Najlepšie Kratek: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Vybavenia nie je nikdy dosť

Kupujúci, vrátane tých v Slovinsku, sú už celkom rozmaznaní. Samotný stroj nie je pre nás ani taký dôležitý ako zariadenie. Ale to sa nikdy nestane.

Nemusíte sa do nej prezliekať napríklad z Beemveovej päťky, stačí, aby ste pochádzali z Punta. Na začiatku to vyzerá ako uhol malé nákladné auto: kvôli vysokej polohe sedadla, pretože vzhľadom a dotykom prevláda lacný plast, pretože (vodičove) nohy sú v dolnej polohe a nie dopredu, pretože pri rozjazde môžete počuť charakteristický zvuk turbodiesela a pretože tiež zvyčajne vnímate slabý zvuk izolácia.

Na takom Doble preto musíte prejsť niekoľko kilometrov, aby ste si na seba zvykli. Pravdepodobne prvá vec, ktorá rozveseľuje, je veľký počet škatúľ a úložný priestor vrátane veľkých zásuviek vo dverách a objemnej police nad čelným sklom. Spomínaná Petyka a Punto sa k tomu ani nepribližujú. Je pravda, že nie sú čalúnené látkou. Je tiež ťažké si nevšimnúť spotrebiče Panda, ktoré tiež obsahujú palubný počítač s dvojitými údajmi, ktoré majú len tú zlú vlastnosť, že sú „jednostranné“.

Potom začnete počítať položky zariadenia, k dispozícii: veľmi dobrá manuálna klimatizácia, elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá (ale bohužiaľ s veľmi diaľkovým nastavovacím tlačidlom), štyri elektricky nastaviteľné okná (všetky štyri automaticky v oboch smeroch), diaľkové centrálne zamykanie, tretia sklopná zadná lavica, výškovo nastaviteľné a bedrovo nastaviteľné sedadlo vodiča, nastaviteľný volant v oboch smeroch a dve (palubná doska a kufor) 12-voltové zásuvky. Tak trochu toho pohodlia, na ktoré sme zvyknutí z moderných osobných automobilov.

Vesmír!

Ak ste rodinný muž, inak je pekné vedieť, čo je vo vnútri veľa priestoru na všetky strany, ale najkrajšia časť je stále za sebou. Tam asymetrické krídlové dvere s ľahkým otváraním (a schopnosťou otvárať sa dokonca o 180 stupňov) otvárajú takmer dokonalý štvorcový priestor. V prípade, že možno nedávate pozor: toto je Doblo z rodiny Cargo, čo znamená, že musí mať (podľa zákona) fyzicky oddelený batožinový priestor od osobného. Na prvý pohľad to znie ako nevýhoda, ale nie je tomu vždy tak; je to v tomto Doble bariéra vyrobené z drôteného pletiva (veľmi „vzácne“), vďaka ktorému je nakladanie tašiek a podobných predmetov na strechu jednoduchou úlohou.

Spodná hruď opláštené tkaninou, steny sú napoly plastové (ani tam nie je dvojité okno), v spodnej časti sú štyri montážne oká, jedna bočná lampa (príliš nízka!) a polica, ktorá sa tiež dá zložiť byť inštalované v dvoch rôznych výškach a zaťažené do 70 XNUMX kg!! Z hľadiska použiteľnosti, ako ste pochopili z popisu, si kufor zaslúži veľmi vysoké známky.

1,6-litrový turbodiesel je rozumnou voľbou

Vyberte mu 1,6 -litrový turbodiesel dobré rozhodnutie. V ňom tento motor, ktorý mal premiéru v Bravu, nie je ani športovec, ba dokonca ani pretekár. Je vyladený na nízke až stredné otáčky: dobre ťahá od 1.800 3.000 otáčok do 5.000 XNUMX otáčok. O tisíc vyššie je pre neho horná pochopiteľná hranica, ale len málokedy je to skutočne nevyhnutné a na prvých štyroch rýchlostných stupňoch sa točí až XNUMX XNUMX, čo je úplne zbytočné: hluk vo vnútri zvyšuje sa, životnosť je (pravdepodobne) kratšia a výkon nie je väčší, pretože aj tento diesel sa najlepšie pohybuje s krútiacim momentom.

Maximálne otáčky takto motorizovaného Dobla nie sú nijak zvlášť vysoké, ale vzhľadom na krútiaci moment sa aj pri záťaži zrýchľuje pomerne rýchlo (samozrejme, dosť) na 150 kilometrov za hodinu... Na šiestom prevodovom stupni motor točí pri 3.000 XNUMX otáčkach za minútu a je dostatočne pohodlný na to, aby išiel tak rýchlo. nie je to zaťažujúce nie pre neho, nie pre cestujúcich. To znamená, že sa s ním dá aj celkom slušne cestovať.

Skromnosť je krásna cudnosť

A takto bude cestujúci vodič vedieť, že on 700 kilometrov na jedno nabitie dosiahnuteľné s ľahkosťou, a za 1.000 XNUMX sa musíte trochu viac držať limitu a jemne stlačiť plynový pedál. Oh skromnosť spotreby Palubný počítač tiež hovorí dobre, očakáva sa, že spotrebuje 100 litrov pri 3,8 km / h na šiesty prevodový stupeň, 130 litrov pri 5,2 a 160 litrov pri 9,4 km / h. Je tiež príjemné zastaviť sa menej často kvôli tankovaniu, pretože tankovací otvor je vľavo, uzáver je na kľúči a je nepohodlné ho odskrutkovať.

Netrvá dlho, kým si vodič zvykne hodnota prevodovky pri radení, keď je úloha ľahká, vrátane cúvania. Nenechajte to však hneď prejsť zo šiesteho na tretie miesto. Prekvapivo dobré, ale rozhodne lepšie ako osobné Fiaty kormidlové zariadenie: presný, nie inak športový, čo je vlastne správne, ale tak akurát, húževnatý a s veľmi dobrou spätnou väzbou, len je škoda, že polomer otáčania je výrazný a prstenec je vyrobený z (drsného) plastu. Podvozok je o niečo menej „osobný“, ale pri takej nosnosti Dobla nemá zmysel ani očakávať pohodlie od vzduchového odpruženia veľkých sedanov.

Drží; Toto osobné auto Dobly, ako ho dnes chápeme, nemá napríklad tempomat, lepší audiosystém s mp3, kožu na volante, bluetooth, ovládanie zvuku na volante a mnoho ďalších. Ale ... Človek nepotrebuje veľa času, aby si zvykol na to, čo ponúka, a tráviť v ňom čas je úplne normálne a bez stresu. Môžeme povedať, že všetko potrebné potrebuje prehľadne ukryté pod strechou. A áno, nájdu aj Doblo, ktoré nie je Cargo a je oveľa luxusnejšie ako toto vo Fiate.

text: Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Základné informácie

Predaj:	Autocommerce doo
Cena základného modelu:	16590 €
Náklady na testovací model:	17080 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	77 kW (105 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	13,5 s
Maximálna rýchlosť:	164 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,6 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 77 kW (105 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 290 Nm pri 1.500 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Емкость:	maximálna rýchlosť 164 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 13,4 s - spotreba paliva (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, emisie CO2 138 g / km
omša:	prázdne vozidlo 1.495 kg - celková prípustná hmotnosť 2.130 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.390 mm - šírka 1.832 mm - výška 1.895 mm - rázvor 2.755 mm - palivová nádrž 60 l
Krabica:	790-3.200 L

Naše merania

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / stav počítadla kilometrov: 8.127 km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,5s
402 m od mesta:	18,9 rokov ( 115 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	13,1 / 15,5 (4 / 5)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,1 / 18,3 (5 / 6)
Maximálna rýchlosť:	164 km / h (6)
testovaná spotreba:	8,6 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	44,1
AM tabuľka:	42

оценка

• Takto sa stane, keď Fiat zmení dodávkové auto na osobné: o niečo viac hluku, o niečo menej príjemných interiérových materiálov, o niečo menej výbavy a o niečo menší komfort odpruženia, ako sme na autá v tejto cenovej kategórii zvyknutí. Ale stále je dosť dobrých stránok, vrátane tých, ku ktorým sa väčšie, drahšie autá ani len nepriblížia.

Chválime a vyčítame

kufre a vnútorné zásuvky

motor, prevodovka

vybavenie (pre dodávky)

priestor salónu

jednoduchosť použitia

spotreba paliva

viditeľnosť zozadu (najmä na mokrej vozovke)

slabý zvukový systém

veľký jazdecký kruh

tankovanie

poloha nastavovacieho tlačidla pre vonkajšie spätné zrkadlá

vnútorný hluk