Popis: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Medzi veľkosťou skutočného mikrobusu a praktickosťou veľkej dodávky limuzíny samozrejme existuje určitý kompromis. Dvojaká povaha sa k tomu hodí, minimálne v bohato vybavenej verzii, ktorú sme testovali. Ponúka priestornosť skutočného mikrobusu a príťažlivosť civilizovanejšieho dizajnu limuzíny.

Pohodlie pre vodiča a spolujazdcov zaisťujú kožené sedadlá, ktoré poskytujú dostatočnú oporu, pričom vodiči a spolujazdci sa môžu pochváliť aj ohrievačmi a masážnym zariadením, ktoré vám poskytnú uvoľnenejší zážitok na dlhých cestách. Cestujúci na zadných sedadlách s pozdĺžne pohyblivými lavicami tento luxus nemajú, ale môžu regulovať kúrenie alebo vetranie, lavica je pohyblivá v pozdĺžnom smere a viac denného svetla poskytujú veľké svetlíky, ktoré je v prípade potreby samozrejme možné zatvoriť . Testované auto bolo vybavené iba druhým radom sedadiel, ktorý je k dispozícii ako voliteľné príslušenstvo pre Allure vhodnejšie pre rodinu. Kufor bude zároveň objemný, až 4.200 XNUMX litrov, a môžete do neho uložiť veľa rodinného alebo športového vybavenia; Keď z nej však lavičku odstránite, stále to ovplyvní dopravné vzťahy. Tiež môže ukladať položky iba cez zadné okno, ktoré sa otvára nezávisle od dverí, inak, ako u väčšiny takýchto vozidiel, budete musieť otvoriť veľké, ťažké dvere batožinového priestoru.

Vzhľadom na pomerne luxusnú a pohodlnú povahu testovacieho Travelleru by sa dalo očakávať, že budú mať pod zadnou časťou možnosť elektrického otvárania či dokonca šokového ovládania, sú však úplne manuálne. Ich opakom sú bočné posuvné dvere, kde sa dá elektrický pohon aktivovať mnohými spôsobmi: priamym zatiahnutím za kľučky, pomocou spínačov vedľa dverí a na palubnej doske alebo aj kopnutím pod zadnú časť auta. Posledný spôsob - v nastaveniach pre takýto vchod môžete pridať odomykanie auta alebo ho úplne vypnúť - sa môže zdať nezvyčajný, ale v prípade rodinného použitia má veľký zmysel. Potešia ho najmä rodičia, ktorí sú zaneprázdnení svojimi deťmi alebo niekým iným.

V porovnaní s Expertom Tepee - a v menšej miere aj Peugeotom 807 - získal viac pohodlia v priestore pre cestujúcich, ktorý je nielen priestranný, ale aj lepšie usporiadaný a upravený. Miesta na uloženie väčších či menších predmetov je tu dosť.

Vodič dostane pracovné prostredie podobné automobilu a k dispozícii je množstvo príslušenstva, z ktorých niektoré sa nám zdá celkom zrejmé a iné nie až také samozrejmé. Ide napríklad o head-up obrazovku, ktorá zobrazuje informácie o rýchlosti a stave tempomatu a obmedzovača rýchlosti, ako aj výstražné vozidlá v mŕtvom uhle. Rozsiahla je aj ponuka zábavných a informačných pomôcok. Pohľad spredu je z pohľadu dodávky vynikajúci a vzadu je v dodávke tiež obmedzený. Ultrazvukové senzory sú preto pri cúvaní veľmi vítané a ešte väčšiu radosť by nám robili cúvacie kamery, ktoré na testovacom aute neboli, ale dajú sa objednať ako príslušenstvo.

Wanderer na cestách plní všetky naše očakávania. Odpruženie je naladené na pohodlie, aj keď niekedy prekvapí o niečo výraznejšou reakciou na prekážky, náklon nie je príliš veľký a 150-litrový štvorvalcový turbo diesel so šesťdesiatstupňovou manuálnou prevodovkou s výkonom XNUMX koní je solídna práca s hmotnosť auta. Skutočne mi to vadí len so spojkovým pedálom, ktorý sa drží neobvykle vysoko a zas a znova prekvapuje. Niekedy je toho dokonca toľko, že je potrebné reštartovať motor, čo môže byť hlavne na križovatkách trochu nepohodlné.

Spotreba paliva, ktorú sa Traveller snažil v teste znížiť aj celkom účinným štart-stop systémom, bola - na tak veľké auto - solídnych 8,4 litra, no dalo sa s ním jazdiť aj oveľa ekonomickejšie, keďže bola vyššia. porovnateľný štandardný projektil spotreboval 6,1 litra nafty na 100 kilometrov.

4,95-metrový Peugeot Traveller je zaujímavou voľbou ako mikrobus alebo veľká dodávka limuzíny. Kto oceňuje kompaktné rozmery viac ako priestrannosť, môže ho predviesť vo verzii o 35 centimetrov kratšej; Ak nikdy nebudete mať dostatok miesta, Traveler môže byť o 35 centimetrov dlhší a ešte priestrannejší.

text: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Prečítajte si tiež testy príbuzných automobilov:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	41.422 €
Náklady na testovací model:	35.451 €
Moc:	110 kW (150 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,0 s
Maximálna rýchlosť:	170 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,1 l / 100 km
Záruka:	Všeobecná záruka dva roky bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, 3 roky záruka na lak, 12 rokov záruka na hrdzu, mobilná záruka
Systematické preskúmanie	40.000 2 km alebo XNUMX roky. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Pravidelné služby, práce, materiál:	1.208 €
Palivo:	7.332 €
Pneumatiky (1)	1.516 €
Strata hodnoty (do 5 rokov):	11.224 €
Povinné poistenie:	3.480 €
POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Kúpiť	32.510 € 0,33 (náklady na km: XNUMX )

Technické informácie

motor:	4-valec – 4-takt – radový – turbodiesel – vpredu priečne uložený – vŕtanie a zdvih 85 × 88 mm – objem 1.997 cm3 – kompresný pomer 16:1 – maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.000 ot./min - priemerná rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 11,7 m/s - merný výkon 55,1 kW / l (74,9 k / l) - maximálny krútiaci moment 370 Nm pri 2.000 2 ot./min - 4 vačkové hriadele v hlave (remene) - XNUMX ventily na valec - vstrekovanie paliva Common Rail - turbodúchadlo výfukových plynov - chladič plniaceho vzduchu.
Prenos energie:	motor poháňaný prednými kolesami - 6-stupňová manuálna prevodovka - prevody np - diferenciál np - kolesá 7,5 J × 17 - pneumatiky 225/55 R 17 V, dojazd 2,05 m
Doprava a pozastavenie:	minibus - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne ramená, stabilizátor - tuhá zadná náprava, vinuté pružiny, stabilizátor - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie), vzadu kotúčové brzdy, ABS, kolesá mechanickej zadnej parkovacej brzdy (páka medzi sedadlami) - volant s ozubeným hrebeňom, elektrický posilňovač riadenia, 3,5 otáčky medzi krajnými bodmi.
omša:	prázdne vozidlo 1.630 kg - celková prípustná hmotnosť 2.740 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: 2.300 kg, bez brzdy: 750 kg - prípustné zaťaženie strechy: np Užitočné zaťaženie: maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0–100 km/h 11,0, 5,3 s – priemerná spotreba paliva (ECE) 100 l / 2 km, emisie CO139 XNUMX g / km.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.956 mm - šírka 1.920 mm, so zrkadlami 2.210 mm - výška 1.890 3.275 mm - rázvor 1.627 1.600 mm - rozchod vpredu XNUMX XNUMX mm - vzadu XNUMX XNUMX mm - rideney krog 12,4 m
Vnútorné rozmery:	pozdĺžny predný 860-1.000 630 mm, stredný 920-670, zadný 840-XNUMX mm - šírka vpredu 1.520 1.560 mm, priemer 1.570 XNUMX mm, vzadu XNUMX XNUMX mm - priestor na hlavu vpredu 960-1.030 mm, stred 1.020, zadný 960 mm - dĺžka predného sedadla 490 mm, stredné sedadlo 430, zadné sedadlo 430 mm - kufor 550-4.200 l - priemer volantu 380 mm - palivová nádrž 69 l.