Popis: Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV
Renault Twingo, siedmy div, sa objavil v automobilovom svete v apríli 1993. Svojou formou bol natoľko jedinečný, že mu mnohí predpovedali rýchlu a neslávnu rozlúčku. Risk Renaultu s úplne iným tvarom sa ale vyplatil – do júna 2007, keď bola ukončená výroba prvej generácie Twinga, sa preň rozhodlo takmer 2,5 milióna zákazníkov. Teraz je určite oveľa viac majiteľov, keďže prvá generácia Twinga sa do roku 2008 vyrábala v Uruguaji a stále sa vyrába v Kolumbii.
Twingo druhej generácie debutovalo na ženevskom autosalóne 2007 s oveľa „decentnejším“ a redizajnom dizajnu na poslednú chvíľu. Predaj sa začal krátko potom, ale nebol taký úspešný. Čiastočne za to mohla ekonomická kríza, a jednak skutočnosť, že Twingo so slušnou formou sa stratilo v dave podobných konkurentov. Býval však osamelý a jedinečný.
Jedinou pozitívnou vecou nového Twinga bolo, samozrejme, rozhodnutie urobiť ho v slovinskom Novom Meste. S ním si dal kraj prestávku, práce zostali.
Renováciu preto sledovali logicky a veľmi rýchlo. Toto bolo oznámené ešte v júli, len tri roky po zahájení výroby druhej generácie Twinga, a uskutočnilo sa to na jesennom autosalóne vo Frankfurte. To neprinieslo kardinálne zmeny, ale dalo autu aspoň mladistvú hravosť. Twingo bolo tiež prvým, kto predviedol nové logo Renaultu.
Najnovšia generácia Twinga je tým, čím je teraz. Neblahý imidž aspoň čiastočne napravil a za veľké plus možno považovať aj nové farby karosérie Renaultu. No alebo sa opäť vráťte k prvej generácii a ponúknite žiarivé pastelové farby. Posledný rok-dva kraľuje biela spolu s klasickou čiernou a striebornou a pastelové sú veľmi zriedkavé. Twingo práve teraz hrá naživo a rovnako ako test, ľudia ho milujú.
Na Twingove testy zapôsobila aj elektricky nastaviteľná markíza, ktorá si inak vyžaduje ďalších vyše 1.000 590 eur, s voliteľným ESP a bočným závesom (340 eur), automatickou klimatizáciou (190 eur), špeciálnymi kolesami (50 eur), čiernou s doplnkami karosérie (160 Eur) a príplatok za „špeciálny“ jednovrstvový lak (1,2 Eur), z takto vybaveného Twinga sa rýchlo stáva poriadne drahé auto. Zvlášť vzhľadom na to, že pod kapotou mal benzínový motor s objemom 75 litra, ktorý sa nedá nazvať tým najnefukovanejším (XNUMX „koní“), najmä keď je v aute viac pasažierov.
Ale to je ďalšia téma, ktorú Renault rieši neustálymi zľavami, ale keďže sú, vždy si najskôr dajú pozor na „bežnú“ cenu. Z toho sa bohužiaľ dá veľa naučiť!
Text: Sebastian Plevnyak
Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.149 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 107 Nm pri 4.250 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, emisie CO2 119 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 950 kg - celková povolená hmotnosť 1.365 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.687 mm – šírka 1.654 mm – výška 1.470 mm – rázvor 2.367 mm – kufor 230–951 40 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Stav počítadla kilometrov: 2.163 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 rokov ( 115 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 14,5s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 32,1s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 7,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,8 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Cena bokom, Renault Twingo môže byť zaujímavou hračkou, ale bohužiaľ základný motor osloví nenáročných vodičov alebo nežné pohlavie. Neberte to však ako podcenenie.
Chválime a vyčítame
farba tela
jednoduché použitie v mestskom prostredí
elektricky nastaviteľná strieška
spracovanie
cena
drahé príslušenstvo
príliš málo úložného priestoru
plastový interiér
