Autor: Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Viem, čo chceš povedať: potom si mladý a hlúpy. Nie je to pravda. Už mladý, ale vôbec nie hlúpy, povedal by som skôr nezaťažený... Potom tieto spomienky vyvolávajú tie najkrajšie chvíle vášho života a vy si myslíte, sakra, že netrvá dlho, aby ste boli šťastní.

Zdrojom tohto šťastia je nepochybne skromnosť a nenáročnosť. Dacia Sandero mi pripomenula časy, keď nám záležalo len na tom, aby auto malo štyri pneumatiky (výmena už bola prestížna) a aspoň hrubý motor a prevodovku.

To znamená, že vo všeobecnosti by sme mohli prísť na večierky, kde sme sa niekoľko rokov po sebe stretávali s tou istou osobou na vzdelávacích večeroch a obedoch. Samozrejme, ísť tam a späť bol už výkon, najlepšie šesť alebo sedem ľudí v jednom aute, čo sa pánom v modrom nie vždy páčilo.

Sandero Stepway je nepochybne krásne auto, aj keď stojí za to sa naň pozrieť otvorenými očami študenta. Má všetko základnéhovoria, že k nemu boli pripevnené ABS, dva airbagy (spolujazdec ako príslušenstvo), klimatizácia, rádiomagnetofón, dokonca aj hliníkové disky. Oveľa dôležitejšie je však okamžite si všimnúť, že nemá palubný počítač, že o vonkajšej teplote môžete len hádať, že rádio nemá volant ani tlačidlá na volante na bezpečnejšie ovládanie, a že je stabilný. ESP božská túžba. Podľa kritérií Autoshopu je to potenciálne nebezpečné auto, takže z hodnotení pravdepodobne odpočítate veľa bodov.

Je to však zlé auto – ako hlavný dopravný prostriedok? Nie, stále je to oveľa pohodlnejšie ako ísť autobusom alebo vlakom. Sedí sa relatívne dobre, kvalita je na závideniahodnej úrovni, motor si do 130 km/h potichu mrmle svoju turbodieselovú melódiu. Ak máte nohu, bude vás rozmaznávať nízka spotreba paliva (sakra máme len 4,8 litra na 100 km) a nenáročné používanie, za ktoré tiež môže mäkká päťstupňová prevodovka... Samotná absencia šiesteho (alebo o niečo dlhšieho „dlhšieho“ piateho) by zachránila cestujúcich pred hlukom, ktorý na diaľnici otravuje. V tej dobe sa už 1,5-litrový turbodiesel točil pri 3.200 XNUMX otáčkach za minútu, čo bolo na pohodlný diaľničný výlet priveľa. Na zadnej strane lavice, ako aj na kufri je dostatok miesta, dokonca aj na úchytkách. Isofix sú cenovo dostupnejšie ako mnohé z prestížnejších vozidiel.

Odkiaľ teda pochádza nižšia maloobchodná cena? Najprv si všimnete iba trvanlivé materiály, ktoré nie sú vždy najpríjemnejšie alebo najpohodlnejšie (plastová radiaca páka), alebo nejaký kus plechu, ktorý je v iných autách pokrytý mäkkým povlakom. Potom si nakoniec všimnete, že otáčkomer je rovnaký ako benzínový náprotivok (stupnica do 7.000 5.000 ot / min a náš test sa Sandero snažil dostať až na XNUMX XNUMX, kde bol iba hlasný), že žiadny displej vonkajšej teploty (v zime veľmi vítané, väčšinou z bezpečnostných dôvodov) a že keď zvlhne predné sklo, musíte zapnúť stierače, čo sa pri iných autách stáva automaticky. Rumuni by ich mali zlacniť.

Čo teda v skromnom študentskom živote chýba? Nič, pretože potom nikoho nepoznáš. Čo chýba Sunder Stepway? Nič, kým nenastúpite do lepšieho auta. Ak ignorujete niektoré bezpečnostné chyby, tak áno vlastne nič nechýba.

text: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Základné informácie

Cena základného modelu:	11470 €
Náklady na testovací model:	12300 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	65 kW (90 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	13,6 s
Maximálna rýchlosť:	162 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,8 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 65 kW (90 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1.900 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Емкость:	maximálna rýchlosť 162 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 13,3 s - spotreba paliva (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emisie CO2 130 g / km
omša:	prázdne vozidlo 1.114 kg - celková prípustná hmotnosť 1.615 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.024 mm - šírka 1.753 mm - výška 1.550 mm - rázvor 2.589 mm - palivová nádrž 50 l
Krabica:	320-1.200 L

Naše merania

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Stav kilometrov: 3.200 XNUMX km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,6s
402 m od mesta:	19,1 rokov ( 118 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,6s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,3s (5)
Maximálna rýchlosť:	162 km / h (5)
testovaná spotreba:	4,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	44,3
AM tabuľka:	41

оценка

• Na to, aby ste sa cítili dobre, nemusíte byť študentom. Na pohodlnú a bezstarostnú jazdu autom si preto nemusíte kupovať ani prestíž.

Chválime a vyčítame

vzhľad

spotreba paliva

mäkké ovládanie prevodovky

cena

Názov ESP

hluk motora na diaľnici

plastová radiaca páka

žiadny displej vonkajšej teploty