip. Rovnako ako jeho mladší brat sa nebojí jazdiť rýchlo. Automatická prevodovka funguje dobre, chvályhodné sú veľké pádla na volante, ktoré sa neotáčajú s volantom. Treba si však uvedomiť, že motor je len 1,6-litrový, takže pri rýchlej jazde vyvoláva veľký smäd. Snáď mu robí dobre, že auto bolo úplne nové, a teda motor ešte nie je úplne rozrobený. Preto je zaujímavé, že spotreba v štandardnej konfigurácii bola úplne rovnaká ako u kombi.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	25.890 €
Náklady na testovací model:	28.570 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.618 cm3 - maximálny výkon 151 kW (205 k) pri 6.000 280 ot./min. - maximálny krútiaci moment 2.400 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s pohonom predných kolies - 7-stupňová dvojspojková prevodovka - pneumatiky 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
Емкость:	maximálna rýchlosť 230 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 7,4 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,0 l/100 km, emisie CO2 134 g/km
omša:	prázdne vozidlo 1.392 kg - celková povolená hmotnosť 1.924 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.626 mm – šírka 1.814 mm – výška 1.449 mm – rázvor 2.712 mm – kufor 580–1.504 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 2.094 km
Zrýchlenie 0-100 km:	7,6s
402 m od mesta:	15,5 rokov ( 150 km / h)
testovaná spotreba:	9,9 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	6,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	37,8
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB

оценка

• Megane Grandtour spolu s hardvérom GT a výkonným benzínovým motorom s turbodúchadlom ponúka dokonalú kombináciu. V rodine môže prísť vhod, keď sa sám otec chce čím skôr ísť previezť, ale dynamika nevyschne.

Chválime a vyčítame

motor

prevodovka

robustný podvozok