Autor: Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Samozrejme, nič sa nestane samo od seba, ale východiskový bod alebo nástroj na dosiahnutie cieľa je správny. Toto je partner Peugeotu, zástupca užitočných rodinných automobilov, ktoré sú na druhej strane v skutočnosti dodávkami, ale boli krásne prerobené na osobné auto na osobné použitie.

Tak vznikol taký Partner. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou navonok výrazne narástol, takže upravený s Dangelom a zároveň výrazne zdvihnutý na pohon všetkých kolies je oveľa vyšší ako niektoré Cherokee predchádzajúcej generácie, čo bolo celkom dobré. seriózne SUV. Ale o Dangelovi na Partnerovi v špeciálnom boxe.

Týmto partnerom je aj Tepee Outdoor (a s pomerne veľkým počtom doplnkov), vďaka ktorému je jeho interiér osobitý, zaujímavý a užitočný. Na strope sú štyri pozdĺžne panely vrátane stropu typu lietadlo s tromi vetracími otvormi, gombíka na ovládanie rýchlosti ventilátora (takže extra vetranie!), Vôňa pre PSA, troch žiaroviek, relatívne nízkej police a dvoch stropných mriežok ... po stranách. kde je možné uložiť aj malé fľaše. Strop je tiež obsadený v kufri, pretože je tu veľký box. Dá sa sklopiť zo zadnej časti vozidla pre jednoduchšie nakladanie a je prístupný aj spredu menšími dverami. A pojme až 10 kíl! Skrátka, celkom užitočná vec.

Do kufra sa presťahovalo aj rezervné koleso, ktoré Partners zvyčajne ukladajú pod zadnú časť, ale keďže tam je teraz diferenciál pre pohon všetkých štyroch kolies, niekde ho bolo treba vziať. Teraz sa sud samozrejme zmenšuje, ale tento je v skutočnosti obrovský, takže to ani nie je hlavnou prekážkou. K dispozícii je tiež prenosné (nabíjateľné) svetlo, jedna malá škatuľka a 12 -voltová zásuvka. To všetko skutočne vedie k piknikom v prírode niekde na konci zlej cesty, kde nikto nie je ...

Príbeh krabičiek sa ešte neskončil, je ich naozaj veľa. Jeden (ten veľký) je medzi sedadlami, ale má nevýhodu v tom, že rebrá výstuže vo vnútri sú dosť ostré (zlá stavba), čo nie je veľmi pekné. Schránka nad alebo pred meračmi je tak hlboká, že na jej dno nedosiahne pripevnený vodič, nad hlavami je tiež veľká polica a len klasická schránka pred navigátorom je akosi malá. Škoda, že volant je plastový (aj keď nie hrubý), audiosystém priemerný a miesta na plechovky plytké. Deliteľnosti (a dokonca aj automatizácii) klimatizácie sa dá upustiť na úkor navigačného zariadenia, ale platí, že príplatok za klimatizáciu je 200 eur a za navigáciu 950 eur. No koža na volante stojí len 60 eur.

Vonkajšie rozmery zabezpečujú aj priestrannú kabínu s piatimi samostatnými sedadlami, čo je spolu ideálne pre veľké, nadpriemerne mladé rodiny. Stačí aj turbodiesel. Rýchlo sa zahreje, do 1.800 otáčok je akási lenivá (akoby na ňu bolo turbodúchadlo príliš veľké) a odtiaľ v mestských rýchlostiach veľmi trhavo. Jeho 80 kilowattová hmotnosť a aerodynamika auta dodávajú na jednej strane dobrú vlastnosť – vodič s ním na našich diaľniciach pravdepodobne náhodou hrubo neporuší rýchlostné limity. Motor je cestovateľský, ale pomerne skromný: na piatom prevodovom stupni pri rýchlosti 100 kilometrov za hodinu spotrebuje 5,8, 130 9,2 a 150 11,4 litra na 100 kilometrov, čo dobre odráža vplyv aerodynamiky veľkej karosérie.

Najhoršou súčasťou pohonu je stále prevodovka, v pohyboch páky už dlhší čas nenastal veľký pokrok a len päť prevodových stupňov je ešte znepokojujúcejších. Motor točí na 130 km / h na piatom prevodovom stupni pri 3.000 XNUMX otáčkach za minútu, takže dlhší prevodový stupeň (spotreba paliva a hlučnosť) by bol vítaný, zatiaľ čo na druhej strane je prvý prevodový stupeň na malé terénne prechody príliš dlhý. Inak je mechanika vo všeobecnosti veľmi dobrá, len cez krátke šokové jamy je taký Partner nepríjemný (dlho dobre mäkne) a počas testu sa brzdy pri brzdení trochu viac triasli.

A sme opäť pod čiarou. Partner ako Dangel - aj kvôli vyššej cene - u nás asi nebude mať veľký úspech v predaji, ale keďže je v tomto smere špeciálny a ako taký aj veľmi užitočný, určite výrazne zlepší život typického kupca. Výber je malý.

Dangel 4 × 4

Nebude ťažké si to všimnúť, pretože je o šesť centimetrov vyšší, čo znamená, že je o 20 alebo 21,5 centimetra nižší ako predná alebo zadná náprava. Skutočné terénne aktivity! Závod je dielom známej firmy a je tu kompletne zrekonštruovaný. Váži 85 libier, čo je o 30 percent menej ako predtým. Dangel vylepšuje už zmontovaných partnerov pridaním viskóznej spojky a hnacieho hriadeľa na zadné kolesá a prepínanie medzi režimami pohonu je možné aj počas pohybu vozidla. Pod motorom pribudla klzná podložka, o niečo tuhšie sú pružiny a stabilizátor. Tlačidlo voľby pohonu sa nachádza v jednej z okrúhlych schránok na palubnej doske a umožňuje aj používanie iba predného pohonu – pre zníženie spotreby paliva. Ďalšou možnosťou je 4WD Auto, ktoré automaticky upravuje krútiaci moment medzi nápravami.

Dangel ponúka partnerom tri balíčky s pohonom všetkých kolies v cenách od 7.200 8.400 do XNUMX XNUMX eur. Testované auto malo balík Performance strednej triedy s mechanickými čiastočnými uzávierkami diferenciálu, ale chýbal mu úplný zámok, ochrana prevodu a zadnej nápravy. Bez ohľadu na spracovanie má taký Partner aj klasickú výrobnú záruku.

Voľba hnacieho ústrojenstva s aspoň čiastočným uzamykateľným diferenciálom vzadu je mimoriadne inteligentná, pretože vďaka nemu je hnacia sústava skutočne užitočná aj na tvrdších povrchoch a ide do bodu, kedy sa opäť stanú slabým článkom pri prekonávaní prekážok – pneumatiky!

text: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kВт) 4 × 4 Dangel Outdoor

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	26290 €
Náklady na testovací model:	29960 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	80 kW (109 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,5 s
Maximálna rýchlosť:	173 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,6 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 240-260 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom (sklopný pohon všetkých kolies) - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Емкость:	maximálna rýchlosť 173 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 12,5 s - spotreba paliva (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisie CO2 140 g / km
omša:	prázdne vozidlo 1.514 kg - celková prípustná hmotnosť 2.150 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.380 mm - šírka 1.810 mm - výška 1.862 mm - rázvor 2.728 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 60 l
Krabica:	574-2.800 L

Naše merania

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / stav počítadla kilometrov: 11.509 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,1s
402 m od mesta:	19,3 rokov ( 116 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,3s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	16,9s (5)
Maximálna rýchlosť:	173 km / h (5)
testovaná spotreba:	9,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	45,5
AM tabuľka:	42

оценка

• V podstate jedno z najlepších automobilov pre mladé rodiny s viac ako jedným dieťaťom, jeho výbava Tepee Outdoor je ideálna na príjemnú cestu po ceste a Dangel zaisťuje, aby sa v rodine prejavilo každé blato, sneh alebo trochu väčší hrb. cestou sa nezastavujte v prírode. Veľmi zaujímavá kombinácia.

Chválime a vyčítame

rastlina

motor

vnútorný priestor, rozmery, vzhľad, jednoduchosť použitia

prešiel

kmeň

zariadenie všeobecne

účinný zadný stierač

prevodovka - prevodové pomery

pohyb radiacej páky

ostré hrany v boxe medzi sedadlami

ponuka ovládania

plastový volant

tempomat funguje iba na 4. a 5. prevodovom stupni

cena celého balíka