Test: MV Agusta Rivale 800

Obsah

Supermoto Gentleman čmáral
- - Základné informácie
  - Technické informácie

Typický nástroj Juhoameričanov, flauta Pan (nám je známejší názov trstenka), na ktorej hrajú túto melódiu, má dizajn podobný výfukom Agusta. Áno, Agusta je vo svete motocyklov niečo výnimočné, akási patricijská motorka napríklad pre pánov, ktorí vedia, čo chcú, a história značky pre nich znamená veľa, čo sa týka prestíže a kvality. Niektorí majú vlastnú Agustu (motorku, nie manželku) priamo doma v obývačke. Vedľa ženy alebo ženy vedľa nej.

Známku narodil gróf John Agusta na začiatku dvadsiatych rokov ako letecká spoločnosť a po jeho smrti sa jeho synovia po XNUMX. svetovej vojne plavili na motorkách. MV Agusta je samozrejme aj konceptom cestných pretekov, pre ktorý v zlatej ére šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov autá ako napr. čítať, Krupobitie, Agostini in Sertiz... Marquez a Rossi tej doby, skrátka špic.

Supermoto Gentleman čmáral

Odporca 800 ide o model, ktorý by sa na prvý pohľad do vozového parku Agusty nehodil, keďže vzhľad supermoto motocykla nie je veľmi blízky čisto cestným športovým autám, ktoré Agusta skutočne uznávajú. Ako všetci ostatní, aj Agusta hľadá výklenky a kupcov. Agusta však nie je pre každého a Rivale len pre elitu. Prvýkrát bol predstavený v roku 2012 na Milánskom motosalóne, keď bol vyhlásený za najkrajšiu motocyklovú výstavu v Taliansku. Jeho vzhľad je skutočne definovaný špičkovým dizajnom, dôrazom na detail a zvukom trojvalcového motora. Ach áno, tento zvuk, pieseň pre dušu a srdce motorkára!

Ale ako každá kráska, aj ona môže byť vážnym psom. Stajňa s viac ako stovkou koní ostro reaguje na každý malý pohyb plynu, vyžaduje jemné odhodlanie a maximálnu mieru skúseností a diskrétnosti na motocykli. „Quickshifter“ je skvelý, pohybuje sa športovo, rovnako ako zrýchlenie. A brzdy sú tiež skvelé. Agregát, ktorý dokáže viac ako 125 „koní“, funguje v štyroch prevádzkových režimoch a má kontrolu trakcie na zadnom kolese, môžete si zvoliť úroveň citlivosti plynovej páčky a mnoho ďalšieho – elektronika teda nie je Aguste cudzia. Jazdecká pozícia je mierne vpredu, ako akýsi kompromis medzi športovou polohou a polohou supermoto. Vyčítať môžeme len (príliš) malé metre a návestidlá, najmä tie, ktoré sa používajú na smerovky. Let Condora? Bližšia mi je trojvlnová mechanická melódia tohto Taliana.

Základné informácie
Predaj: Avtocentr Šubelj služba v obchodoch, doo
Náklady na testovací model: 13.290 €
Technické informácie
motor: trojvalec, štvortakt, kvapalinou chladený, 798 cm3
Moc: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 XNUMX vrt./min
Krútiaci moment: 84,0 Nm pri 8.600 XNUMX ot./min
Prenos energie: šesťstupňová prevodovka, reťaz
Rám: oceľové potrubie
brzdy: Predný kotúč 320 mm so štvortaktným strmeňom, zadný kotúč 220 mm s dvojpiestikovým strmeňom, ABS
Odpruženie: Predná vidlica 43 mm USD, kyvná vidlica so stredovým tlmičom vzadu
Pneumatiky: 120/70 17, 180/55 17
výška: 881 mm
Palivová nádrž: 13
Rázvor kolies: 1.410 mm
hmotnosť: 178 kg