Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Autám rýchlo dochádza čas a prechodné omladenie určite pomôže predĺžiť životnosť modelu. Renault Captur to zažil v minulom roku, a hoci je decentnejší, citeľne sa približuje k väčším crossoverom Renault, Kadjar a Koleos.
Uroš Modlič
V skutočnosti si na prvý pohľad všimnete prepracovanú prednú časť s novou, výraznejšou maskou chladiča, ktorá predovšetkým prispela k tomu, že sa Captur svojím charakterom mierne odlišoval od svojho modelu Clio a bližšie k spomínaným starším bratom.
Testovací Captur bol vydaný vo vonkajšej verzii vrátane rozhrania Extended Grip. V kokpite to rozpoznáva nastavovač vedľa radiacej páky, pomocou ktorého si okrem hlavného pohonu na predné kolesá môžeme zvoliť aj jazdu na prašnom povrchu a program Expert, ktorý dáva vodičovi väčšiu kontrolu nad krútiacim momentom motora. Systém elektronicky zabraňuje skĺznutiu hnacích kolies a poskytuje im lepšiu priľnavosť na nečistých alebo klzkých povrchoch. Nečakajú sa žiadne zázraky, ale Extended Grip je v náročných jazdných podmienkach stále veľmi pohodlný.
Dobrý pocit umocňuje aj 110-litrový 1,5-koňový turbodieselový motor, ktorý bol vybavený testovacím Capturom. Rýchlostné rekordy s ním síce nedosiahnete, ale v každodennej premávke sa ukazuje byť veľmi živý, pohotový a úsporný.
V súlade s krížovým charakterom je celkom praktický aj interiér, no s pribúdajúcim počtom konkurentov sa dnes môže zdať trochu skromný. Stále pôsobivá je priestranná odkladacia schránka, ktorú v skutočnosti vytiahneme spod palubnej dosky ako zásuvku. Jeho využitie je veľmi praktické, a tak je nezvyčajné, že už tri roky nedostal imitátora. Ku komfortu zadných pasažierov prispieva aj pozdĺžny posuv zadného sedadla – na úkor kufra, ktorý inak ponúka dostupných 322 litrov priestoru.
Renault Captur so svojou výbavou Outdoor tak trochu koketuje s menej uprataným povrchom, ale zostáva crossoverom, ktorý je obzvlášť priateľský k vozovke.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 260 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Емкость: | : maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,3 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 3,9 l/100 km, emisie CO2 101 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.190 kg - celková povolená hmotnosť 1.743 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.122 mm – šírka 1.778 mm – výška 1.566 mm – rázvor 2.606 mm – kufor 377–1.235 45 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 4.088 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 11,7s |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,0 / 13,6 |
| testovaná spotreba: | 6,2 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,6 l / 100 km l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Renault Captur so 110-koňovým turbodieselovým motorom je celkom živé a ekonomické auto. Je aj dobre vybavený, hoci je známe, že už nie je najmladším modelom.
Chválime a vyčítame
ekonomický a relatívne živý motor
prevodovka
pohodlie a transparentnosť
atraktívna farebná kombinácia
spotreba paliva
relatívne zastaranie zariadenia
