Autor: Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Áno a nie. Áno, pretože táto Insignia je kombi (ktoré Opel dnes nazýva Sports Tourer) a áno, pred pár rokmi sa takmer 200 „koní“ (presne 143 kilowattov) dalo označiť za športové auto tejto triedy. .
Ale nie je. Biturbo je diesel a aj keď je spomínaný výkon motora a najmä papierovo 400 Nm krútiaceho momentu impozantný údaj, v absolútnom vyjadrení zostáva táto Insignia „iba“ dobre motorizovaným naftovým motorom. A s dieselmi sa ťažko športuje, však?
Keď už je to jasné, môžeme samozrejme napísať aj to, že motor je výborný okolo XNUMX otáčok, no nižšie, od XNUMX, by sme možno od tak technologicky vyspelého motora čakali o niečo väčšiu odozvu (nenechajte sa mýliť, stále je svetelné roky pred niektorými inými dieselmi v rade Opel). Vodiča (a možno ešte viac pasažierov) teší aj fakt, že krútiaci moment neprichádza trhavo, ale postupne plynule narastá, ako aj dostatočne dobré odhlučnenie a stále nízka spotreba. koniec - v teste vyšiel v priemere tesne pod osem litrov a pri veľmi striedmom jazdení sa celkom ľahko otočí okolo šiestich litrov.
Podvozok je menej prívetivý, predovšetkým kvôli 19-palcovým pneumatikám s prierezom 45. Okrem toho, že tieto veľkosti sú mimoriadne nepohodlné (samozrejme cenovo dostupné), keď potrebujete kúpiť zimu alebo novú sadu letné pneumatiky, ich boky sú tiež tuhé. Inak dobré odpruženie a tlmenie) vyrazí cestujúcim príliš veľa nárazov (obzvlášť krátkych, ostrých) z cesty. Ale to je len cena za športový vzhľad auta a o niečo lepšiu polohu na ceste (čo je u tohto typu auta nemožné, okrem bezpečnej ovládateľnosti) a dostatočne dobrý pocit z volantu za to, čo sa stane s prednými kolesami .
Sports Tourer znamená dostatok priestoru v krásne navrhnutom kufri (mínus: dvojtretinová deliteľná zadná lavica je rozdelená tak, že menšia časť je vpravo, čo je pre používanie detskej sedačky nevýhodné), dostatok miesta na zadnej lavici a samozrejme pohodlie vpredu. A keďže testovaná Insignia mala označenie Cosmo, znamená to, že vo výbave neboli žiadne šetriace prostriedky.
Forma je čisto subjektívna vec, no ak napíšeme, že taká Insignia Sports Tourer patrí medzi najdynamickejšie a najpríjemnejšie (športové) karavany, nebude nám chýbať. Tento nový motor zlepšuje konštrukčný výkon pri zachovaní prijateľnej spotreby paliva.
Text. Dušan Lukič
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Základné informácie
| Predaj: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 33.060 € |
| Náklady na testovací model: | 41.540 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maximálna rýchlosť: | 230 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.956 cm3 - maximálny výkon 143 kW (195 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 230 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,7 s - spotreba paliva (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, emisie CO2 134 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.610 kg - celková povolená hmotnosť 2.170 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.908 mm – šírka 1.856 mm – výška 1.520 mm – rázvor 2.737 mm – kufor 540–1.530 70 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / stav počítadla kilometrov: 6.679 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,7 rokov ( 138 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,1 / 9,9 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 8,4 / 15,4 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 230 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 7,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,2 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Túto Insigniu si kúpia tí, ktorí presne vedia, čo chcú: športovejší vzhľad, športovejší výkon, ale zároveň jednoduché používanie v kombi a nízka spotreba paliva.
Chválime a vyčítame
kapacity
pozícia vodiča
spotreba
príliš tuhé zavesenie alebo pneumatiky s nízkym prierezom
prevodovka nie je príkladom presnosti a sofistikovanosti
