Autor: Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Pod kódom 6DCT250 (kde DCT je dvojspojková prevodovka a 250 je maximálny krútiaci moment, ktorý prevodovka prenáša) nájdete dvojspojkovú prevodovku so suchou spojkou. Aj tento bol nájdený v katalógu Renault a objednaný na montáž do Megane. Dali mu označenie EDC, čo znamená Efficient Dual Clutch, a pripojili ho k modelom Megana s naftovým motorom s výkonom 110 koní. Testovali sme ho v klasickej päťdverovej verzii.
Prevodovky radu 6DCT sú k dispozícii vo verzii pre mokrú a suchú spojku. Mokré modely zvládajú vyššie krútiace momenty (450 respektíve 470 Nm) a používa ich Ford. Aký je rozdiel medzi mokrou a suchou dvojspojkovou prevodovkou? Najľahšie si to všimnete, keď uvoľníte brzdu. Ak sa jedná o verziu s mokrou spojkou, auto sa okamžite prederie. Ak je spojka suchá, zostane na svojom mieste a na jazdu budete musieť mierne stlačiť plynový pedál.
Dvojspojkové prevodovky môžu byť pri manévrovaní v nízkych rýchlostiach trochu nešikovné. Predstavte si, že parkujete bokom na svahu a pomaly sa nakláňate k autu za vami. Niekedy veci môžu trochu škrípať a niekedy je potrebné použiť obe nohy – jednu na brzdovom pedáli a druhú na plynovom pedáli.
Megane si počínal dobre, riadiaca elektronika dávkovala plyn veľmi jemne a presne a EDC bol počas jazdy menej pôsobivý. Niekedy trhne (najmä pri radení prevodových stupňov pod záťažou, napríklad do kopca), niekedy sa nevie rozhodnúť, ktorý prevodový stupeň použiť. Športovosť jej nemožno pripisovať, ale na každodenné použitie je však celkom vhodná. Pre mestské davy je prémiová automatická prevodovka tiež lepšia ako manuálna prevodovka.
O manuálne radenie prevodových stupňov máte postarané posunutím (príliš veľkej a nie príliš príjemnej) radiacej páky do strany a potom tam a späť, pretože tento Megane páky volantu na tento účel nepozná. Koniec koncov, nie je to potrebné. Nechajte to na D a nechajte to fungovať samo.
V opačnom prípade je Meganin test taký, aký by ste od Megan očakávali. Pohodlné sedadlá, dostatok miesta na dĺžky (páčila by sa mi trocha väčšia hĺbka volantu), dobrá ergonómia a dobré sedadlá vďaka výbave Dynamique. Za sebou nie je dostatok miesta (čo je typické pre autá tejto triedy), ale na každodenné rodinné použitie to stačí. Rovnako je to s kufrom, aj s charakteristikou auta ako celku, vrátane spotreby.
Škoda, že túto prevodovku nemožno žiadať ani pri silnejšom naftovom motore pod kapotou (a dokonca aj pri benzínovom motore), a je škoda, že cenový rozdiel (v porovnaní s klasickou manuálnou prevodovkou) je oveľa väčší ako tisícina. ... Tu v Renaulte sa vrhli do tmy.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamic
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 19.830 € |
| Náklady na testovací model: | 21.710 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 81 kW (110 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 190 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 4,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová robotická prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,7 s - spotreba paliva (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, emisie CO2 114 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.290 kg - celková povolená hmotnosť 1.799 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.295 mm - šírka 1.808 mm - výška 1.471 mm - rázvor 2.641 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 60 l. |
| Krabica: | 372-1.162 L |
Naše merania
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Stav počítadla kilometrov: 2.233 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 rokov ( 125 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,2 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Megane s naftovým motorom v nose je správnou voľbou pri výbere rodinného auta tejto triedy. EDC je tiež dobrá prevodovka, ale stále si želáme, aby kombinácia auta, motora a prevodovky bola lepšia.
Chválime a vyčítame
pohodlie
klimatizácia
sedadlo
prevodovka je niekedy zmätená
radiaca páka
