Test: Kia Picanto – 1.0 Luxury

V triede automobilov, ktorým sa až tak nevenuje pozornosť verejnosti, je ťažké vyniknúť a dosiahnuť dobré predajné výsledky. Najprv sa každý snažil hrať na kartu sympatie a hravosti, ale teraz je načase obrátiť rekord. Kia sa rozhodla ponúknuť mestskému batoľaťu veľkú využiteľnosť. Nová Kia Picanto vyzerá na prvý pohľad oveľa vážnejšie a krajšie než presvedčivo ako predtým. Ponechal si rovnaké vonkajšie rozmery ako predchodcovia, len rázvor narástol na zhruba 2.400 255 milimetrov. Keďže kolesá boli vtlačené do vonkajších okrajov karosérie, v kabíne je viac miesta. Nárast je citeľný predovšetkým v batožinovom priestore, ktorý s XNUMX litrami patrí k najväčším v tomto segmente. Ale v poriadku.

Pri pohľade dovnútra Picanta môžete vidieť designy podobné tým, ktoré sa nachádzajú vo väčšom Riu. Čo sa týka cien, dieťa je oveľa lacnejšie ako plastové, iba sem -tam lakovaný detail zvýši úroveň celkového dojmu. Do značnej miery to uľahčuje „plávajúci“ (ako ho Kia nazýva) sedempalcový dotykový displej, ktorý zobrazuje navigáciu v 3D-režime a taktiež zaisťuje komunikáciu so smartfónmi. Niektorým z nich prospeje aj bezdrôtové nabíjanie.

Exteriér určite nesľubuje toľko priestoru, ako v skutočnosti Picanto. Vodič nebude mať problém nájsť si dobrú pozíciu, nad hlavou mu bude dostatok miesta a on ani jeho spolujazdec taktiež nebudú bojovať o miesto na lakťovej opierke. Počas pokusov bolo Picanto použité aj na služobnú cestu na záhrebské letisko a v „knihe sťažností“ nebol žiadny záznam o cestujúcich na zadných sedadlách. Pochválili množstvo zásuviek na drobnosti, ale ušiel im o niečo ľahší prístup k posteliam Isofix.

Litrový trojvalcový motor v testovacom modeli je starý známy, s redizajnom modelu bol len mierne vylepšený. 67 „koní“ v mestskom decku neprináša pokles rýchlosti, no na každodenné úlohy plne poslúžia svojmu účelu. Vďaka lepšiemu odhlučneniu je príjemnejšia aj diaľničná jazda, hoci motor točí v dosť vysokých otáčkach kvôli prevodovke hneď na päť prevodových stupňov. Dlhší rázvor znižuje vibrácie na krátkych nerovnostiach a poskytuje vyváženejšiu polohu medzi zákrutami. Menej skúsení vodiči ocenia dobrú viditeľnosť vďaka veľkým preskleným plochám, pričom pri cúvaní a parkovaní vám pomôže takmer zvislé zadné okno, ktoré poskytuje dobrý výhľad a pocit veľkosti auta.

Moderné asistenčné systémy zatiaľ nie sú vo vozidlách tohto segmentu veľmi bežné, ale ponuka sa rozhodne zlepšuje. Picant má teda systém, ktorý varuje vodiča pred nebezpečenstvom čelného nárazu a v prípade potreby tiež spustí núdzové brzdenie. Zo zvyšnej výbavy stojí za to vyzdvihnúť spätnú kameru, parkovacie senzory a automatické otváranie a zatváranie okien stlačením tlačidla. Všetko toto vybavenie je k dispozícii v najvybavenejšej verzii Luxury, ktorá v kombinácii s trojvalcovým benzínovým motorom stojí dobrých 14 tisíc rubľov. Vzhľadom na skutočnosť, že Kia stále ponúka sedemročnú záruku, je to rozhodne horúca ponuka pre auto, ktoré už svojou použiteľnosťou vyčnieva z najmenšieho segmentu.

text: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Люкс

Základné informácie

Predaj:	KMAG dd
Cena základného modelu:	11.990 €
Náklady na testovací model:	12.490 €
Moc:	49,3 kW (67 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	15,0 s
Maximálna rýchlosť:	161 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,3 l / 100 km
Záruka:	Sedem rokov alebo 150.000 XNUMX kilometrov celková záruka, prvé tri roky neobmedzený počet najazdených kilometrov.
Systematické preskúmanie	15.000 km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Pravidelné služby, práce, materiál:	690 €
Palivo:	5.418 €
Pneumatiky (1)	678 €
Strata hodnoty (do 5 rokov):	4.549 €
Povinné poistenie:	1.725 €
Kúpiť	16.815 € 0,17 (náklady na km: XNUMX )

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - benzínový - uložený vpredu priečne - vŕtanie a zdvih 71×84 mm - zdvihový objem 998 cm3 - kompresia 10,5:1 - maximálny výkon 49,3 kW (67 k) pri 5.500 ot./min. - priemerná rýchlosť piestu pri maximálnom výkone 15,4 m/s – merný výkon 49,1 kW/l (66,8 k/l) – maximálny krútiaci moment 96 Nm pri 3.500 2 ot./min – 4 vačkové hriadele v hlave hlavy (klinový remeň) – XNUMX ventily na valec – vstrekovanie paliva do sacieho potrubia
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,909 2,056; II. 1,269 hodín; III. 0,964 hodín; IV. 0,774; V. 4,235 – diferenciál 6,0 – ráfiky 14 J × 175 – pneumatiky 65/14 R 1,76 T, valivý obvod XNUMX m.
Емкость:	maximálna rýchlosť 161 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 14,3 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 4,4 l/100 km, emisie CO2 101 g/km.
Doprava a pozastavenie:	limuzína - 5 dverí, 4 miesta - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne ramená, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadný bubon, ABS, mech. parkovacia brzda zadného kolesa (páka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 2,6 otáčky medzi krajnými bodmi.
omša:	prázdne vozidlo 935 kg - celková prípustná hmotnosť 1.400 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: np, bez brzdy: np - prípustné zaťaženie strechy: np
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.595 mm – šírka 1.595 mm, so zrkadlami 2.100 1.485 mm – výška 2.400 mm – rázvor 1.406 mm – rozchod vpredu 1.415 mm – vzadu 9,6 mm – svetlá výška XNUMX m.
Vnútorné rozmery:	pozdĺžne vpredu 830-1.050 mm, vzadu 570-780 mm - vpredu šírka 1.340 mm, vzadu 1.340 mm - výška hlavy vpredu 970-1.010 mm, vzadu 930 mm - dĺžka predného sedadla 500 mm, zadné sedadlo 450 mm - batožinový priestor 255 - 1.010 370 l – priemer riadidiel 35 mm – palivová nádrž XNUMX l.

Celkové hodnotenie (306/420)

• Hlavne kvôli priestrannosti a jednoduchému použitiu Picanto dobehlo štvorku pre chlpy myší. Stále existuje veľa kompromisov v používaní takéhoto vozidla, ale veríme, že toto je maximálna účinnosť pre tento automobilový segment.

• Exteriér (12/15)

  Nehrá veľmi do karty empatie a hravosti, ale zostáva zaujímavá.

• Interiér (89/140)

  Interiér nie je na túto triedu automobilov vôbec skromný. Materiály
  
  
  horšia kvalita, potreby, spracovanie a dobré. Nadštandardný je aj kufor.

• Motor, prevodovka (51
  
  
  / 40)

  Motor vyhovuje potrebám a podvozok a prevodovka sú vhodné na použitie.
  
  
  auto.

• Jazdné vlastnosti (56
  
  
  / 95)

  O niečo dlhší rázvor poskytuje viac pohodlia a neutrálnu polohu.

• Výkon (23/35)

  Kapacity nebudú predmetom diskusie v krčmách, ale rozhodne nie sú zlé.

• Zabezpečenie (27/45)

  V teste EuroNCAP získalo Picanto iba tri hviezdičky, aj keď pomerne veľa.
  
  
  dobre zásobené bezpečnostným zariadením.

• Ekonomika (48/50)

  Konkurenčná cena a dobrá záruka vrátia body Picantu za veľkú stratu
  
  
  hodnoty sú celkom hmatateľné.

Chválime a vyčítame

priestrannosť

užitočnosť

priehľadnosť

zvuková tesnosť

kmeň

plast vo vnútri

dostupnosť držiakov isofix