Popis: Rage Hurricane / Cyclone
To je zaistené mimoriadne priaznivým pomerom hmotnosti štvorkolesového vozidla k výkonu motora, ako aj pohonu zadných kolies, takže ruky vodiča sú vždy zaneprázdnené.
Marco Pirman, ktorému záleží na bezchybnej práci anglických rozkladačov, hovorí, že ide o skutočné automobilové preteky, ktoré nie sú príliš drahé a v skutočnosti sú veľmi bezpečné. To všetko sa deje pri rýchlostiach pod 100 kilometrov za hodinu a ani smrteľná chyba vodiča nebude mať za následok viacnásobné prevrátenie alebo chaos, ktorý by inak nastal, keď vodič stratí kontrolu nad vozidlom povedzme 200 kilometrov za hodinu. Následky sú tam vážne, nemôžu tu byť. Preto je Rage ideálny pre každého, kto chce vyskúšať svoje schopnosti v oblasti riadenia a zachytávania chvosta v bezpečnom prostredí a potom tento pocit a znalosti preniesť do väčších, rýchlejších a samozrejme drahších závodných automobilov. "Všetko je v pocitoch, nič sa nedeje silou." Keď to vodič preháňa, Rage ho potrestá a zadná časť vás dobehne, nasleduje roztočenie, ktoré sa pokojne končí v oblaku prachu. Krása toho všetkého je, že v nasledujúcom momente môžete ihneď dupnúť na plynový pedál a ísť ďalej, samozrejme, bohatší, za novým hodnotným zážitkom z preháňania. Trasa, mimoriadne prepracovaná a dokonalá, prebieha medzi olivovým hájom na jednej strane a viničom na strane druhej, hadmi prechádza zelenou lúkou a tvorí dokonalú kulisu s terra rosse red. Neexistujú žiadne hranice, žiadne výletné zóny, všetko je prirodzené a prirodzené, ako skutočné pocity, keď počas súvislého driftového rytmu v rytmickej časti zákrut zažijete pocit beztiaže. Ak je to kdekoľvek, je to najrýchlejší spôsob, ako sa naučiť správne kĺzať v zákrutách. Samotný stroj vám okamžite oznámi, či ste príliš zaneprázdnení alebo príliš nerovnomerní, príliš rýchli alebo príliš pomalí. Odpruženie funguje skvele, a hoci Rage nie je vaša typická bugina s dlhým dojazdom, stále je tu dostatočné tlmenie, aby ho neodrazilo ani veľká diera alebo hrb. Ten pocit je neskutočne podobný tomu, ako by ste na Dakare odviezli závodné auto. Mitsubishi Pajero som testoval v Dubaji pred mnohými rokmi a spôsob, akým auto reaguje na nárazy a povely počas jazdy, je veľmi podobný. Keď ho použijete, stane sa veľmi predvídateľným. Jednoduchým volantom, to znamená pri otáčaní opačným smerom, ho vyvažujete a potom pridávate plyn podľa uhla predných kolies alebo sily bočného sklzu. Rage vyvinul tím McRea Racing aj pre Dakar a v tejto najnáročnejšej rally na svete môže pretekať v špeciálnej konfigurácii.
Malý Rage Cyclone, ktorý je poháňaný trojvalcovým motorom Suzuki s výkonom 70 koní, je najlepšie začať, pretože robí viac jazdných chýb. A keďže sa z chýb učíte rýchlejšie ako ktokoľvek iný, rýchlo dospejete na silnejší trojvalcový motor s výkonom 140 „koní“, ktorý svojim zvukom pevne hovorí, že s ním nie je na zahodenie. Motor, ktorý je požičaný zo snežného skútra Yamaha FX Nytro, žiari drsným hlasom a nakopne oveľa viac prachu spod kolies a akcelerácie sa k tomu hodia. Využíva tiež bezstupňovú automatickú prevodovku (CVT), čo je skvelý nápad, pretože vodič sa musí viac hrať s nasadením výkonu a hľadaním perfektnej línie, než s výberom správneho prevodového stupňa. Ale stále je to skutočná divoká šelma, ktorá zrýchli na 100 kilometrov za hodinu len za štyri sekundy! Ak máte stále všetko pod kontrolou s určitou znalosťou slabšieho modelu, preháňanie sa so silnejším rýchlo povedie k zmätku a už vám nebude jasné, kde točíte volantom alebo sa rýchlo zapĺňa koľaj. V oboch prípadoch skepsa k prvotnej myšlienke, že automatická CVT (funguje podobne ako skútre) vôbec nie sú preteky a že by bola oveľa lepšia ako manuálna s dôslednosťou rýchlej jazdy. Úprimne povedané, ak by som mal opäť riešiť prehadzovanie radiacej páky, nastal by príliš veľký zmätok. Vodič sa tak môže sústrediť na jazdu, na pocity, na nájdenie pretekov na hranici, čo je aj tak konečný cieľ.
Pretekový test sme ukončili s úsmevom na tvári a s množstvom uvoľneného adrenalínu. Ak neviete, čím prekvapiť svojho partnera, priateľa alebo si jednoducho zariadiť nezabudnuteľnú dovolenku, poradíme vám. Predstavte si športový deň s buginou Rage! Môžete zorganizovať závodný deň na trati Savudrija so zástupcom značky Rage u nás v Pirman Racing, alebo si môžete objednať vlastnú závodnú buginu Rage. Ak vás ale rasa otrávi, neobviňujte časopis Auto.
Petr Kavčič, foto: Sašo Kapetanovič
Technické údaje: Rage Hurricane / Cyclone
CENA AUTA
35.546 50.045 eur (cyklón) alebo XNUMX XNUMX eur (hurikán)
MOTORMotor (konštrukcia): 3-valcový, štvortaktný
Zdvihový objem: 1.049 / 998 cm3
Krútiaci moment: napríklad
Výkon: 103/52 kW (140/70 "koní")
maximálna rýchlosť: +190/120 km / h
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h: 4 s
Spotreba paliva: napr
POHONPohon: zadný, ATB diferenciál
PRENOSbezstupňová prevodovka CVT, spiatočka
PODVOZOKpredné dvojité A-lišty so zdvihom zavesenia 32 mm, zadné dvojité A-lišty so zdvihom 35 mm
MIESTO V MASDĺžka x šírka x výška: 2.750 x 1.780 x 1.370 mm
Prázdne vozidlo: 550/540 kg
Brzdy: predný oceľový brzdový kotúč, brzdové strmene Brembo, zadné oceľové brzdové kotúče, brzdové strmene Brembo
Pneumatiky: predné 26 × 9 × 14, zadné 26 × 10 × 14
