Popis: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

A, samozrejme, Opel si uvedomil, že v tejto krvavej bitke potrebuje aj čerstvo sfalšované zbrane. Vytvorili novú skupinu vozidiel, ktorá dostala názov X. Poznali sme už Mokka, spoznávame Crossland X a cestou stretávame šéfa spoločnosti – Grandland X.

Aj keď by každý povedal, že rodinné väzby Crosslandu pochádzajú z Mokky, Opel tvrdí, že je z hľadiska predkov nástupcom Merivy. O kupcoch Mokky sa hovorí, že sú aktívnejší ľudia, zatiaľ čo Crossland X vyhľadávajú rodiny, ktoré vidia výhody crossoverov všade, a nie v teréne.

Zamerať by sa preto mali hlavne na flexibilitu a využiteľnosť priestoru pre cestujúcich, ktorá bola na zozname priorít aj pri navrhovaní auta. Použitie kabíny vo vozidle s dĺžkou 4,2 metra je najväčšou výhodou Crosslandu. Aj keď vpredu by o priestor núdza nemala byť núdza, Crossland X sa dobre stará aj o zadných pasažierov. Okrem toho, že lavica sa pozdĺžne posúva o 15 centimetrov a je delená v pomere 60:40, je tu veľa miesta aj nad hlavami cestujúcich. Spony ISOFIX sú ľahko dostupné a deti budú mať dobrý výhľad von vďaka nízkemu okraju skla. O pohodlie vodiča a spolujazdca sa vo veľkej miere starajú vynikajúce sedadlá, ktoré sú zmesou francúzskeho komfortu a nemeckej sily. Vysokých potešia priestranné opierky nôh v podobe predĺženej sedacej plochy, nižších zase vysoký posed a dobrý výhľad do všetkých strán. Batožinový priestor pre pasažierov je stále dosť, pretože nastaviteľný kufor ponúka od 410 do 1.255 XNUMX litrov priestoru.

Veľa sa urobilo z hľadiska praktickosti: okrem toho, že Crossland X poskytuje dostatok úložného priestoru, stará sa aj o najlepšieho priateľa človeka. Správne, v prípade smartfónu nájdete dva porty USB na prednej strane, možnosť bezdrôtového nabíjania a konektivita k centrálnemu multimediálnemu systému je vynikajúca, pretože je možné ho prepojiť pomocou Apple CarPlay aj Android Auto. Zákazníci Opelu zvyknutí na klasický systém IntelliLink budú inak vyzerať trochu zvláštne, pretože volič v modeli Crossland X sa mierne líši od toho, na čo sú zvyknutí. Keďže Opel Crossland X je výsledkom spoločného vývoja so skupinou PSA, toto zariadenie mala na starosti francúzska strana. Možno je to správne, pretože stále budeme dávať prednosť Francúzom, pokiaľ ide o transparentnosť a spôsob ich používania. Tento koncept spolupráce má bohužiaľ aj nevýhody, pretože využitie inak vynikajúceho systému podpory Opel OnStar je obmedzené. Napriek tomu, že uvedený systém bol v súčasnosti aktualizovaný o možnosť vyhľadať voľné parkovacie miesto a nocľah, nie je možné zadať cieľ na diaľku, pretože systém je zjavne nekompatibilný s francúzskou verziou navigačného zariadenia.

Pracovný priestor okolo vodiča je z hľadiska ergonómie dobre zladený. Kým celá časť infotainmentu je „uložená“ v spomínanom systéme osempalcových obrazoviek, klimatizačná časť zostáva klasická. Také sú počítadlá pred vodičom, ktoré s výnimkou centrálnej časti, ktorá zobrazuje údaje z palubného počítača, zostávajú úplne analógové. „Analógom“ je tiež páka ručnej brzdy, ktorú je možné pomaly posúvať smerom k spínaču, čím sa šetrí miesto na strednom výstupku. Medzi rušivými prvkami by sme chceli vyzdvihnúť aj spínač vyhrievania volantu, ktorý je umiestnený ako centrálny spínač na ľavej strane volantu. Je to trochu nepríjemné, keď omylom zapnete vyhrievanie volantu o 30 stupňov plus ...

Napriek vysokej karosérii a zdôraznenému off-roadovému charakteru je jazda s Crosslandom X na všetkých povrchoch ciest úplne príjemným zážitkom. Podvozok je naladený na pohodlnú jazdu, komunikácia medzi volantom a bicyklom je dobre zavedená, auto príjemne „hltá“ nerovnosti a krátke nerovnosti. Skutočným klenotom je 1,2-litrový trojvalcový benzínový motor s turbodúchadlom, ktorý už bol schválený v mnohých modeloch skupiny PSA. Zaujme hladkým chodom, tichým chodom a vysokým krútiacim momentom. O niečo menšie využiteľné výkonové pásmo si vyžaduje trochu viac úsilia s vynikajúcou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, no sledovanie premávky je o to uspokojivejšie, že Crossland X sa nezľakne ani rýchleho jazdného pruhu na diaľnici. . Na to, že spotreba paliva tohto malého turbodúchadla je u tohto malého benzínového motora dvojsečná, sme si už zvykli, no Crossland X ani pri rýchlejšej jazde neprekročil hranicu 7 litrov, zatiaľ čo na našom štandardnom kole si vypýtal len 5,3 litra paliva. na 100 km.

Keďže trh s crossovermi je dosť nasýtený, Opel na boj s ním potreboval aj lákavú cenu pre Crossland X. Cena za oko je stanovená na 14.490 18.610 20 EUR a ide o vstupný model. Benzínový preplňovaný model s najlepším balíkom výbavy pre inovácie nie je od tohto čísla príliš ďaleko, pretože má cenu XNUMX EUR. Ak k tomu pridáte nejaké ďalšie vybavenie a zároveň odpočítate prípadnú zľavu, ťažko prekročíte hranicu tisíc XNUMX. Toto je už dobrý bojový plán v modernej krížovej výprave.

text: Sasha Kapetanovich foto: Sasha Kapetanovich

Čítajte ďalej:

Inovácia Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Porovnávací test: sedem mestských crossoverov

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Základné informácie

Predaj:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cena základného modelu:	18.610 €
Náklady na testovací model:	24.575 €
Moc:	96 kW (130 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,2 s
Maximálna rýchlosť:	206 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,3 l / 100 km
Záruka:	2-ročná všeobecná záruka, 1-ročná záruka na mobilné telefóny, 2-ročná záruka na originálne diely a hardvér, 3-ročná záruka na batériu, 12-ročná záruka na hrdzu, 2-ročná predĺžená záruka.
Systematické preskúmanie	Servisný interval 25.000 XNUMX km alebo jeden rok. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Pravidelné služby, práce, materiál:	967 €
Palivo:	6.540 €
Pneumatiky (1)	1.136 €
Strata hodnoty (do 5 rokov):	8.063 €
Povinné poistenie:	2.675 €
POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO +	4,320 (
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Kúpiť	23.701 € 0,24 (náklady na km: XNUMX )

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - turbobenzín - vpredu priečny - vŕtanie a zdvih 75,0 × 90,5 mm - zdvihový objem 1.199 cm3 - kompresia 10,5:1 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 5.500 ot./min - priemerný piest rýchlosť pri maximálnom výkone 16,6 m/s – hustota výkonu 80,1 kW/l (108,9 k/l) – maximálny krútiaci moment 230 Nm pri 1.750 ot./min. - 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň)) - 4 ventily na valec - vstrekovanie paliva Common Rail - výfuk turbodúchadlo - chladič plniaceho vzduchu.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,450 1,920; II. 1,220 0,860 hodín; III. 0,700 hodín; IV. 0,595; V. 3,900; VI. 6,5 – diferenciál 17 – ráfiky 215 J × 50 – pneumatiky 17/2,04/R XNUMX, valivý obvod XNUMX m.
Емкость:	maximálna rýchlosť 206 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 9,1 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 5,1 l/100 km, emisie CO2 116 g/km.
Doprava a pozastavenie:	crossover - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadný kotúče, ABS, elektrická parkovacia brzda zadného kolesa (radenie medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 3,0 otáčky medzi krajnými bodmi.
omša:	prázdne vozidlo 1.274 kg - Celková prípustná hmotnosť 1.790 kg - Povolená hmotnosť prívesu s brzdou: 840 kg, bez brzdy: 620 kg - Povolené zaťaženie strechy: np
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.212 mm - šírka 1.765 mm, so zrkadlami 1.976 mm - výška 1.605 mm - rázvor 2.604 mm - rozchod vpredu 1.513 mm - vzadu 1.491 mm - svetlá výška 11,2 m.
Vnútorné rozmery:	pozdĺžna predná 880-1.130 mm, zadná 560-820 mm - predná šírka 1.420 mm, zadná 1.400 mm - výška hlavy predná 930-1.030 960 mm, zadná 510 mm - predné sedadlo dĺžka 560-450 mm, zadné sedadlo 410 mm - kufor 1.255 –370 l – priemer volantu 45 mm – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumatiky: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Stav tachometra: 2.307 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,2s
402 m od mesta:	17,6 rokov ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	19,0 s / 13,0 s (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	206 km / h
testovaná spotreba:	6,6 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 130 km / h:	64,0
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,2
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	61dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni	65dB

Celkové hodnotenie (343/420)

• Opel Crossland X je auto, ktoré povzbudzuje rodiny, aby prešli z Merivy na niečo, čo je stále rodinné auto, ale ušľachtilé.
  
  
  so všetkým tovarom, ktorý prináša trieda hybridov.

• Exteriér (11/15)

  Príliš málo originálnych na to, aby boli expresívne, ale zároveň príliš podobné Mokke.

• Interiér (99/140)

  Dobrý výber materiálov a vybavenia, vynikajúca kapacita a jednoduché použitie.

• Motor, prevodovka (59
  
  
  / 40)

  Preplňovaný trojvalcový motor je skvelou voľbou pre Crossland X. Aj zvyšok hnacieho ústrojenstva je dobrý.

• Jazdné vlastnosti (61
  
  
  / 95)

  Bezpečný na ceste, pohodlné nastavenie podvozku a jednoduché použitie.

• Výkon (29/35)

  Preplňované motory získavajú body za flexibilitu a dobré je aj zrýchlenie.

• Zabezpečenie (36/45)

  Crossland X sa možno vyhýba niektorým technologickým riešeniam, ale to neznamená, že neexistujú žiadne moderné systémy aktívnej bezpečnosti.

• Ekonomika (48/50)

  Cena je jednou z hlavných výhod Crossland X.

Chválime a vyčítame

priestrannosť

pohodlie

ergonómia

užitočnosť

cena

informačno -zábavný systém

motor

čiastočne použiteľný systém OnStar

nastavenie spínača vyhrievania volantu

„Vyčnievajúca“ páka parkovacej brzdy

analógové merače