Test: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro ikona pripomínajúca súčasnosť

Klasický vzhľad, ktorý je jednoducho krásny a nadčasový, sa hodí k novému spodnému svetlometu. LED osvetlenie vytvára rozpoznateľný prstenec a hliníkové telo s rebrovaným lemom mu dodáva výrazne moderný vzhľad. V noci je jas oveľa lepší, čo je len jeden z pozitívnych účinkov novinky. Ale musím podotknúť, že biele svetlo oveľa lepšie osvetľuje cestu bielym svetlom. Diaľkové svetlá môžu vrhať krajší lúč svetla niekoľko stôp pred predné koleso. Na vyváženie dizajnu boli zadné svetlo a smerové svetlá tiež vybavené LED diódami a integrované do užšieho a menšieho blatníka.

Srdcom motocykla zostáva osvedčený priečny V-twin motor, ktorý ticho poháňa zadné koleso cez vývodový hriadeľ. Motor, ktorý je schopný vyprodukovať 6200 52 koní pri XNUMX otáčkach za minútu, sa pri štarte mierne zatrasie a potom ticho bubnuje. Pri každom zaradení prvého prevodového stupňa sa z prevodovky ozve jemné cvaknutie a pri pomalom uvoľňovaní spojky sa zrýchľuje pomalým, ale pokojným tempom.

Nevyhovuje mu športové vyžitie, oveľa lepšie mu to ide, keď si sadnete, skoro lenivo preradíte vyššie a necháte krútiaci moment, aby urobil svoje. Najefektívnejšie som s ním jazdil, keď som zo zákruty otvoril plyn na príliš vysokom prevodovom stupni. Rovnako ako nie tak dávno sme jazdili na dieselových autách.

Brzdy sú silné, ale nie agresívne. Ak sa zovretie jedným prstom považuje za dostatočné na účinné zastavenie na športovom bicykli, na rýchle zastavenie je potrebné pevne stlačiť páku dvoma prstami. Brembo podpísalo zmluvu s obmedzeniami, nejde však o hotový produkt s nápisom Racing. Brzdový kotúč je veľký, s priemerom 320 mm, uspokojivú prácu odvádzajú strmene, ktoré ho zvierajú štyrmi piestami.

Keď potrebujete rýchlo zastaviť a pod kolesami je hladký asfalt, pomáha aj mäkko aktivované ABS, čo považujem za plus.. To všetko tiež jasne definuje charakter tohto Moto Guzzi. Tento bicykel nie je o ponáhľaní sa, uvoľnená zábava na dvoch kolesách s plynulým rytmom dvojvalcového motora je to, čo ho robí dobrým. Keby som sa ponáhľal, ani by som sa nemohol pozerať na všetku tú krásu okolo seba. Či už je to príroda alebo okoloidúca roztomilá slečna.

Tiež Moto Guzzi V 7III Stone nezostalo bez povšimnutia. Pri jazde po meste alebo na semaforoch som sa na to pozrel, pretože bicykel je navrhnutý s klasickým štýlom a riadnymi ručne vyrobenými dielmi a okrem toho ich na ceste nie je toľko ako niekoho, kto má dve. Kolesová výbava sa zdá byť nudná.

• Základné informácie

  Predaj: PVG doo

  Cena základného modelu: 8.599 €

  Náklady na testovací model: 9.290 €

• Technické informácie

  motor: 744 ccm, dvojvalec, v tvare V, priečne, štvortaktný, vzduchom chladený, s elektronickým vstrekovaním paliva, 3 ventily na valec

  Moc: 38 kW (52 km) pri 6.200 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 60 Nm pri 4.900 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, vrtuľový hriadeľ

  Rám: oceľové potrubie

  brzdy: Predný kotúč 320 mm, štvorpiestikové strmene Brembo, zadný kotúč 260 mm, dvojpiestikový strmeň

  Odpruženie: vpredu nastaviteľná klasická teleskopická vidlica (40 mm), vzadu nastaviteľný tlmič

  Pneumatiky: 100/90-18, 130/80-17

  výška: 770 mm

  Palivová nádrž: 21 l (rezerva 4 l), testované: 4,7 l / 100 km

  Rázvor kolies: 1.449 mm

  hmotnosť: 209 kg

Chválime a vyčítame

dostatok pohodlia pre dvoch

príjemné zvlnenie priečneho dvojvalca V

kardanový hriadeľ, ľahko sa udržiava

krútiaci moment a flexibilita motora

vzhľad

pomalý prevod

Páčky spojky a brzdy nie sú nastaviteľné

pocit spojky by mohol byť presnejší

konečná známka

Klasická motorka, jednoducho krásna a dizajnovo nadčasová, dostala vďaka LED technológii modernejší vzhľad. Osloví každého, kto hľadá nenáročný charakter, nízke sedlo a bicykel, ktorý uprednostňuje pôžitok z pohodovej a trochu uvoľnenejšej jazdy pred adrenalínovým a športovým výkonom.