Testovacia jazda: Opel Corsa OPC - liek na zimnú nudu

Pred nami je úžasný liek na zimnú náladu. Opel Corsa OPC je automobilové antidepresívum v celej svojej kráse a každý, kto si v hlave vypne ESP, môže v tomto aute uprostred zimy cítiť horúčavu letných horúčav. A skutočne, ovládaním tejto malej „papričky“ sa človek ocitne v jeho filme, vo svete, ktorý je mnohonásobne rýchlejší ako zvyčajne. Keď nastúpite do tohto auta, prvá myšlienka je: "No, toto je hračka!" "

Také malé, krátke, široké, jasne modré, toto auto je ako hračka. Áno, ale ktoré? Zároveň roztomilý, sladký a detinský a na druhej strane - krutý, hrubý, zlomyseľný a mimoriadne bezohľadný. Napriek tomu, že ide o Opel, toto auto nezostane bez povšimnutia. Navyše sa zdalo, že pristál na našej ceste z inej planéty. Takmer na každom semafore sme sa v spätnom zrkadle pozerali na tváre prilepené na čelnom skle a z pier sme čítali: "OPC."

Ako každý iný model z rodiny OPC, aj Corsa je prispôsobená estetike, ktorá neodolateľne pripomína nemeckú tuningovú scénu. vidieť Auto je vybavené hromadou estetických doplnkov a to je to, čo sa vyžaduje. V porovnaní s veľkoobjemovou verziou Corsa bol automobil výrazne prepracovaný. Prednej časti dominuje veľký spojler s hmlovými svetlami umiestnenými v samých rohoch v chrómovaných krytoch. Bočné prahy a 18-palcové kolesá definujú bočný pohľad, zároveň je však karoséria znateľne znížená o 15 mm. Vzadu viditeľnosť priťahuje centrálne umiestnené pochrómované trojuholníkové výfukové potrubie, ktoré je dômyselne integrované do difúzora vzduchu a slúži iba na vizuálnu funkciu. Môžeme smelo povedať, že Opel Corsa OPC v porovnaní s bežnou Corsou vyzerá ako perla medzi perlami. Exteriér je veľmi silný a jeho exteriér sa nesnaží skryť ani jedného zo svojich 192 „koní“.

Vo vnútri nájdeme v porovnaní s „bežnou“ Corsou menej zmien. Najpôsobivejším detailom sú športové sedadlá s podobizňou slávneho Recara, na ktorom sa srbský šampión v rely Vladan Petrovič cítil ako ryba vo vode: "Sedadlá veľmi dobre držia telo v zákrutách a prenášajú veľa informácií zo zeme." Osobitná pozornosť sa venuje športovému volantu, ruky sú k nemu perfektne „nalepené“, spodná časť je pekná a plochá, ale nevadili by mi ani veľké výčnelky, ktoré sú trochu neprehľadné a kazia veľmi dobrý dojem. Všeobecne je ergonómia sedadla vodiča na vysokej úrovni. Musím uznať, že radiaca páka musí byť presvedčivejšia. Pretože auto s výkonom takmer 200 koní by malo mať presvedčivejšiu a tuhšiu radiacu páku s kratšími zdvihmi. Možno by riešením bolo jednoducho nainštalovať kratšiu rukoväť, ktorú môžem označiť ako návrh pre budúcu generáciu, pretože v tomto prípade to vyzerá, akoby bola prevzatá z bežného modelu. ““ Zmenené boli tiež pedále, ktoré majú vo verzii OPC gumové vložky, a asi najväčšou optickou zmenou v kokpite sú modré prieduchy.

Na zadných sedadlách nie je veľa miesta pre cestujúcich. To uľahčujú aj mohutné predné sedadlá s tuhou zadnou časťou, ktorá nie je príliš pohodlná pre kolená zadných cestujúcich. Do kufra Corsy OPC sa zmestí 285 litrov, zatiaľ čo plne sklopné operadlo zadného sedadla poskytne solídnych 700 litrov. Namiesto rezervného kolesa má Corsa OPC súpravu na opravu pneumatík s elektrickým kompresorom.

Pod kapotou dýcha skutočné športové srdce. Malý 1,6-litrový preplňovaný benzínový motor ukazuje svoju najlepšiu kondíciu. Blok je vyrobený z liatiny, no váži len 27 kilogramov. Turbodúchadlo BorgWarner je integrované s komponentmi výfukového systému a je vyrobené z hliníka. Od roku 1980 do 5800 otáčok vyvinie agregát krútiaci moment 230 Nm. No s funkciou overboost možno krátkodobo zvýšiť tlak v turbodúchadle na 1,6 baru a krútiaci moment na 266 Nm. Maximálny výkon agregátu je 192 koní, pričom vyvinie nezvyčajne vysokých 5850 otáčok. "Motor je veľmi silný a správa sa, akoby to nebolo turbo." Keď chceme z motora vyťažiť maximum, musíme ho naštartovať pri vysokých otáčkach, ktoré sme videli u väčšiny moderných benzínových motorov s preplňovaním. Keď motor prekročí hranicu 4000 XNUMX ot./min, znie to, akoby bolo vo výfuku aktivované prídavné spaľovanie. Skvelý zvuk. Zrýchlenie je presvedčivé a jedinou výzvou je byť dostatočne rýchly na príliš dlhej radiacej páke, aby čo najskôr zvládol rázový ráz a dosiahol čo najlepšie zrýchlenie. Musíte však byť opatrní, pretože na mokrom asfalte predné kolesá veľmi rýchlo ukazujú a dokazujú, že trakcia má svoje hranice, čo môže viesť k náhlemu rozšíreniu cesty v zákrutách. poznamenal Petrovič.

Aj keď spotreba nie je primárnou informáciou pre kupujúcich tohto modelu, treba poznamenať, že z hľadiska prevádzky je veľmi odlišná. Pri bežnej prevádzke sa spotreba pohybuje od skromných 8 až 9 litrov na 100 kilometrov. V rukách šampióna Vladana Petroviča ukázal počítač až 15 litrov na 100 kilometrov.

„Pokiaľ ide o štýl jazdy, Corsa OPC vzbudzuje dôveru. Pre neskúsených však treba podotknúť, že s Corsou treba narábať opatrne s predpokladom, že nemožno vylúčiť ani elektronický stabilizačný systém ESP. Ovládanie je vždy špeciálna téma, dokonca aj v prípade Corsy. Auto dokonale reaguje na všetky požiadavky, ale keď sa dostanete na kľukatú cestu, napríklad na chodník do Avaly, objaví sa jeho nervózna línia. Myslím, že by ste mali byť obzvlášť opatrní, pretože 192 k. - to nie je vtip, ale uzávierka diferenciálu je len elektronická. To znamená otáčať kolesá do priestoru pri každom nekontrolovateľnom stlačení plynového pedálu, čo si vyžaduje rýchlu reakciu a vysokú koncentráciu. Kolesá majú síce priemer 18 palcov, ale „nápor“ krútiaceho momentu len ťažko držia. Ako mestský vodič však Corsa OPC zažiari a zabezpečí si pole position na každom semafore s veľkým potešením z jazdy. Všetka chvála brzdám, ale nemyslím si, že Hillholder má v tomto aute miesto.“ Petrovič sa nám otvára. Z hľadiska komfortu veľmi znepríjemňujú jazdu nízkoprofilové pneumatiky, najmä na zadných sedadlách. Vodič aj pasažieri cítia každú nerovnosť asfaltu a opäť cestujúcim pripomenú, o aké auto ide. Prispievajú k tomu aj zadné tlmiče, ktoré sú tuhé a bezpečne držia auto na chodníku. Kto si ale kupuje auto s takými vlastnosťami, neočakáva veľa komfortu.

Opel Corsa OPC je skutočne perfektné auto na to, aby ste sa dostali z bodu A do bodu B v čo najkratšom čase a s maximálnym potešením. V skutočnosti je najväčším lákadlom Corsy OPC potreba jej majiteľa ju upravovať a olizovať – je presvedčený, že je lepší, pretože dáva svojmu miláčikovi to, čo si zaslúži. Pre niekoho to môže znieť šialene, ale pravdepodobne je to dôsledok antidepresív, a to vo veľkom množstve. A nakoniec cena. Niekomu sa môže zdať 24.600 XNUMX eur s clom a daňou priveľa, no všetkým, ktorým v žilách koluje pár kvapiek benzínu a ktorí berú jazdu ako dobrodružstvo, vedia, čo im táto pravá „štipľavá paprika“ môže dať. A nezabudnime ešte na jednu vec: ženy milujú silu a nekompromisnosť a tento Opel má oboje. 

Video testovacia jazda Opel Corsa OPC

Nový Hyundai i10 je úspornejší ako elektromobil