Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Opäť) mali sme pravdu. S turbodieselom sme drasticky znížili spotrebu (5,3 litra namiesto 7,8), dočkali sme sa príjemnejšieho hluku (rovnaký hluk nie je práve česť pre benzínový motor, však?) a skromnejších vibrácií a dostali sme lepší výkon. Turbodieselový 1,3-litrový Multijet zaujme svojim krútiacim momentom aj napriek piatim prevodovým stupňom, keďže turbodúchadlo dýcha z plných pľúc už od 1.750 5.000 otáčok za minútu a nezastaví sa pri XNUMX XNUMX otáčkach. Na trati nám preto nechýbal šiesty prevodový stupeň.

Treba poznamenať, že napriek najnovšej technológii je Multijet stále turbodieselom, takže ho pri štarte počuť a ​​cítiť. Ešte alarmujúcejšie to bolo pri reštarte po krátkych zastávkach, keď systém Start & Stop oživí motor, pretože potom sa auto trochu chveje. Rýchlo si však zvyknete, keď idete na čerpaciu stanicu a zistíte, že priemerná spotreba paliva bola iba 5,3 litra. Palubný počítač nám dokonca ukázal čísla v rozmedzí 4,7 až 5,3 litra, s ktorými by sa malo zaobchádzať opatrne, ale stále môžeme potvrdiť, že ide o skutočnú ekonomiku. Keď už hovoríme o tankovaní, dávajte si pozor pri dopĺňaní paliva, pretože sme prvýkrát zvlhli. Ak ste príliš netrpezliví na to, aby ste doliali až do posledného voľného rohu, plynový olej miluje špliechanie okolo pištole. Grrr ...

Vzhľadom na to, že sme už chválili exteriér Upsilonky a kritizovali hrubý tvar interiéru, ešte pár slov o zásluhách a nedostatkoch testovacieho auta. Balíček Platinum obsahuje množstvo výbavy, rozmaznávali sme sa s poloautomatickou parkovacou funkciou, systémom Blue & me, panoramatickým strešným oknom, programom City pre posilňovač riadenia ...

Trápilo nás však niekoľko ďalších vecí. Chýbalo nám kúrenie alebo chladenie na sedadlách (verte mi, bez toho je lepšie kožu neškrtnúť) a parkovacie senzory sa spustia, keď pri voľnobehu prevodovky počkáte na zelenú. Potom každý okoloidúci chodec spustí toto nepríjemné pípnutie. Pokiaľ ide o exteriér, ktorý sa teraz mužom páči viac, kritizovali sme inštaláciu prednej poznávacej značky (v prípade kontaktu s obrubníkom alebo prvého snehu o ňu okamžite prídete) a inštaláciu hákov na zadné dvere, pretože sú pre malé deti náročné.

Napriek niektorým nevýhodám sa dá povedať, že turbodiesel Lancia Ypsilon je nepochybne správnou voľbou, ak sa vám toto auto páči.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Cena základného modelu:	16.600 €
Náklady na testovací model:	19.741 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	70 kW (95 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,4 s
Maximálna rýchlosť:	183 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	3,2 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1.500 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Емкость:	maximálna rýchlosť 183 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,4 s - spotreba paliva (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, emisie CO2 99 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.125 kg - celková povolená hmotnosť 1.585 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.842 mm - šírka 1.676 mm - výška 1.520 mm - rázvor 2.390 mm - palivová nádrž 40 l.
Krabica:	245-830 L

Naše merania

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / stav počítadla kilometrov: 5.115 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,8s
402 m od mesta:	17,8 rokov ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,3 (IV.) S. (13,1 (V.))
Maximálna rýchlosť:	183 km / h (V.)
testovaná spotreba:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,9
AM tabuľka:	42

оценка

• Turbo diesel Lancia Ypsilon sa ukázal v oveľa lepšom svetle ako benzínový. Takže nafta!

Chválime a vyčítame

motor (krútiaci moment)

spotreba paliva

zariadenia

parkovacie senzory sa aktivujú aj pri voľnobehu prevodovky

kožené sedadlá bez vyhrievania / chladenia

jednoduché jednosmerné zobrazenie údajov z palubného počítača