Test: Mercedes-Benz triedy B 180 d // Rodinné riešenie
Obsah
Mnoho ľudí si myslí, že rodinné autá nie sú prémiovou značkou, ale predajné čísla určite naznačujú opak. Predchádzajúca trieda B bola bestsellerom, na rivala radu 2 Active Tourer neplatí nič iné. Nová trieda B je preto logickým pokračovaním svojho predchodcu. Snažili sa udržať všetko dobré a nahradiť všetko zlé. Bolo to nejako, ani to nie je dôležité, dôležité je, že trieda B je teraz dizajnovo oveľa obľúbenejšia. Ak vieme, že viac ako 15 miliónov zákazníkov si vybralo svojho predchodcu za menej ako 1,5 roka, nováčik má pred sebou svetlú budúcnosť. Hlavne preto, že nová trieda B si udržiava aj dostupnú základnú cenu auta.
Aby bolo jasné, aj trieda B je Mercedes. A keďže hviezdy nie sú lacné, nemôžeme písať triedu B ako lacnú. No on nechce a nakoniec je to presne to, čo potrebujete. No aj letmý pohľad do cenníka modelov Mercedes ukazuje, že história sa opakuje. Totiž predchodca bol dostupný už v domácich modeloch, no teraz je opäť o necelú tisícinu drahší ako menšia trieda A. A ak vieme, že trieda A je vlastne vstupenkou do sveta áut Mercedes, trieda B je pre mnohých opäť najlepšou kúpou.
Samozrejme, je dôležité zvážiť, na čo budeme auto využívať – na prepravu dvoch ľudí alebo rodiny. V triede A je všetko podriadené najmä vodičovi a spolujazdcovi, v triede B je postarané aj o cestujúcich vzadu. Testované auto zatiaľ nie je vybavené pohyblivou zadnou lavicou, no keď bude k dispozícii, bude trieda B naozaj praktická.
Voľbu motora samozrejme ovplyvňuje počet pasažierov v aute. Čím viac ich je, tým väčšiu záťaž motor unesie. A ak pridáme ich potenciálnu batožinu, test B už môže mať menšie problémy. Bol vybavený 1,5-litrovým turbodieselovým motorom s výkonom 116 „koní“. Ssamotný motor je celkom slušný a samozrejme musíte prehltnúť, že tam žiadny Mercedes nie jeale s pridaním cestujúcich je jeho pohodlie a flexibilita stále viac obmedzené. Nie je problém s prevážaním dvoch ľudí, ak väčšinu času nosíte s celou rodinou, možno by bolo dobré zvoliť výkonnejší motor.
V každom prípade priznávam, že pre mnohých nie je motor najdôležitejší. Je pre neho dôležité, aby sa auto hýbalo, a ešte viac, aby ponúkalo. A trieda B má čo ponúknuť. Rovnako ako bol test B veľkorysý. Letmý pohľad do cenníka prezrádza, že dodatočné vybavenie bolo nainštalované v sume viac ako 20.000 19 €, čo znamená, že k takmer jednému stroju existovalo takmer ďalšie vybavenie. Na druhej strane je to pre mnohých neprijateľné, ale treba mať na pamäti, že teraz môže kupujúci vybaviť malé autá luxusnou technológiou, ktorá bola predtým vyhradená iba pre väčšie a drahšie modely. Mám na mysli nielen dizajnérske čokolády (panoramatické strešné okno, balík AMG Line, XNUMX palcové kolesá AMG), ale aj tie, ktoré sledujú chyby vodiča, ako napríklad rôzne asistenčné bezpečnostné systémy, pokročilé funkcie MBUX (digitálny senzor a stredová obrazovka v Jeden), skvelé LED svetlomety a v konečnom dôsledku aj najmodernejšia kamera, ktorá pomáha pri cúvaní a parkovaní.
Keď pod čiaru pripočítame všetky spomínané dobroty, súčet dramaticky stúpa. Ale nebojte sa, aj bez týchto dobrôt je trieda B stále skvelým autom. Koniec koncov, balík AMG robí auto nižšie, čo mnohým neprospieva. Tiež 19 '' kolesá vyžadujú nízkoprofilové pneumatiky, teda „zbohom, chodníčky“, ktoré opäť nepotešia najmä nežnejšie pohlavie. Nie každému sa páči presklená strecha a ak odrátate len vyššie uvedené, cena auta bude o viac ako šesťtisíc eur nižšia.
Čo je dôležitejšie, B môže byť vybavené (ako testovacie auto) prémiovým displejom. MBUX, početné pomocné bezpečnostné systémy a nakoniec inteligentný tempomat, ktorý dokáže auto automaticky zastaviť. Sú to cukríky, za ktoré sa oplatí priplatiť, ale je pravda, že stoja peniaze. Navyše sú v skutočnosti neviditeľní, ale zabraňujú najhoršiemu. Po fyzickej aj materiálnej stránke. A niekedy musíte dať trochu viac, aby ste neskôr nemuseli oveľa viac odčítať. a
Mercedes triedy B 180 d (2019)
Základné informácie
| Predaj: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 45.411 XNUMX € XNUMX € |
| Cena základného modelu so zľavami: | 28.409 XNUMX € XNUMX € |
| Zľava na testovací model: | 45.411 XNUMX € XNUMX € |
| Moc: | 85 kW (116 km KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,0 s s |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka dva roky, možnosť predĺženia záruky. |
| Systematické preskúmanie | 25.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Palivo: | 5.756 XNUMX € |
| Pneumatiky (1) | 1.760 XNUMX € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 27.985 € |
| Povinné poistenie: | 2.115 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 45.450 € 0,45 (náklady na km: XNUMX). ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 76 × 80,5 mm - zdvihový objem 1.461 cm3 - kompresia 15,1:1 - maximálny výkon 85 kW (116 k) pri 4,000 ot./min - priemerné otáčky piesta pri maximálnom výkone 10,7 m/s – hustota výkonu 58,2 kW/l (79,1 k/l) – maximálny krútiaci moment 260 Nm pri 1.750 2.500-2 4 ot/min min - XNUMX vačkové hriadele na hlavu (reťaz) - XNUMX ventily na valec - vstrekovanie paliva Common Rail - výfukové turbodúchadlo - dochladzovač |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 7-stupňová dvojspojková prevodovka - prevody np - diferenciál np - kolesá 8,0 J × 19 - pneumatiky 225/40 R 19 H, valivý dosah 1,91 m. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 10,7 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 3,9 l/100 km, emisie CO2 102 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | sedan - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne ramená, tyč stabilizátora - zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, tyč stabilizátora - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie), vzadu kotúč brzdy, ABS, elektrická parkovacia brzda na zadných kolesách - hrebeňové riadenie, elektrický posilňovač riadenia, 2,5 otáčky medzi krajnými bodmi |
| omša: | prázdne vozidlo 1.410 kg - Celková prípustná hmotnosť 2.010 kg - Povolená hmotnosť prívesu s brzdou: 1.400 kg, bez brzdy: 740 kg - Povolené zaťaženie strechy: np |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.419 mm - šírka 1.796 mm, so zrkadlami 2.020 mm - výška 1.562 mm - rázvor 2.729 mm - rozchod vpredu 1.567 mm - vzadu 1.547 mm - polomer jazdy 11,0 m |
| Vnútorné rozmery: | pozdĺžne vpredu 900-1.150 570 mm, vzadu 820-1.440 mm - vpredu šírka 1.440 mm, vzadu 910 mm - výška hlavy vpredu 980-930 mm, vzadu 520 mm - dĺžka predného sedadla 570-470 mm, zadné sedadlo 370 mm - volant priemer 43mm – palivová nádrž XNUMX |
| Krabica: | 455-1.540 L |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatiky: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Stav tachometra: 3.244 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 rokov ( 128 km / h / km) |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h |
| testovaná spotreba: | 5,9 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 53,6 m |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 34,2 m |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hluk pri 90 km / h | 59dB |
| Hluk pri 130 km / h | 64dB |
Celkové hodnotenie (445/600)
Aj keď nie je z hľadiska jazdy najlepším Mercedesom, je jedným z najužitočnejších. Keďže to tiež znamená vstupenku do prémiového sveta, pretože je len o niečo drahší ako menšia trieda A, sľubuje ešte lepšie časy ako predchodca.
Kabína a kufor (83/110)
Niekomu inému sa vzhľad možno nepáči, ale na vnútro sa nemôžeme sťažovať.
Pohodlie (91
/ 115)Trieda B patrí medzi najprívetivejšie Mercedesy, no s AMG paketom a (príliš) veľkými kolesami test nebol práve najpohodlnejší.
Prevodovka (53
/ 80)Základný motor, základná verzia.
Jazdné vlastnosti (69
/ 100)Oveľa lepšie ako jeho predchodca, nie špičkové.
Zabezpečenie (95/115)
Nielen trieda S, ale aj malé B sú bohaté na systémy pomoci.
Ekonomika a životné prostredie (54
/ 80)Je ťažké povedať, že Mercedes je ekonomická kúpa, ale je to ekonomická voľba pre základný dieselový motor.
Chválime a vyčítame
formulár
spotreba paliva
LED svetlomety
pocit vnútri
drahé príslušenstvo a v dôsledku toho konečná cena auta
neexistoval žiadny bezkontaktný kľúč
