TEST: Opel Corsa-e je normálny, bez šialenstva. Voľba je diktovaná mysľou [Top Gear]

Top Gear je jedným z prvých portálov, ktoré testujú Opel Corsa-e, alebo vlastne Vauxhall Corsa-e. Recenzia je skôr povrchná, z ktorej sa dozvedáme, že auto môže byť bezpečnou voľbou pre ľudí, ktorí chcú jemne vstúpiť do sveta elektriky. Neuskutočnili sa však žiadne merania spotreby energie ani posúdenie skutočného počtu najazdených kilometrov vozidla.

Skôr než prejdeme k recenzii, pripomeňme si, o ktorom aute hovoríme:

Opel Corsa-e – špecifikácie:

• súrodenci: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• výkon motora: 100 kW (136 k),
• hmotnosť: 1 kg,
• objem kufra: 267 litrov,
• zrýchlenie: 2,8 sekundy na 50 km/h, 8,1 sekundy na 100 km/h,
• batéria: ~ 47 kWh (celkový výkon: 50 kWh),
• dojazd: do 280 – 290 km v naturáliách (336 jednotiek WLTP),
• cena: od 124 PLN.

Opel Corsa-e – recenzia Top Gear

Režimy a zážitok z jazdy

Rovnako ako ostatné modely skupiny PSA postavené na platforme e-CMP, aj Opel Corsa-e ju má. tri jazdné režimy: Eco, Normal i Спортивный... Prvé dva obmedzujú výkon a krútiaci moment na 60 percent a 80 percent maximálnych hodnôt, ktoré sú k dispozícii v režime Sport. V režime ECO je výkon klimatizácie tiež obmedzený, aby sa vytlačil maximálny možný dojazd z batérie.

> Je skutočný dojazd Peugeotu e-2008 iba 240 kilometrov?

Bez ohľadu na nastavený jazdný režim však auto využije všetok dostupný výkon motora, keď úplne stlačíme plynový pedál.

Podľa Top Gear bude väčšina vodičov chcieť použiť normálny režim, teda štartuje elektrický Opel.

> Opel Mokka X (2021) - úplne nová elektrika značky Opel v tomto roku

V režime jazdy B je rekuperačné brzdenie slabšie ako na Nissane Leaf. Umožňuje vám jazdiť len s jedným pedálom, no nerozsvieti STOP svetlá – a v meste vám príde vhod. Vzhľadom na hmotnosť Corsa-e, tuhé odpruženieale nie je to veľmi ťažké. Dá sa tušiť, že v naftovej verzii budú dlažobné kocky a električkové koľaje lepšie utlmené.

Celkový zážitok z jazdy bol opísaný ako „normálny“ (zdroj).

interiér

Interiér auta je štandardný a takmer identický s verziou so spaľovacím motorom. Rozdielom je digitálny displej, ktorý je štandardom – v najlacnejších verziách výfuku namiesto obrazovky za volantom dostaneme klasické hodinky s ručičkami.

> Opel Corsa-e v najlacnejšej verzii s digitálnymi meračmi. Analógové hodiny – chyba konfigurácie

Top Gear je sklamaný z toho, že ergonómia bola v niektorých smeroch pobláznená. Napríklad klimatizácia sa ovláda pomocou gombíkov a tlačidiel. Portál dal aj kuriozitu: V porovnaní s Renaultom Zoe je Opel Corsa-e považovaný za priestrannejší a praktickejší. - toto sa však nepotvrdilo.

verdikt

Opel Corsa-e sa ukázal ako vhodný model pre vodičov, ktorí by si chceli kúpiť elektromobil, no obávajú sa, že si s novou technológiou neporadia. Dizajn je bezpečný a oveľa menej extravagantný ako Peugeot e-208. Kúpa tohto modelu by mala byť racionálnou voľbou bez miešania duše a emócií.

Žiaľ, v online verzii textu chýbajú informácie o spotrebe energie či skutočne najazdených kilometroch vozidla. Čísla udávané výrobcom ukazujú, že auto dokáže prekonať za dobrého počasia a pokojnej jazdy. až 280-290 kilometrov na jedno nabitie. Na diaľnici to bude asi 200 kilometrov, v meste - dokonca 330-340.

> Peugeot e-208 a rýchlonabíjanie: ~ 100 kW len do 16 percent, potom ~ 76-78 kW a postupne klesá

samozrejme keď chceme spomaliť spotrebu článkov a nabiť batériu v 10-90 percentnom cykle, dostaneme 220-230 (bežná, neunáhlená jazda), 170 (diaľnica alebo zima) a 260 kilometrov, resp.

Toto by vás mohlo zaujímať: