Skratka testu: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Samotné Fiat Tipo nie je prekvapením, ako ho od najnovšej verzie poznáme už nejaký čas, ale prvou karosárskou verziou, ktorá ho, rovnako ako pre nás, priviedla na cesty, bol štvordverový sedan. S ním väčšina európskych vodičov nie je na vás, a v dôsledku toho sa postoj k takémuto autu okamžite stane trochu negatívnejším.
Úplne iná pesnička - karavanová verzia. Je to zapísané aj na koži mnohých Slovincov, keďže mnohí z nich majú na mysli, že pri kúpe nového auta potrebujú veľa miesta. Ale aspoň raz za rok ísť na dovolenku a karavan je jednoducho potrebný ...
V každom prípade, okrem vtipu (ktorý bohužiaľ nie je), nové Tipo vo verzii kombi príjemne prekvapilo. Zdá sa, že Taliani našli dokonalú kombináciu pohodlia, modernosti a racionality. Fiat Tipo Station Wagon teda nijako nevyniká, ale ani nikde nesklame. Je to kvôli tomu, že tu nie sú žiadne vážne komentáre?
Predná časť je, samozrejme, rovnaká ako verzia sedan, rozdiely však vyplývajú z B-stĺpika a najmä vzadu. To má v prvom rade ponúknuť veľa batožinového priestoru, ale tvar stále nie je obeťou vnútorného priestoru. A čo viac, talianskym dizajnérom sa podarilo získať chlpatý zadok podobný tretej verzii, päťdverovému typu, a ocenili tak svoju dobre odvedenú prácu.
Problémom nie je ani interiér, takže bežný vodič sa na to nebude sťažovať. Ergonómia je dobrá, senzory sú veľké, priehľadné, centrálna obrazovka je celkom slušná. Očividne však hovoríme o aute, ktoré by malo byť cenovo dostupné, takže by nemalo dochádzať k nadmerným cieľom a túžbam. Celkovú pohodu možno teda označiť za nadpriemernú.
Najlepšie na tom však je, že vás táto jazda zrejme prekvapuje. 1,6-litrový štvorvalcový diesel nepatrí k najtichším na svete, ale kupuje sa s mimoriadne tichým a nepretržitým chodom, ako aj s odozvou. Nakoniec hovoríme iba o 1,6-litrovom 120-koňovom motore. Nebudete vždy prví, kto opustí mesto a veľa ľudí okolo bude prechádzať rýchlosťou 100 kilometrov za hodinu, ale Tipoov test tiež neskôr ukázal svoju kvalitu. Diaľničné rýchlosti boli preňho občerstvením a slovinský rýchlostný limit bol príliš nízky. Motor dobre točí a plynule beží aj pri vysokých otáčkach, čo znamená, že priemerné otáčky môžu byť poriadne vysoké a spotreba nafty nezabije peňaženku vodiča.
Ale každá tyčinka má dva konce a dokonca aj test ma údajne dvakrát prekvapil. Pozitívne aspekty sme už popísali, ale bohužiaľ, cena testovacieho auta je negatívna. Fiat Tipo nie je lacné auto, ale jeho cena by mala byť jeho tromfom. Pri pohľade na cenu testovacieho auta pravdepodobne veľa ľudí trochu uviazne, ale na obranu treba priznať, že auto bolo veľmi dobre vybavené. Štandardná výbava už prináša veľa a za dobrých 2.500 XNUMX tisíc (čo je veľa) sa pakety Comfort Plus, Safety East a Tech Plus DAB postarali o to, aby v aute nebolo skutočne nič zbytočné.
Testovacie Tipo však bude pre mnohých napriek neustálym zľavám predražené. Je to zlá správa, ale dobrou správou je, že agent vyrobil aj oveľa lacnejšiu a dobre vybavenú verziu. Netreba predsa zabúdať, že celkový dojem z auta je viac ako pozitívny.
text: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich
Čítajte ďalej:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – dobrá mobilita za rozumnú cenu
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Viac
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 20.290 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 22.580 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Hmotnosť: prázdne vozidlo 1.395 kg - celková povolená hmotnosť 1.895 kg. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 10,1 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 3,4 l/100 km, emisie CO2 89 g/km. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.571 mm - šírka 1.792 mm - výška 1.514 mm - rázvor 2.638 mm - kufor 550 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 1.639 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 rokov ( 132 km / h) |
| testovaná spotreba: | 6,7 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,0 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
оценка
S trochou racionálnejšej výbavy by Tipo Station Wagon mohol byť vhodným vozidlom pre mnohých Slovincov. Na druhej strane však môže uspokojiť aj tých, ktorí sú ochotní ubrať o niečo viac, a takýto testovací stroj môže byť zaujímavý. Peniaze ako vždy hrajú dôležitú úlohu, ale pozitívom je, že nový Fiat Tipo Station Wagon ponúka dobrý nadpriemerný základ.
Chválime a vyčítame
motor
pocit v kabíne
celkový dojem
cena testovacieho stroja
spojenie medzi Uconnect a Apple IPhone
