Skrátený test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Je dobré, že som si reťaze v kufri všimol doma, pretože inak by som si možno ani neuvedomil, že pneumatiky sú vybavené letnými pneumatikami. Táto kombinácia sa zdá byť ideálna pre túto zimu, pretože do konca januára v dolinách (takmer) nebol sneh. Pokiaľ však človeka chytí snehová búrka alebo sa chce odviezť na parkovisko pod bledskú chatu na Pokljuke, reťaze sa budú stále hodiť.

Letné pneumatiky na snehu?

Najprv som to naivne skúšal bez toho a vzdal som to už po 50 metroch. Nezachytáva! Takže: reťaze. Potom to napriek živému zadku išlo. Išiel tiež po kľukatej ceste do a z Pokljuky. Keď bola cesta suchá, urobili to letné pneumatiky Aj keď teplota -3 ° C drží lepšie ako v zime, iba pohľad by mal smerovať dostatočne ďaleko, aby vás ľadová kaluže neprekvapila. Stojí za zmienku, že Yaris sa môže pochváliť ukážková poloha na ceste, dostatočne silné odpruženie a veľmi dobrý prevod riadenia pre túto triedu.

Ak uvoľníme sedadlá s menším dôrazom na bočnú priľnavosť, spolu s krátkym (ako dráha páky, tak aj prevodový pomer) bude jazdné hodnotenie nadpriemerné. Ale až keď motor vytočí nad štyri tisícky otáčok, pretože v dolnom pásme si odozva poradí len s menšími požiadavkami na zrýchlenie a v zjazdoch na planinu Pokljuka nie.

Benzínovému motoru chýba flexibilita

Ako už Alosha zistil vo veľkom teste, mínus za flexibilitu... Pravdepodobne to nesúvisí s malou spotrebou paliva: v priemere 6,1 litra na sto kilometrov muselo riadiť slimáka iného ako človeka a priemerný sa zastavil o 2,2 litra vyššie, ako sľubovala továreň. Bez preháňania.

Obávali sme sa ďalších dvoch, menej dôležitých maličkostí, ktoré je v roku 2012 ťažké prehliadnuť. Medzi výhľadmi palubný počítač ideme rovnakým smerom pomocou tlačidla medzi senzormi (nepohodlné a nebezpečné) a smerové svetlá nemôžu ľahkým dotykom páčky volantu trikrát varovať pred zmenou smeru.

Salón je príjemne priestranný

Celkový zážitok z jazdy alebo cestujúcich je dobrý vďaka priestrannému pocitu a kvalitným materiálom. Klasické meradlá pred vodičom môžu byť skutočne transparentnejšie ako malý digitálny displej na starom Yarise, ale v interiéri preto chýba jedna zo zásuviek na drobné položky. Stále ich je dosť, ale sú dosť malé, najmä tie pred vodičom.

Vzhľadom na veľkosť auta sa na priestrannosť netreba sťažovať. Na zadnom sedadle bude dostatok miesta pre dospelého a kufor je napriek menším vonkajším rozmerom slušne veľký. Renault Clio, ktorý je takmer o 15 centimetrov dlhší a 35 milimetrov širší, pojme iba o dva litre viac.

Aké vybavenie si vybrať? Ak dokážete prijať klasické bicykle s ozdobnými ozdobami, manuálnou klimatizáciou a manuálne posuvnými zadnými oknami a pokiaľ sa nezaobídete bez Bluetooth, s dotykovými obrazovkami, kamerami spätného pohľadu a ovládaním rádia na volante, je výbava Sol dobrou voľba .... ... V porovnaní s najlepším športovým vybavením ušetríte 1.150 XNUMX eur. Dosť na štyri sady zimných pneumatík.

Text a foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.329 cm3 - maximálny výkon 74 kW (101 k) pri 6.000 132 ot./min. - maximálny krútiaci moment 3.800 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 175/65 R 15 (Dunlop).
Емкость:	maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,7 s - spotreba paliva (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emisie CO2 125 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.115 kg - celková povolená hmotnosť 1.480 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.785 mm – šírka 1.695 mm – výška 1.530 mm – rázvor 2.460 mm – kufor 272–737 42 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Stav počítadla kilometrov: 4.774 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,0s
402 m od mesta:	18,5 rokov ( 135 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,4 / 16,6 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	13,1 / 18,0 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	175 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,5 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,4
AM tabuľka:	42

оценка

• Yaris aktualizáciou získal zrelosť, priestornosť, vybavenie a kvalitu materiálov, pričom zároveň stratil niektoré prvky, ktorými sa odlišuje od konkurencie: pohyblivú lavicu, centrálne senzory a zaujímavý dizajn. Hádajte, ako veľa pre vás obaja znamenajú.

Chválime a vyčítame

priestrannosť

jazdné vlastnosti, ovládateľnosť

podvozok, prevodovka riadenia

výkonný motor (kontrola)

krátky a presný prenos

materiály, výroba

rozlíšenie kamery pre parkovací asistent pri cúvaní

mediálne rozhranie a dotykový displej

zlá manévrovateľnosť motora

zadná lavica už nie je pozdĺžne pohyblivá

inštalácia tlačidla palubného počítača

Nízka kvalita pripojenia bluetooth

klasické počítadlá (subjektívny názor)

žiadne denné svetlá