Použiť Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge je výsledkom modernej kombinácie výrobcov automobilov. Na (virtuálnych) policiach majú rôzne karosérie, podvozky, zariadenia a motory. Na žiadosť kupujúcich však môžu tieto položky skombinovať a získať tak rôzne modely. Je to, samozrejme, 500C s novým dvojvalcovým motorom, ktorý dokonca ocenila motorom roka 2011 špeciálna porota automobilových novinárov.
Ekonomický dvojvalec?
Tento motor sme už v našom časopise dvakrát vyskúšali: v podobnom Fiat 500 a v novom Zvracal som Upsilon... Skúsenosti testerov? Najviac sa líšia priemernou spotrebou paliva. Rozdiely možno pravdepodobne pripísať rôznym spôsobom používania auta (čítaj: hmotnosť tlaku na plynový pedál). Vinko už vysvetlil, ako reaguje na rutinný test. Fiat 500 (AM 21-2011), že v prvej časti je hnutiu dosť rázne odporované, a preto je na neho potrebný rozhodnejší tlak.
Na začiatku testu som sa tiež rozhodol vyskúšať doplnkový program motora s menovkou Eco... Podľa jeho názoru je to podobné ako kastrácia, pretože nikdy nedovolí využiť plný výkon motora.
Priznám sa, že mi to trochu liezlo na nervy, pretože som celý čas cítil, že môžem byť o niečo rýchlejší (ale auto nikdy nebolo prekážkou na ceste!). Zvyšok dopravy v mestách bolo možné udržať vždy a na diaľniciach neboli žiadne problémy až do celkového limitu 130 km / h.
Výsledkom tohto experimentu je len o niečo nižšia priemerná spotreba. Je to vlastne dôkaz, že tento dvojvalcový motor, ktorý počas celej doby prevádzky vôbec neskrýva svoj dizajn, je možné znížiť na nižší priemer, ale bežnú bežnú spotrebu je stále veľmi ťažké dosiahnuť.
Toto je zvyšok 500C Dokonale uspokojivé a prijateľné vozidlo, najmä pre tých, ktorí majú radi priamy kontakt s čerstvým vzduchom, aj keď si z tohto dôvodu musia prenajať menší batožinový priestor.
Text: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 2-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 875 cm3 - maximálny výkon 63 kW (85 k) pri 5.500 145 ot./min. - maximálny krútiaci moment 1.900 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 173 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,5 s - spotreba paliva (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emisie CO2 95 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.045 kg - celková povolená hmotnosť 1.385 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.546 mm – šírka 1.627 mm – výška 1.488 mm – rázvor 2.300 mm – kufor 182–520 35 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / stav počítadla kilometrov: 9.144 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,2 rokov ( 120 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,3s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,1s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 173 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,9 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Aj keď je 500C na našich cestách už nejaký čas, stále púta pozornosť. S preplňovaným dvojvalcovým motorom sľubuje nižšiu spotrebu paliva, ako sľubuje výrobca, než sa v skutočnosti dá dosiahnuť.
Chválime a vyčítame
ďalší zaujímavý pohľad
uspokojivá poloha vozovky
malý, ale dostatočne výkonný motor
flexibilita sedadla a poloha pri riadení
menší otvor kufra kvôli mäkkej streche
veľká odchýlka skutočnej priemernej spotreby od štandardných údajov
