Test: Škoda Rapid - rodina Spaceback 1.0 TSI
Skutočnosť, že denné svetlá sú teraz v technológii LED, je v skutočnosti jedinou vynikajúcou optickou inováciou, ale najdôležitejšia technická inovácia sa už za nimi skrýva. Rapid sa rozlúčil s benzínovým 1,2-litrovým štvorvalcom pre nový litrový trojvalec. Vlastne dva, ale v teste Rapid Spaceback ukrýval výkonnejšiu, 110-koňovú (81 kilowatt) verziu.
Určite ste si už v magazíne Auto všimli, že tieto nové (nielen Škody či Volkswagen) trojvalcové turbodúchadlá vždy príjemne prekvapia. OK, na zvuk si treba trochu zvyknúť (a svojím charakterom sa dosť približuje rachotu štvorvalcových boxerov povedzme z Imprezy WRX), ale najviac ma teší, že sú flexibilné hneď od začiatku. nástup otáčok a preto (aj vďaka tomu, že kvalita vyznieva oveľa lepšie ako malé diesely), prívetivý k pohodovej jazde. Silne motorizovaný litrový Rapid Spaceback má šesťstupňovú manuálnu prevodovku, takže otáčky motora pri diaľničných rýchlostiach sú dostatočne nízke na to, aby priemernú spotrebu udržali na nízkej úrovni v našom štandardnom kole: okolo piatich litrov je výsledok len o pol litra vyšší, ako by sa dosiahlo. s hlučnejším, menej kultivovaným a horšie ovládateľným, no stále o dve promile drahším dieselom. Nový benzínový motor Rapid Spaceback je tou správnou voľbou.
Nový je aj informačný a zábavný systém, inak známy už z vyšších značiek koncernu (a drahších modelov Škody). Funguje to skvele a to isté možno povedať o väčšine zvyšku hardvéru Spaceback, najmä vzhľadom na cenu. 15 tisíc za auto, ktoré má okrem automatickej klimatizácie a dobrého informačného a zábavného systému aj multifunkčný volant, automatické stmievanie spätného zrkadla, chladiaci box, tempomat, dobrý audio systém, automatické svetlomety, balenie senzory, tónovanie bočných okien a mnoho ďalších, to je dobrý obchod.
A nielen kvôli výbave: Rapid Spaceback je tiež príjemne priestranný (nielen v kufri, ale aj na zadných sedadlách) a môžeme za to skutočne viniť jediný kokpit alebo mierne úbohé prístrojové vybavenie. Ide však o „chorobu“, ktorá postihuje celú škodovku, a vírus samozrejme nepochádzal z centrály Škody v Mladej Boleslavi, ale z Wolfsburgu.
Ale možno je to ešte lepšie: preto je Rapid Spaceback stále k dispozícii. Ak by chceli, aby bol ešte lepší, mal by na nose ďalší odznak. A potom by to bolo stále drahšie.
text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Škoda Škoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kВт
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 999 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 5.000-5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 2.000-3.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 198 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,5 l/100 km, emisie CO2 104 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.185 kg - celková povolená hmotnosť 1.546 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.304 mm – šírka 1.706 mm – výška 1.459 mm – rázvor 2.602 mm – kufor 415–1.381 55 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer stav meter: 3.722 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 rokov ( 131 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,9s (14,1) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,8s (18,8) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
Chválime a vyčítame
motor
spotreba
praktickosť
priestrannosť
kalibračný graf
trochu neplodný interiér
